大家都知道，在目前的國內新能源汽車市場，更新和迭代的速度是相當快的，這樣的變化，結果就是國內新能源汽車在技術和產品體驗上迅速提升，新技術和新配置的上車速度非常快。但負面影響就是因為技術迭代和車企間的內卷，導致車輛貶值速度非?？欤瑑r格越高的新能源汽車，貶值速度越快，幅度越大，基本上屬于新車一開票就掉價，開上很短一段時間，二手車價格就慘不忍睹了。

所以現在有很多小伙伴就學聰明了，既然新車技術和配置迭代太快，想要追上最新的技術體驗，對于絕大多數普通消費者來說，基本上就不可能，那么為什么不直接選擇大幅度掉價之后的二手新能源汽車呢？于是我們發現，最近一兩年時間，二手新能源汽車還火起來了！

那么二手車新能源汽車應該怎么買，或者說插混、增程和純電，應該如何選擇呢？

首先從價格上來說，插混、增程和純電的掉價速度和幅度是差不多的，在目前整個國內新能源汽車市場，保值率最高的還是特斯拉了，特斯拉作為國內純電車的代表品牌之一，整體的可靠性、穩定性和安全性都是非常強勢的，所以特斯拉的保值率相對來說比較高。這對于二手車來說，是一個雙刃劍，一方面買來之后使用體驗可能不會打折扣，但是另一方面，二手車價格比較堅挺，想要“撿漏”的難度還是比較大的。

其次就是電池的健康度了，之前中汽試煉場發布了一組電池健康度數據，其中行駛了11.6萬多公里的特斯拉Model 3，電池健康度還有89.3%；而另一輛行駛了10.3萬公里的增程式電動車理想ONE，電池健康只有不到75%，兩者差距還是比較大的。

其實這兩種車型在電池健康度上的巨大差異，并不是電池質量不好，也不是理想的電池封裝工藝不如特斯拉，而是使用場景的原因。因為增程式電動車的純電續航里程很短，而很多增程式電動車車主又習慣大量使用純電行駛，導致的結果就是增程式電動車的充放電次數，要遠高于純電車型的電池，當然插混車型也是如此，原因就是電池比較小，純電續航里程太短。

因此我們認為在購買二手新能源汽車的時候，如果想買得省錢用得也省錢，也就是盡可能多充電行駛，那么最好還是購買二手純電車?，F在市面上能夠看到的二手電動車，很少有里程特別大的，尤其是一些中高端車型，里程短、電池健康度高且價格“美麗”，還是很有購買價值的，而且這些車型的可靠性、安全性表現，還是很不錯。

而購買二手的插混和增程，可能就需要分析場景了，如果大家購買二手插混和增程，看重的是低價位，同時能夠接受當油車開，那么買這些二手車是沒什么問題的，但是如果還想像新車一樣，盡可能純電行駛，那么買可油可電的車型，顯然是不劃算的，因為電池健康度下降之后，不僅續航會明顯縮水，還可能過不了年檢。

總而言之，購買二手新能源汽車，還是需要大家評估購車的初衷和場景的，二手車新能源汽車雖然便宜，但是也很“挑人”，所以希望大家在購買二手新能源汽車的時候，還是能夠看清自身需求，買到合適的二手車。