豐田大手筆汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)引燃車(chē)市新紀(jì)元

汽車(chē)行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)白熱化

1.日系車(chē)企先發(fā)制人

步入2024年,隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐不斷加快,汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。在這場(chǎng)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中,日系車(chē)企毫無(wú)疑問(wèn)扮演了先鋒角色。作為汽車(chē)強(qiáng)國(guó),日本車(chē)企對(duì)于中國(guó)這個(gè)全球單一最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)無(wú)疑是虎視眈眈。早在去年,日產(chǎn)、本田等品牌就開(kāi)啟了以?xún)r(jià)格戰(zhàn)為主的營(yíng)銷(xiāo)攻勢(shì),在部分熱門(mén)車(chē)型上推出了令人咂舌的讓利折扣,意圖搶占更大市場(chǎng)份額。

2.豐田一款熱門(mén)車(chē)型大降價(jià)

而今年,豐田也終于加入了這場(chǎng)價(jià)格革命的行列。這家車(chē)企旗下一款備受消費(fèi)者青睞的熱門(mén)車(chē)型,原本的指導(dǎo)價(jià)幾乎已經(jīng)接近20萬(wàn)元大關(guān),但在4月底突然公布的最新價(jià)格表上,該車(chē)型的售價(jià)竟然勁降至13.58萬(wàn)元,降幅高達(dá)近5萬(wàn)元,幾乎是汽車(chē)行業(yè)有史以來(lái)少有的大規(guī)模讓利折扣。

 

3.刺激市場(chǎng)銷(xiāo)量求爆發(fā)

這一振聾發(fā)聵的價(jià)格殺手锏推出后,市場(chǎng)反響熱烈異常。各地經(jīng)銷(xiāo)商處簡(jiǎn)直是被瘋狂的問(wèn)詢(xún)電話(huà)和到場(chǎng)客戶(hù)狂轟濫炸。在正常的營(yíng)銷(xiāo)渠道下,短時(shí)間內(nèi)就吸引了大量消費(fèi)者踴躍下單,這款熱門(mén)車(chē)型一度出現(xiàn)"一售難求"的火爆局面。從數(shù)據(jù)來(lái)看,僅在5月份,該車(chē)型的銷(xiāo)量就同比暴增了60%以上,用數(shù)字說(shuō)話(huà)洞見(jiàn)這一大膽降價(jià)戰(zhàn)略取得了可喜的成果。

價(jià)格戰(zhàn)影響

1.競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)性下降

不可否認(rèn),豐田借助價(jià)格戰(zhàn)斬獲了一定的短期利益,但隨之而來(lái)也給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品價(jià)格帶來(lái)了巨大沖擊。以本田的明星車(chē)型CRV為例,CRV多年來(lái)一直穩(wěn)坐緊湊SUV細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍,其產(chǎn)品力和品牌影響力也是有目共睹的。但相比于豐田喋血式的價(jià)格戰(zhàn),CRV的指導(dǎo)價(jià)在15萬(wàn)元左右的水平顯然已經(jīng)缺乏足夠的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

 

2.消費(fèi)者獲利最大化

在這輪價(jià)格戰(zhàn)的狂潮中,無(wú)疑消費(fèi)者是最大的贏(yíng)家。對(duì)于一直心儀某款車(chē)型但受價(jià)格因素干擾的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),如今是最好的購(gòu)車(chē)時(shí)機(jī)。以豐田降價(jià)款為例,無(wú)論是家用代步,還是愛(ài)車(chē)人士,13.58萬(wàn)元的價(jià)格門(mén)檻無(wú)疑是極具誠(chéng)意和誘惑力的。而且,借助電商、直購(gòu)等新型營(yíng)銷(xiāo)模式,消費(fèi)者對(duì)于整個(gè)購(gòu)車(chē)流程的掌控能力進(jìn)一步增強(qiáng)。

3.車(chē)企搶占市場(chǎng)份額

縱觀(guān)這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的深層原因,車(chē)企無(wú)疑是將市場(chǎng)份額視為最大的獎(jiǎng)杯。中國(guó)作為全球最大的汽車(chē)消費(fèi)國(guó),每年新車(chē)銷(xiāo)量都在2000萬(wàn)輛以上,龐大的市場(chǎng)蛋糕促使各大車(chē)企不得不用盡渾身解數(shù)去贏(yíng)得更大份額。而豐田此番降價(jià)大招,無(wú)疑就是孜孜不倦追求占有率最好的印證。

 

價(jià)格戰(zhàn)發(fā)展趨勢(shì)

1.其他品牌或效仿

如同點(diǎn)燃了整個(gè)行業(yè)導(dǎo)火索一般,豐田大規(guī)模降價(jià)的這步棋走的同時(shí),也預(yù)示著其他品牌可能會(huì)隨之跟進(jìn)。一些不愿被拉開(kāi)過(guò)多差距的同級(jí)別競(jìng)品,很可能會(huì)被迫主動(dòng)讓利定價(jià),以維護(hù)自身的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。例如本田就已經(jīng)傳出將對(duì)CRV進(jìn)行價(jià)格調(diào)整的風(fēng)聲,價(jià)格戰(zhàn)的版圖可能會(huì)就此擴(kuò)大。

2.車(chē)價(jià)普遍下探

從更宏觀(guān)的層面來(lái)看,如此暴力的價(jià)格戰(zhàn)手段一經(jīng)普及,汽車(chē)整體價(jià)格體系都將隨之下探。作為高度競(jìng)爭(zhēng)的消費(fèi)品行業(yè),汽車(chē)企業(yè)為了分一杯羹必將在報(bào)價(jià)上越挖越低,中高端乃至一線(xiàn)豪車(chē)或?qū)⒊霈F(xiàn)較大幅度的降價(jià)讓利,消費(fèi)者獲利空間越來(lái)越大。

 

3.消費(fèi)需求釋放

需求的持續(xù)釋放是這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)背后最大的目的。近年來(lái),伴隨經(jīng)濟(jì)增速放緩和限購(gòu)政策的影響,汽車(chē)市場(chǎng)需求曾一度出現(xiàn)明顯疲軟。而價(jià)格殺手锏的妙用,恰恰能夠撥動(dòng)那些尚存需求但因價(jià)格敏感度較高而猶豫不決的潛在消費(fèi)者,從而快速釋放被壓抑的市場(chǎng)需求。

這場(chǎng)以豐田為先鋒,以汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)為起端的行業(yè)大潮,正在改寫(xiě)著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的格局。短期來(lái)看,消費(fèi)者是最大的受益方,但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講,車(chē)企為奪取市場(chǎng)份額而進(jìn)行的無(wú)底線(xiàn)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),必然會(huì)加劇行業(yè)內(nèi)惡性循環(huán),影響利潤(rùn)空間和創(chuàng)新動(dòng)力。由此可見(jiàn),價(jià)格戰(zhàn)的爆發(fā)將會(huì)不可逆轉(zhuǎn)地改變汽車(chē)行業(yè)的現(xiàn)存秩序,但只有車(chē)企能夠?qū)徤靼芽貎r(jià)格戰(zhàn)的尺度,在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與穩(wěn)健發(fā)展之間尋求平衡,才能真正讓這場(chǎng)革命為消費(fèi)者和整個(gè)行業(yè)帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。