破天的流量，讓小米SU7獲得了極高的關注度，這不剛剛又登上了熱搜，原因是有車主稱：剛提小米SU7行駛39公里，新車就出現(xiàn)了故障，拋錨在路邊，交付中心稱：無法維修和換車，小米表示：可退車，并承擔用戶因退車產生的損失。
網(wǎng)友在評論區(qū)的言論更炸，因為車內屏幕顯示“驅動系統(tǒng)故障，無法換擋”，且小米SU7的部分配置車型采用了來自比亞迪旗下的弗迪電池，有網(wǎng)友調侃：小米這次被比亞迪連累了。還有網(wǎng)友稱：剛提39公里就發(fā)生故障，就算換車了還敢開嗎，退車比換車安全，還要小米怎么樣啊？
目前，故障的原因暫時還沒有官方消息，但是我們不妨冷靜分析一下信息點。
剛提車出現(xiàn)故障，并不是小米SU7的個例，之前也有品牌出現(xiàn)過類似的情況，大多都是以維修+補償精品/優(yōu)惠力度解決的。但是小米卻無法維修和換車，這兩樣事要分開看，無法換車可以理解，畢竟小米SU7擁有大量的訂單，現(xiàn)在的現(xiàn)車和排期生產的車，都名花有主了。
但是無法維修，似乎反映出了小米的售后能力不足，首月已經交付了超7000輛，如果其他車主行駛一段時間后，發(fā)生類似故障該怎么辦？維修的措施和時長，是否能夠得到保障呢？
不過，小米承擔退車及所產生的費用，還是值得點贊的，起碼體現(xiàn)了大企業(yè)的擔當，車主也不會因為此次故障有所損失。但車主似乎有些意難平，個人社交平臺賬號名字已改為：最衰小米SU7車主，并稱：自己要的是車，不是退車。雷總會率先排產再特批一輛嗎？