本應(yīng)是收獲季節(jié)，對于汽車巨頭奔馳來說，卻彌漫著一絲涼意，奔馳發(fā)布2024年三季度財報，數(shù)據(jù)如同深秋寒風(fēng)，令人感到陣陣寒意，奔馳三季度營收為345.3億歐元，同比下滑6.7%，凈利潤更是大幅下跌至17.2億歐元，同比暴跌53.8%，遠(yuǎn)低于市場預(yù)期25億歐元，這一消息猶如一顆重磅炸彈，汽車行業(yè)掀起驚濤駭浪
曾經(jīng)豪華車市場霸主，如今卻深陷業(yè)績泥潭，這不禁讓人唏噓，是什么原因?qū)е卤捡Y困境？市場分析人士指出，中國市場疲軟是拖累奔馳業(yè)績主要原因之一，奔馳三季度華銷量僅為17.07萬輛，同比下滑13%，降幅遠(yuǎn)高于全球平均水平，中國市場一直是奔馳“香餑餑”，貢獻(xiàn)著全球近三分之一銷量，如今這塊“肥肉”卻不再“美味”，奔馳中國市場表現(xiàn)每況愈下
曾經(jīng)高不可攀“三叉星”如今也黯然失色，國內(nèi)新能源汽車沖擊下，奔馳品牌光環(huán)逐漸褪去，以問界、理想為代表造車新勢力，憑借著強(qiáng)大產(chǎn)品力和精準(zhǔn)市場定位，銷量和品牌影響力上對奔馳形成強(qiáng)有力挑戰(zhàn)，問界M9連續(xù)數(shù)月蟬聯(lián)50萬以上SUV銷量冠軍，理想汽車也憑借著增程式技術(shù)和家庭用車場景精準(zhǔn)把握，贏得眾多消費(fèi)者青睞
面對中國品牌強(qiáng)勢崛起，奔馳顯得有些措手不及，為保住市場份額，奔馳也不得不放下身段，加入價格戰(zhàn)行列，降價促銷并沒有換來銷量顯著提升，反而進(jìn)一步壓縮利潤空間，讓奔馳陷入“降價-虧損-再降價”惡性循環(huán)
折射出傳統(tǒng)豪華車企面對汽車“新四化”浪潮時迷茫和焦慮，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，這股席卷全球汽車行業(yè)浪潮，正顛覆著傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)格局，也給傳統(tǒng)車企帶來前所未有挑戰(zhàn)
除產(chǎn)品力不足，奔馳品牌營銷方面也顯得有些“水土不服”，新能源汽車市場，消費(fèi)者更看重是科技感、智能化體驗以及品牌理念契合度，而奔馳一貫豪華、尊貴形象，新能源時代似乎顯得有些格格不入
中國汽車市場正經(jīng)歷著百年未有變革，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，對于奔馳來說，唯有迎 embrace change，積極擁抱變革，才能未來競爭中立于不敗之地
反觀那些積極擁抱變革中國品牌，則展現(xiàn)出強(qiáng)大生命力和競爭力，他們深諳中國消費(fèi)者需求，以更快速度、更高效率，不斷推出令人驚艷產(chǎn)品
背靠華為技術(shù)實(shí)力，智能化方面走行業(yè)前列，其鴻蒙座艙系統(tǒng)，以其流暢操作體驗和豐富應(yīng)用生態(tài)，贏得消費(fèi)者認(rèn)可，而理想汽車則另辟蹊徑，以增程式技術(shù)解決新能源汽車?yán)m(xù)航焦慮，并以其寬敞舒適空間和豐富配置，精準(zhǔn)切入家庭用車市場
除技術(shù)上突破，中國品牌營銷模式上也進(jìn)行大膽創(chuàng)新，他們積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，利用數(shù)字化手段，與消費(fèi)者建立起更加緊密聯(lián)系，線上線下相結(jié)合營銷模式，更加貼近年輕一代消費(fèi)者需求，也為中國品牌贏得更大市場份額
中國汽車市場變化，也引起全球汽車行業(yè)關(guān)注，越來越多國際車企開始重新審視中國市場，并調(diào)整其華戰(zhàn)略，大眾、豐田等跨國巨頭紛紛加大對中國市場投入，并與中國企業(yè)開展更加深入合作
未來中國汽車市場，競爭將會更加激烈，中國品牌與國際品牌較量，也將進(jìn)入一個全新階段，這場沒有硝煙戰(zhàn)爭中，誰能贏得消費(fèi)者青睞，誰就能最終勝出
對于奔馳來說，要想重回巔峰，還有很長路要走，除加快電動化轉(zhuǎn)型，提升產(chǎn)品競爭力，奔馳還需要更加深入地解中國市場，更加精準(zhǔn)地把握中國消費(fèi)者需求