近年來，新能源車的飛速發(fā)展搶占了傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)，因此有很多人在購車時(shí)總會(huì)考慮智能化程度更高的新能源車。但對(duì)于傳統(tǒng)的用戶來說，新能源車的穩(wěn)定性不如傳統(tǒng)油車，基于此背景下，今天為大家?guī)硪豢顝V汽本田旗下的緊湊型SUV ZR-V致在，看看它能否滿足你的使用需求。
現(xiàn)售的廣汽本田ZR-V致在有9個(gè)版本在售，提供1.5T燃油版和2.0T油電混合版兩種車型，別看它的官方指導(dǎo)價(jià)為15.99萬元起，但終端優(yōu)惠超過5萬元，部分版本甚至超過6.5萬元，經(jīng)過優(yōu)惠后該款車的價(jià)格又有所下調(diào)，進(jìn)一步滿足購車人的預(yù)算。
廣汽本田ZR-V致在的車長和軸距分別為4568mm和2655mm，略顯緊湊的車身在市區(qū)也能隨意穿梭。前臉的大燈、中網(wǎng)造型中規(guī)中矩，與本田家族式設(shè)計(jì)有一定差距，不喜歡套娃款式的朋友可以考慮。部分版本頂部還給到可開啟全景天窗，高個(gè)子人落座也能緩解壓抑感。飽滿的尾部給到分段式后尾燈，點(diǎn)亮后與上一代榮放前大燈很相似，能帶來一定辨識(shí)度。掀開后尾門，能看到380L的平坦地臺(tái)，大大提升空間利用率，將后排座椅四六比例放倒后，儲(chǔ)物空間可拓展至876L，大尺寸行李也能放得開。
進(jìn)入廣汽本田ZR-V致在的座艙，簡(jiǎn)約的中控造型與型格相似，10.1英寸觸控屏懸浮在中控臺(tái)上方，UI界面簡(jiǎn)約干凈，衛(wèi)星導(dǎo)航/OTA升級(jí)等常規(guī)功能均給到，基本貼合主流用戶使用需求，而且CarLife手機(jī)互聯(lián)還能進(jìn)一步拓展車機(jī)功能。三輻式方向盤提供塑料和真皮兩種材質(zhì)，前方的儀表盤有7英寸非全液晶和10.2英寸全液晶兩個(gè)段位，我個(gè)人認(rèn)為高配版更值得推薦，因?yàn)槿壕綌?shù)據(jù)顯示更加直觀，方便駕駛員讀取。該款車的換擋機(jī)構(gòu)有傳統(tǒng)擋把式和按鍵式兩種，按鍵式的占用空間更小，使用中也更顯優(yōu)雅。
空間上，廣汽本田ZR-V致在的座椅坐墊填充柔軟，長時(shí)間乘坐也沒有不適感，身高180cm的我坐在前排，頭部距離車頂還有一拳多余量，腿部能自由伸展。同等狀態(tài)下到了后排，頭部空間壓縮為三指，腿部仍有兩拳空余，說實(shí)話這樣的軸距能給到如此大空間也是比較難得的。該款車的座艙儲(chǔ)物空間也很豐富，隨手一抬就能碰到儲(chǔ)物格，手機(jī)、鑰匙和紙巾等七零八碎小物件均有地方存放。
廣汽本田ZR-V致在在動(dòng)力方面提供1.5T+CVT和2.0L油電混合+E-CVT兩種車型，兩款車的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為134kW和105kW，從參數(shù)來看就奠定了其家用車定位，2.0L入門版車型的WLTC百公里綜合油耗為5.13L。通過對(duì)廣汽本田ZR-V致在2.0L車型進(jìn)行試駕，我認(rèn)為該款車起步提速還是比較快的，零百加速為7s左右，等紅綠燈階段不耽誤后方車輛起步，深踩踏板速度就會(huì)上來，中段加速響應(yīng)也很快，超車很有信心，開空調(diào)或滿載對(duì)動(dòng)力影響不大。方向盤轉(zhuǎn)向偏沉存在一點(diǎn)點(diǎn)虛位，結(jié)合其價(jià)位來看，對(duì)此也能理解。剎車前段偏軟，所以著急停車的話需要重踩，轉(zhuǎn)彎支撐性比印象中日系車好很多，但是懸架又有點(diǎn)兒硬，因此會(huì)犧牲舒適性。
綜合來看，廣汽本田ZR-V致在是一款外觀設(shè)計(jì)經(jīng)典，空間表現(xiàn)良好且動(dòng)力足夠使用的緊湊型SUV，智能化方面與自主品牌新能源車有一定差別，但比起同價(jià)位合資車的話，廣汽本田ZR-V致在還是有很大優(yōu)勢(shì)的。如果你恰好有購車剛需，且預(yù)算有限的話，不妨趁著廣汽本田ZR-V致在有較大優(yōu)惠而抓緊時(shí)間入手，至于后期是否還有更大優(yōu)惠就交給時(shí)間來解答吧，畢竟早買早享受。話說回來，有購車想法的你，會(huì)考慮廣汽本田ZR-V致在嗎？