如果說(shuō)別克GL8的成功是上汽集團(tuán)對(duì)MPV商務(wù)接待屬性的完美理解，那么榮威iMAX8 DMH新陸尊無(wú)疑是上汽集團(tuán)對(duì)MPV家用化的深入挖掘。
隨著新能源市場(chǎng)的飛躍式發(fā)展，中國(guó)汽車成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)國(guó)際巨頭的彎道超車。所謂時(shí)代的一粒塵埃落到每個(gè)人身上都會(huì)是一座大山，當(dāng)這種現(xiàn)象落到各大細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中，其沖擊力則會(huì)進(jìn)一步被放大。
于是我們便看到了，從價(jià)格入門的A級(jí)車市場(chǎng)到更為高端的B級(jí)甚至C級(jí)車市場(chǎng)，都是如此。
然而，在很多細(xì)分市場(chǎng)中，依然是合資的天下。以中高端家用MPV市場(chǎng)為例，當(dāng)前該市場(chǎng)依然還是本田奧德賽、艾力紳，豐田賽那、格瑞維亞等日系車型占據(jù)高地，這種市場(chǎng)格局由來(lái)已久，而從銷售數(shù)據(jù)端口來(lái)看，在短期內(nèi)這一格局也不會(huì)被打破。
隨著國(guó)產(chǎn)MPV的不斷進(jìn)步，讓人們看到了不少希望，但由于品牌力、產(chǎn)品和市場(chǎng)認(rèn)可度不足等原因，仍未從根本上撼動(dòng)對(duì)手，更不用說(shuō)完成打破舊格局，創(chuàng)立新業(yè)態(tài)的時(shí)代使命。
不過(guò)，隨著與MPV王者別克GL8同宗同源的“孿生胞弟”——榮威iMAX8 DMH新陸尊的出現(xiàn)，將致力于挑起大梁，完成對(duì)傳統(tǒng)中高端家用MPV市場(chǎng)格局的沖破，似乎讓我們看到了“全村的希望”。
MPV江湖，風(fēng)云再起
在人們的傳統(tǒng)印象中，MPV的熱度比不上轎車和SUV，但嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，MPV一直處于“悶聲發(fā)財(cái)”的狀況中。尤其是當(dāng)二孩、三孩政策開(kāi)放以來(lái)，家庭多人出行的市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，當(dāng)場(chǎng)景化遇上多人出行的新需求，MPV市場(chǎng)也便迎來(lái)了新的機(jī)會(huì)。
不過(guò)，以往很多MPV都是基于商務(wù)接待的標(biāo)簽立足于市場(chǎng)，它們憑借對(duì)那個(gè)時(shí)代主流需求的理解和深耕，完成了對(duì)消費(fèi)者的“收割”。但隨著家庭用戶對(duì)家用MPV的需求越來(lái)越明顯，這些舊時(shí)代的“殘黨們”，似乎很難跟的上新時(shí)代家庭用戶對(duì)家用MPV的需求。
在這種需求切換和市場(chǎng)變遷中，本田、豐田等日系MPV趁勢(shì)崛起，早早地攻城略地并占據(jù)有利地形，它們憑借著燃油經(jīng)濟(jì)性和保值率等優(yōu)勢(shì)，贏得不少消費(fèi)者的青睞。相比之下，在家用MPV市場(chǎng)攻城略地，眾多國(guó)產(chǎn)品牌的反擊卻未能改變格局。
以2024年9月銷量數(shù)據(jù)為例，作為日系車的豐田塞納再次領(lǐng)跑MPV市場(chǎng)，月銷量突破9000輛，而國(guó)產(chǎn)MPV的“排頭兵們”，雖然表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但與前者相比仍有一定差距，更令人擔(dān)憂的是，豐田另一款MPV車型——格瑞維亞同樣來(lái)勢(shì)洶洶。
面對(duì)這一狀況，作為國(guó)內(nèi)一哥的上汽集團(tuán)，迅速響應(yīng)新時(shí)代消費(fèi)者的需求，推出家用MPV——榮威iMAX8 DMH新陸尊，旨在為新時(shí)代下對(duì)MPV有著更加多元化需求的用戶提供更加貼心的產(chǎn)品，并沖破以日系MPV據(jù)守的中高端MPV市場(chǎng)高地。
我們都知道，此時(shí)此刻、此情此景，上汽集團(tuán)選擇站出來(lái)既符合上汽集團(tuán)自身的發(fā)展需要，也符合市場(chǎng)對(duì)上汽集團(tuán)這個(gè)“國(guó)內(nèi)一哥”的期盼。
因?yàn)樵谏蟼€(gè)時(shí)代，上汽集團(tuán)就成功打造出了商務(wù)MPV市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品別克GL8，可以說(shuō)是MPV市場(chǎng)上不折不扣的領(lǐng)頭人。
別克GL8自問(wèn)世至今，早已成為業(yè)界公認(rèn)的MPV“王者”，近期完成了累計(jì)銷量突破200萬(wàn)輛的壯舉。眼下，別克GL8在市場(chǎng)上始終保持著穩(wěn)健的增長(zhǎng)勢(shì)頭，銷量、口碑均穩(wěn)步提升，是行業(yè)罕見(jiàn)的跨越周期、歷久彌新的“超級(jí)單品”。無(wú)論從產(chǎn)品實(shí)力、品牌底蘊(yùn)還是從保有量等維度來(lái)審視，GL8都是那些“后來(lái)者們”繞不過(guò)去的一個(gè)巔峰。
別克GL8取得成功，離不開(kāi)上汽的一手鍛造。這也是為什么當(dāng)前上汽推出GL8的“孿生胞弟”——榮威iMAX8 DMH新陸尊，讓我們對(duì)后者在新時(shí)代家用MPV上重磅發(fā)力有了期待。
換句話說(shuō)，當(dāng)MPV市場(chǎng)的新興發(fā)展緊跟著新能源飛躍式發(fā)展的行業(yè)大勢(shì)，上汽集團(tuán)推出家用插混MPV，此舉也預(yù)示著MPV市場(chǎng)格局將改朝換代。
家用GL8，名副其實(shí)
所謂的成功，從來(lái)都不會(huì)簡(jiǎn)單。回首二十年來(lái)，別克GL8在國(guó)內(nèi)所取得的成績(jī)，離不開(kāi)品牌底蘊(yùn)、技術(shù)實(shí)力、市場(chǎng)定位，以及真正做到滿足用戶需求的核心點(diǎn)。
時(shí)過(guò)境遷，隨著MPV家用化需求的到來(lái)，MPV也從產(chǎn)品到市場(chǎng)迎來(lái)變革的關(guān)鍵時(shí)刻。在這期間，誰(shuí)能將產(chǎn)品做到緊扣家庭消費(fèi)者的心弦，誰(shuí)就有機(jī)會(huì)把握新時(shí)代MPV市場(chǎng)的脈搏。那么，新時(shí)代下家庭出行對(duì)MPV的需求有哪些，也成為各大MPV廠家不得不思考的問(wèn)題。
首先，產(chǎn)品本身的品質(zhì)決定了其在市場(chǎng)上的生存狀態(tài)。而榮威 iMAX8 DMH新陸尊由原 GL8班底打造，背靠上汽集團(tuán)雄厚資源，讓兩者具有一脈相承的大廠品質(zhì)。
除了與GL8共享供應(yīng)商之外，榮威iMAX8 DMH新陸尊擁有更強(qiáng)的電機(jī)動(dòng)力，以及更貼近于老人小孩乘坐的設(shè)計(jì)，加上榮威iMAX8 DMH新陸尊將采用最新DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，儼然一副別克GL8家用版的模樣。
在上汽集團(tuán)的賦能下，榮威 iMAX8 DMH新陸尊與別克GL8共享大廠MPV調(diào)教，在底盤結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底層供應(yīng)商等層面，在“老大哥”的基礎(chǔ)上進(jìn)行了傳承和延續(xù)；并且針對(duì)家用場(chǎng)景進(jìn)行升級(jí)，在保留GL8優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，更好地找準(zhǔn)家用MPV的市場(chǎng)定位，精準(zhǔn)滿足家庭用戶的出行需求。
這種對(duì)全新家庭出行需求的精準(zhǔn)滿足，并非停留在口頭，因?yàn)楫?dāng)你發(fā)掘了家庭消費(fèi)者對(duì)MPV的產(chǎn)品品質(zhì)，靈活性、動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性、安全性和人文關(guān)懷等方面都有了更多的要求后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些點(diǎn)恰好正中榮威 iMAX8 DMH新陸尊的下懷。
首先在空間方面，榮威iMAX8 DMH新陸尊車長(zhǎng)5米，更好的靈活性保證了出行時(shí)的便利性。與此同時(shí)，其駕乘空間卻沒(méi)有因此大打折扣，尤其是第二排座椅支持前后360mm超長(zhǎng)距離移動(dòng)，第三排座椅可實(shí)現(xiàn)前后200mm超長(zhǎng)距離移動(dòng)，這也是目前同級(jí)別唯一擁有此功能的車型，完全從細(xì)節(jié)出發(fā)考慮到了家用場(chǎng)景下的用車需求。
而在動(dòng)力方面，榮威 iMAX8 DMH新陸尊也有著更強(qiáng)的電機(jī)動(dòng)力，它的驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力峰值功率可達(dá)176kW，峰值扭矩可達(dá)390N·m，優(yōu)于別克GL8 160KW/330N·m。可謂是電機(jī)響應(yīng)快，動(dòng)力隨踩隨有，讓家庭出行不再為動(dòng)力所累。
另外，榮威iMAX8 DMH搭載1.5T DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，并配備混動(dòng)專用高效長(zhǎng)續(xù)航電池，其電池容量達(dá)到24.7kWh，因此雖然油箱體積較GL8略小，但在滿油滿電綜合續(xù)航里程上將會(huì)有更進(jìn)一步的優(yōu)異表現(xiàn)和優(yōu)勢(shì)。
值得一提的是，榮威iMAX8 DMH新陸尊的WLTC饋電油耗表現(xiàn)也更優(yōu)秀。在不損失動(dòng)力和續(xù)航的前提下，進(jìn)一步保障了用車的經(jīng)濟(jì)性。這一點(diǎn)在家用車的范疇里，非常被重視，甚至?xí)蔀橹鲗?dǎo)購(gòu)車選擇的主要原因。
同時(shí)，榮威iMAX8與別克GL8均由上汽集團(tuán)專業(yè)MPV平臺(tái)打造，在共享供應(yīng)商的基礎(chǔ)上，榮威iMAX8 DMH新陸尊采用相同上汽MPV專屬底盤結(jié)構(gòu)，包含了同款全框式前副車架、同為前麥弗遜式/后多連桿式獨(dú)立懸掛、同德國(guó)博世第三代BD-EPS高級(jí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，甚至連減震器供應(yīng)商也相同，將“背靠大廠，品質(zhì)保障”再次具象化。
不同的是，榮威 iMAX8 DMH新陸尊座椅擁有4向腰托，加上具備座椅記憶功能的定制化座椅，讓每次入座都更符合駕乘習(xí)慣。更有加熱通風(fēng)按摩隨心組合：3擋通風(fēng)/加熱、3種按摩模式、3擋按摩力度，能夠有效緩解用戶旅途中的疲乏和酸痛。
此外，榮威 iMAX8 DMH新陸尊還獨(dú)有全車聲學(xué)夾層隔音玻璃設(shè)計(jì)，能夠超高效吸隔車內(nèi)外噪聲，舒享靜謐空間，也在向家用化和精品化靠攏。
