當(dāng)下國內(nèi)汽車市場中，新能源車占據(jù)了較大的銷量份額，同時也成為了不少車企主攻的陣營。前幾天，后臺就有多位粉絲朋友私信我，手握15萬左右的預(yù)算，想買輛適合家用的純電中型SUV，相中了零跑C10，但不知道其產(chǎn)品力如何？是否值得入手？今天筆者就借這一機(jī)會，根據(jù)個人實(shí)際體驗(yàn)，從多維度來解析一下零跑C10的表現(xiàn)，希望能夠給大家買車帶來實(shí)質(zhì)性的參考幫助。
本次解讀車型為2024款 530舒享版，指導(dǎo)價13.88萬元。咱們先從外觀設(shè)計(jì)說起，前臉方面，零跑C10延續(xù)了家族化設(shè)計(jì)，貫穿式燈帶運(yùn)用其中，在開啟狀態(tài)下有著較高的辨識度。同時造型銳利的頭燈組合，搭配下包圍兩側(cè)的導(dǎo)流槽以及進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，視覺上有著較強(qiáng)的運(yùn)動感。從零跑C10的前臉造型來看，我認(rèn)為是符合年輕消費(fèi)者審美的。
再看零跑C10的車身側(cè)面，圓潤厚實(shí)的整體輪廓、略顯溜背的車頂設(shè)計(jì)，都讓車側(cè)看起來比較運(yùn)動。并且針對車窗周圍的飾條以及輪轂進(jìn)行了熏黑處理，同時還配備了隱藏式門把手。車尾部分，上窄下寬的車身布局以及造型纖長的貫穿式尾燈組合，在一定程度上拉伸了視覺寬度，整體來看，零跑C10是比較在線的。
內(nèi)飾方面，我們可以看到零跑C10的設(shè)計(jì)比較簡潔，T字形的中控臺結(jié)構(gòu)，整體看起來層次感分明。中控臺和門板區(qū)域均采用大量軟質(zhì)材料包覆，通過個人對其的體驗(yàn)來看，細(xì)節(jié)做工比較到位，摸起來手感比較舒適。智能化部分，零跑C10裝備了10.25英寸液晶儀表盤以及懸浮樣式的14.6英寸中控顯示屏，同時還搭載了高通驍龍8155芯片+Leapmotor OS系統(tǒng)，提供衛(wèi)星導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、語音識別控制等多項(xiàng)功能。實(shí)際操作起來，流暢度較為不錯，沒有卡頓或延遲感。此外，語音識別控制使用起來也較為方便，只需動動口即可完成相應(yīng)的功能選擇。
而在其他功能方面，以這臺2024款 530舒享版為例，其配備了Leapmotor Pilot輔駕操作系統(tǒng)，其中360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航、L2級輔助駕駛、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動剎車、車道保持輔助系統(tǒng)等功能。從配置上來看，是比較豐富的，對于駕駛的安全性和便捷性有著較大提升。
尺寸方面，零跑C10作為中型SUV，長寬高分別為4739/1900/1680mm，軸距2825mm。以我身高178cm的體驗(yàn)者為例，坐進(jìn)前排，頭部空間為1拳2指左右。來到后排，腿部空間超過兩拳，頭部距離車頂也有一拳多的余量。并且零跑C10的后排坐墊較為寬大，同時座椅內(nèi)部填充物比較厚實(shí)，對身體承托性到位，長時間乘坐也能保證不錯的舒適性。
動力部分，這臺零跑C10搭載的后置單電機(jī)，最大馬力231Ps，最大扭矩320N·m，與之匹配電動車單速變速箱。裝備的磷酸鐵鋰電池組容量為69.9kWh，能夠帶來530km的純電續(xù)航里程（CLTC）。快充模式下，僅需0.5小時即可從電量30%充至80%。