日系車在國內(nèi)汽車市場可謂是＂支棱起來＂了。品牌力就是硬通貨，消費者買車時都想著要選個靠譜的牌子。可就在這日系陣營里，本田和豐田兩大巨頭卻杠上了。一個搞技術(shù)，一個為賺錢，這倆到底哪個更牛？

咱們今天就來個＂真香＂對比，看看這兩家日本車企到底誰更有料。別以為它們都是日本貨就一個樣兒，這兩家可是各有各的絕活。一個玩兒的是技術(shù)創(chuàng)新，一個玩兒的是市場占領(lǐng)，這場較量可有意思了。

本田vs豐田：規(guī)模大戰(zhàn)

說起規(guī)模，豐田可真是個＂油老虎＂。它不僅是世界四大汽車集團(tuán)之一，還是全球銷量的頭號玩家。這家伙的體量比本田大得多，簡直就是個龐然大物。豐田能做到這一步，靠的就是高超的企業(yè)運(yùn)營手段。它的產(chǎn)品耐用性高，深受消費者喜愛。卡羅拉這款＂國民神車＂就是個活生生的例子，全球累積銷量第一，這成績足以讓其他車企＂勸退＂了。

 

本田雖然在規(guī)模上比不過豐田，但在汽車制造領(lǐng)域可是有兩把刷子的。它更注重技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，連公司全稱都帶著＂技研＂二字呢。從創(chuàng)立之初，本田就把工業(yè)技術(shù)研究當(dāng)成了自己的目標(biāo)，而且一直堅持到現(xiàn)在。這種執(zhí)著勁兒，讓本田的產(chǎn)品總能給人驚喜。

 

技術(shù)創(chuàng)新：誰更＂頂呱呱＂？

本田在技術(shù)創(chuàng)新上可是個狠角色。就拿A0級小車飛度來說，它不僅裝了帶VTEC技術(shù)的地球夢發(fā)動機(jī)，還實現(xiàn)了＂MM＂理念，把機(jī)械空間縮到最小，乘坐空間弄到最大。這種創(chuàng)新精神，讓本田的車總能給人一種＂駕駛玩具＂的感覺，開起來就是爽。

豐田雖然主打經(jīng)濟(jì)效益，但在技術(shù)上也不甘示弱。它的混合動力系統(tǒng)可是業(yè)界標(biāo)桿，Prius這款車更是成了混動車的代名詞。豐田還在氫燃料電池技術(shù)上下了大功夫，Mirai就是個＂出片利器＂。這些技術(shù)創(chuàng)新，讓豐田在新能源車領(lǐng)域也占據(jù)了一席之地。

 

企業(yè)文化：傳承之爭

本田和豐田在企業(yè)傳承上的差異，堪稱日本企業(yè)界的一大＂打臉＂事件。本田創(chuàng)始人本田宗一郎在1973年選擇了技術(shù)研究員出身的河島作為接班人，這在重視家族傳承的日本企業(yè)界可是個大新聞。相比之下，豐田歷任社長中，豐田姓氏出現(xiàn)的頻率高得驚人，簡直就是個＂車界網(wǎng)紅＂家族。