新能源汽車在融入我們生活的同時(shí)，也打破了市場的格局，與傳統(tǒng)的燃油車之間形成了對壘關(guān)系，為了滿足消費(fèi)者的需求，都在推出自家的新品車型，最近我們發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)本田靈悉L上市不久，關(guān)注度挺不錯的，這臺車是2024年9月26日上市的，屬于東風(fēng)本田靈悉品牌旗下的首款車型，定位于中型轎車，在售車型有一款指導(dǎo)價(jià)12.98萬，搭載了靈悉SPACE智趣座艙，包含智趣五聯(lián)屏和CMS電子外后視鏡，今天我們綜合來解讀，看看怎么樣？

這臺車從外觀方面來看，整體類型屬于年輕設(shè)計(jì)，因?yàn)椴捎昧硕嗝骟w造型，與數(shù)學(xué)幾何元素相似，前臉線條從兩側(cè)引擎蓋向進(jìn)氣口延伸，類似于大尺寸的三角形，層次感分明，貫穿式的燈組中間是品牌標(biāo)識，引擎蓋中央是黑色飾條里面也包含了燈帶，在打開啟動車輛的時(shí)候，看起來有動態(tài)感。

大燈配備有LED前大燈、LED日間行車燈，擁有自動大燈、大燈高度調(diào)節(jié)和大燈延時(shí)關(guān)閉功能，也可以選配自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，并且具備動態(tài)燈語效果，打開車門以及關(guān)閉車輛的時(shí)候，兩側(cè)的大燈以及引擎蓋中央的發(fā)光燈帶，會帶給我們不一樣的乘車體驗(yàn)感。

從車身側(cè)面來看，采用的也是切面設(shè)計(jì)，腰線凌厲凸起，整個(gè)車頂都做了黑化處理，看起來具備懸浮式效果，車門下側(cè)還有一個(gè)不規(guī)則的L型發(fā)光源，有種迎賓的效果，同樣配備了隱藏式的電動門把手，下部則配備了17英寸的鋁合金輪轂，這臺車配備了CMS電子外后視鏡，外部延伸的尺寸比較小，不會占用車身太大的空間，并且內(nèi)部兩側(cè)有兩個(gè)7英寸的顯示屏，我們在體驗(yàn)的時(shí)候，通過不同的車速來看，畫質(zhì)挺清晰的，這種電子外后視鏡在雨天或者是雪天，相比傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)不會影響正常駕駛。

尾部設(shè)計(jì)幾何元素更濃郁一些，采用貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，可以拉長視覺寬度，并且還有橫置的高位剎車燈，在夜間剎車時(shí)都會點(diǎn)亮，動態(tài)感清晰，下部則采用大面積的黑色包圍進(jìn)行包裹。

我們來看這臺車的內(nèi)飾，坐在主駕駛位來看，除了寬體布局以外，科技?xì)庀⑼庥舻?，使用白色和藍(lán)色進(jìn)行搭配，顯得年輕干練，空調(diào)出風(fēng)口是貫穿式設(shè)計(jì)，上面還有銀色鍍鉻亮條，內(nèi)飾多處覆蓋了軟性材料，柔軟度還是不錯的，標(biāo)配手機(jī)無線充電功能，還可以選配128色車內(nèi)氛圍燈，方向盤是皮質(zhì)的支持上下+前后調(diào)節(jié)功能。

在車機(jī)部分，搭載了智趣五聯(lián)屏，分別是左右兩側(cè)的7英寸電子后視鏡、12.3英寸的全液晶儀表盤、12.3英寸的中控屏幕、12.3英寸的副駕駛屏幕，內(nèi)置了車聯(lián)網(wǎng)、道路救援服務(wù)、藍(lán)牙車載電話、面部識別、應(yīng)用商店、K歌功能等，也可以選配面部識別，首先中間的儀表盤、中控屏幕以及副駕駛屏幕尺寸是一樣的，看起來像立體平面視覺感明顯，屏幕布局可以自定義設(shè)置，左邊可以將常用軟件放在一起，比如音樂、地圖導(dǎo)航、電話、天氣等，其中的地圖導(dǎo)航也可以聯(lián)屏顯示，在行駛途中主副駕駛座椅的人都可以看到，值得一提的就是中控屏幕和副駕駛屏幕中間可以顯示當(dāng)前天氣狀況和時(shí)間，用起來也方便，語音識別控制系統(tǒng)支持免喚醒和分區(qū)識別，我們做了一下測試系統(tǒng)沒有遲疑的情況，值得一提的是還支持在線視頻、在線資訊、微信、在線音樂等娛樂應(yīng)用，體驗(yàn)感還是不錯的。

安全配置部分有剎車輔助系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、并線輔助、主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾、胎壓顯示、后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航，也可以選配L2級輔助駕駛系統(tǒng)，比如車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動剎車、車道保持輔助、疲勞駕駛提示、360度全景影像、透明底盤、全速自適應(yīng)巡航等配置，搭載了靈悉DRIVE智駕系統(tǒng)，12項(xiàng)智能輔助駕駛功能，經(jīng)過10W+公里道路測試驗(yàn)證，并且乘員艙范圍內(nèi)大面積采用了1500Mpa熱成形鋼材，構(gòu)筑由超高強(qiáng)鋼為主的籠式車身結(jié)構(gòu)，為車內(nèi)乘員及車外行人，提供全方位的安全保護(hù)，同時(shí)，它以五星安全基準(zhǔn)開發(fā)，在正面剛性碰撞、側(cè)面碰撞、對碰、車頂強(qiáng)度碰撞等各項(xiàng)碰撞測試中，綜合表現(xiàn)還是不錯的。

空間怎么樣？長寬高分別為：4830mm、1845mm、1503mm，軸距為2731mm，定位于中型轎車，座椅采用仿皮材質(zhì)，坐在后排可以感覺到，座椅前端和兩側(cè)微微凸起，坐在上面挺貼合身體的，長途行駛可以減少疲勞感，主駕駛座椅支持電動調(diào)節(jié)，主駕駛座椅整體支持前后移動、高低調(diào)節(jié)和靠背角度調(diào)節(jié)，副駕駛座椅整體也支持前后移動和靠背角度調(diào)節(jié)功能，也可以選配第二排小桌板、前排座椅加熱功能，以同事的身高1米74為例進(jìn)行體驗(yàn)，坐在后排腿部剩余空間還有兩拳兩指多，頭部剩余空間還有一拳多，在空間方面我覺得家用挺不錯的。

在動力方面，搭載的是218馬力的永磁同步電動機(jī)，電動機(jī)總功率160千瓦，電動機(jī)總扭矩310牛·米，磷酸鐵鋰電池容量為59.22千瓦時(shí)，純電續(xù)航里程520公里，傳動方面匹配的是電動車單速變速箱，底盤方面搭配的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架。

這臺車開起來有一股沖勁，尤其在加速踩踏板到一半的時(shí)候再持續(xù)踩，動力的連貫性不錯，沒有遲疑的情況，感覺有一股年輕的活力感在里面，還有在市區(qū)行駛時(shí)，坐在主駕駛位感覺電機(jī)聲小，開起來顯得安靜一些，這臺車轉(zhuǎn)向操控性明顯，最小轉(zhuǎn)向半徑為5.65mm，雖然是中型轎車，但是在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候哪怕是比較小的彎道也不用多次打方向盤，通過性挺不錯的，還有這臺車底盤懸架調(diào)校偏向于運(yùn)動類型，尤其在過不平整路面時(shí)，有一股明顯的濾震感，雖然細(xì)小的聲音不能夠完全過濾，但是在這個(gè)價(jià)格而言表現(xiàn)還是挺不錯的，不同的駕駛習(xí)慣和路況，能耗也是不一樣的，我們通過在車友圈的了解，百公里能耗為12.6千瓦時(shí)，如果一年行駛10000公里，不同地方充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，以我們這邊快充每度電1.2元進(jìn)行計(jì)算，一年的充電費(fèi)用約1512元左右。

總結(jié)

以不同的角度進(jìn)行分析，外觀設(shè)計(jì)偏向于年輕化，多面體造型顯得有層次感，我覺得運(yùn)動氣息明顯，內(nèi)飾搭配了五塊屏幕內(nèi)置的功能比較多，從控制和娛樂應(yīng)用來看，駕駛體驗(yàn)感豐富一些，純電續(xù)航520公里，日常使用還是不錯的，我覺得在同級別表現(xiàn)是具備競爭力的，大家覺得呢？歡迎一起討論！