一年一度的廣州車展，在剛剛過去的周末正式結束了。
回顧本屆廣州車展，我們「車主指南」在車展期間一共輸出了，36篇文章報道和 107條視頻，全網(wǎng)閱讀量累計突破了6,300萬！
在這些“宏觀數(shù)據(jù)”的背后，我們編輯部也有仔細回看，大家在評論區(qū)的每一條評論，以及每一個關切的問題。
總結起來，如果要數(shù) 2024廣州車展內(nèi)容評論區(qū)，出現(xiàn)頻率最多的提問。
那毫無懸念，肯定就是「10-15萬元新車推薦」這個“常問常新”的熱門話題。
所以今天，我們就再次圍繞這個話題展開，去看看在廣州車展之后，拿著 10-15萬的預算，我們當下或者即將，能買到什么樣的全新車型。
小編OS：真是不看不知道，一看驚（驚喜）一跳。在寫這篇文章之前，我都不曾想到，當下10-15萬這個價位區(qū)間，竟然已經(jīng)有這么多 “設計在線、個性十足的精致車型”。
埃安 UT｜ “精致小車”新選擇
在本屆廣州車展之前，如果想買一臺車長 4米出頭的“精致的純電小車”，其實選擇并不算特別多。
近期比較主流的選擇，要不出門左轉(zhuǎn)到比亞迪看看「海豚」，要不出門右轉(zhuǎn)到吉利去看看「星愿」。
（比亞迪 海豚）
而在本屆廣州車展，廣州本土新能源品牌 埃安，就帶了一款全新的純電小車——「埃安UT 鸚鵡龍」。
它和剛剛上市的吉利「星愿」一起，成為了本屆車展，最受關注的兩臺“精致純電小車”。
之所以會備受關注，主要有兩方面的原因，首先當然是價格，根據(jù)埃安官方在車展期間公布的信息，這臺「埃安 UT」的定位是一臺 10萬掀背轎車。
其次，按照 10萬元這個標準，這臺「埃安UT」的造型設計，可謂是相當精致出彩。
新車的尺寸為 4,270mm x 1,850mm x 1,575mm,軸距達到 2,750mm，整體尺寸和比亞迪海豚、吉利星愿相近，是一臺標準的小型純電轎車。
新車的外觀延續(xù)了目前市場上，小型電動車的主流設計風格，造型線條整體比較圓潤。
再搭配上車頭略帶仿生設計的「萌鳥大眼」燈組，和下方的「四點陣」霧燈，整個車頭的視覺觀感，不僅是飽滿可愛，而且還很顯“精神”。
車身側面，這臺「埃安 UT」是采用了時下流行的雙拼色搭配，車頂顏色和車身顏色采用了“撞色”的拼配。
再加上 B柱、C柱黑化處理營造的「懸浮式車頂」效果，讓這臺「埃安UT」的側面的視覺觀感相當出眾。
車尾部分，「埃安 UT」在燈組方面的設計仍舊出彩，尾燈組內(nèi)部和車頭相呼應，采用了一個「四點陣」的布局。
而保險杠下方，則采用了大面積的亮黑色材質(zhì)，進一步提升了車尾的視覺對比度。
車內(nèi)方面，「埃安 UT」的內(nèi)飾設計也相當細膩精致，中控臺采用了一個兩輻式的方向盤，視覺觀感十分簡約清爽。
車機采用了一塊 14.8英寸的懸浮式大屏，支持 AI語音，HiCar/CarLink/CarPlay互聯(lián)。
同時，根據(jù)官方的宣傳海報資料，「埃安UT 」的車內(nèi)乘坐表現(xiàn)，相較于同級別競品車型，也具備一定的空間優(yōu)勢。
而關于性能參數(shù)，根據(jù)此前工信部的申報資料，「埃安UT 」將搭載一臺 100kW永磁同步電機，最高車速 150km/h。
電池方面將采用磷酸鐵鋰電池，電池能量目前沒有明確的信息披露。但有部分傳言稱，新車的最大續(xù)航有望達到 600km。
新車將于明年 1月正式開啟預售，2月正式上市。
iCAR V23｜個性方盒子
如果要數(shù)最近兩年，國內(nèi) SUV市場最成功的設計語言，如果「方盒子」自認第二，那第一的位置想必就會一直空缺。
畢竟從豪華品牌的百萬級硬派 SUV，到十來萬的普通城市 SUV，采用「方盒子」設計的新產(chǎn)品是接二連三不斷推出。
（路虎 衛(wèi)士90）
而在本屆廣州車展，10萬出頭的「方盒子」又迎來一位關注度極高的“生力軍”——「iCAR V23」。
從今年 4月首次亮相，到廣州車展開啟預售，這臺「iCAR V23」雖說“預熱”超過半年時間，但在廣州車展期間依舊獲得了大量的關注。
在競爭如此激烈的國內(nèi)市場，這樣持續(xù)的關注熱度顯然是較為罕見的。
之所以能在傳播上收效甚好，「iCAR V23」的設計可謂是功不可沒。
作為一臺預售價格在 11——15萬的小型 SUV，「iCAR V23」這個方盒子造型+致敬經(jīng)典元素的復古設計，在同級別的車型，幾乎擁有斷層領先的設計優(yōu)勢。
并且，為了迎合年輕用戶群體的使用需求，這臺「iCAR V23」還會提供豐富的個性化訂制、車內(nèi)外多個拓展接口，以及貼近主流水平的智能化體驗。
這些方面相較于同價位的同類型產(chǎn)品，也具備一定的產(chǎn)品力優(yōu)勢。
目前，「iCAR V23」預計會推出，續(xù)航 401km的兩驅(qū)版和續(xù)航 501km的四驅(qū)版，兩個配置版本。
兩驅(qū)版本會采用單電機后驅(qū)的布局，電機功率為100kW；四驅(qū)版本則會采用雙電機四驅(qū)布局，電機功率為前55kW+后100kW。
電池方面，兩驅(qū)版本會搭載 59.93kWh的磷酸鐵鋰電池包，而四驅(qū)版本則會采用 81.76kWh的三元鋰電池。
預售首日，截止當天晚上7時，「iCAR V23」訂單就已突破3.1萬單。新車預計在年內(nèi)正式上市。
零跑 B10｜超高性價比之選
如果說前面推薦的兩款車型，第一產(chǎn)品亮點都是設計的話，那同樣在廣州車展期間亮相的「零跑B10」，則是依舊延續(xù)了零跑品牌“超高性價比”這張超級王牌。
這臺零跑B10的性價比究竟有多高呢？單用文字就能直觀呈現(xiàn)：
尺寸：緊湊級 SUV （具體尺寸數(shù)據(jù)暫未公開）
動力形式：增程/純電
純電續(xù)航：600km
平臺技術：最新LEAP 3.5架構、車身電池一體化技術（CTC）、四域合一中央集成控制器
配置/功能：高通8650智駕芯片+激光雷達+端到端城區(qū)領航智駕、高通驍龍8295芯片+大模型語音
若單看上述性能/配置指標，在目前的新能源市場，這樣一臺擁有最新一代架構、600km純電續(xù)航、最前沿智能化配備的新能源 SUV，售價大概率是要貼近 20萬大關。
然而根據(jù)網(wǎng)上流傳的信息，這臺「零跑B10」最終的售價區(qū)間，預計為 13—15萬元。
這樣一對比，B10的性價比就顯得尤為突出。
并且，作為零跑「B系列」的首款車型，也作為零跑和 Stellantis集團開展合作后首款全新車型，早在廣州車展之前，零跑B10就在 10月份舉行的「法國巴黎車展」上進行了全球首秀。
此次亮相，「零跑B10」獲得了海外消費者、媒體、專業(yè)機構的大量關注，可見其產(chǎn)品力放眼歐洲市場，同樣競爭力十足。
按照此前透露的消息，新車預計將于明年一季度，正式上市銷售。
04 ｜傳統(tǒng)品牌再嘗試
眾所周知，由于各種各樣的綜合原因，日本車企在國內(nèi)純電動市場，表現(xiàn)一直是“乏善可陳”。
作為日系的老大哥，南北豐田在這次廣州車展期間再次發(fā)力，一口氣帶來了多款純電動車型。
而與廣州車展地域關聯(lián)性更強的廣汽豐田，這次就帶來了一款 緊湊級純電SUV——「鉑智 3X」。
尺寸方面，新車長寬高為 4,600 x 1,875 x 1,645 (mm)，軸距 2,765mm。價格區(qū)間或在10-15萬元之間。
或許是吸取了以往自家純電車型，在國內(nèi)市場銷量表現(xiàn)欠佳的經(jīng)驗，在本次車展的發(fā)布會上，廣豐花費了大量篇幅，介紹新車的舒適性和智能化配置。
甚至喊出“廣汽豐田第一臺新勢力純電SUV” 、“15萬級最具智價比的高階智駕” 這類頗為激進的宣傳口號。
在配置方面，新車將配備全景天幕、后排多功能扶手、折疊小桌板等舒適性配置。
在智能化方面，智能座艙將配備高通 8155座艙芯片，支持四音區(qū)語音交互。
智能駕駛則會配備 激光雷達+英偉達 Orin X芯片，搭載來自 Momenta的“一段式端到端”智駕方案。
對于那些十分抗拒「新勢力品牌」的消費者，這臺向“新勢力主動靠攏”的傳統(tǒng)品牌車型，或許會成為一個不錯的新選擇。