11月26日，廣汽集團正式發(fā)布全新商用車戰(zhàn)略。其中，廣汽日野聯(lián)合智御維科推出的全正向研發(fā)新能源智能網(wǎng)聯(lián)重卡的最受關(guān)注。商用車公社認為，廣汽集團的全新商用車戰(zhàn)略正當時，廣汽商用車T9的看點也很多，但要想大賣，最好“回爐再造”。

廣汽集團認為，汽車產(chǎn)業(yè)正處于向智能新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，10月份新能源商用車滲透率也躍升至24.4%。面向2030年，廣汽集團為商用車業(yè)務制定了“135”發(fā)展戰(zhàn)略，力爭到2030年，營收規(guī)模達300億元，成為新能源商用車行業(yè)的中堅力量。

為此，廣汽集團為商用車業(yè)務打造智能制造、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和用戶生態(tài)三大發(fā)展引擎，重點實施“深化體制機制改革，精研場景定義汽車，整合廣汽的資源優(yōu)勢，搭建產(chǎn)業(yè)合作聯(lián)盟，立足灣區(qū)放眼全球”等五大戰(zhàn)略。

不難看出，廣汽集團將商用車業(yè)務提高到了新高度，為其發(fā)展提供了良好平臺，全新商用車戰(zhàn)略正當時，未來發(fā)展不可限量。而在產(chǎn)品方面，廣汽日野現(xiàn)場重點推出了廣汽商用車T9，專注倒短場景，目標成為全球首款全新正向研發(fā)智能新能源短倒王。

所謂短倒運輸，即在城市工業(yè)園區(qū)、物流集散地等區(qū)域，快速高效地完成貨物轉(zhuǎn)移。短倒場景用車頻繁，對車輛的動力性能要求不高，司機也不需要在駕駛室內(nèi)做飯、長期睡覺，駕駛室可采用窄體車身、平頂單臥，但對于能耗、價格等比較關(guān)注。

鑒于短倒場景的用車實際，物流企業(yè)和用戶更需要一款能耗低、性價比高的車輛。而新能源卡車，憑借其綜合成本優(yōu)勢開始嶄露頭角。一款能耗低、性價比高、顏值高、智能化的倒短車輛，輔以良好的市場推廣，可能會成為短倒細分市場的爆款。

廣汽商用車T9瞄準倒短運輸，正向開發(fā)0.4Cd超低風阻新能源駕駛室，采用高效電驅(qū)橋，實測整車綜合電耗低至1.1度每公里，是一款低能耗、高性價比、智能化的新能源重卡，能夠幫助短倒物流企業(yè)實現(xiàn)高效運營。

不過，有一點值得關(guān)注，那就是廣汽商用車T9的前臉造型。雖然造型可以說是仁者見仁智者見智，但與不少業(yè)內(nèi)人士交流后，大家普遍認為該駕駛室不太符合中國人的審美標準。

究其原因，廣汽商用車T9的前臉中部，設(shè)計了一道明顯的豎向棱線，與前擋風玻璃形成了一個“三角形”設(shè)計。棱角分明的臉型，氣場強大，卻給人一種不那么舒適的感覺，有點兒像西方審美下的“中國模特”。

編后語

當前，商用車行業(yè)已進入多技術(shù)變革、多產(chǎn)業(yè)融合轉(zhuǎn)型發(fā)展時代。廣汽集團發(fā)力商用車恰逢其時，必將助力廣汽集團贏得更大的發(fā)展空間。針對短倒場景，廣汽商用車T9有不俗實力，相信未來會有不錯的市場表現(xiàn)，唯一一點就是其前臉設(shè)計，一家之言還需謹慎，最好“回爐再造”。