對(duì)于合資車企而言，在電動(dòng)化和智能化的轉(zhuǎn)型大潮下，2024年是分外不容易的一年。

作為國(guó)內(nèi)最大合資車企上汽大眾的高管，上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理陶海龍和上汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理傅強(qiáng)，對(duì)此深有感觸。

2024年：120萬(wàn)輛，一個(gè)“冠軍”，一個(gè)“頭牌”

2024年，上汽大眾實(shí)現(xiàn)全年120萬(wàn)輛的銷量，“油電同進(jìn)”“油電同智”戰(zhàn)略見(jiàn)成效。

“一個(gè)是燃油車市場(chǎng)單一品牌冠軍，一個(gè)是合資新能源頭牌，這是我們2024年的整體情況。”

1月6日，在2025年開年的第一場(chǎng)專訪中，陶海龍用一個(gè)“冠軍”、一個(gè)“頭牌”，簡(jiǎn)明扼要地總結(jié)了上汽大眾2024年的總體表現(xiàn)。

這一年，面對(duì)燃油車在中國(guó)市場(chǎng)總體占有率持續(xù)下降的壓力，上汽大眾全力推出“最聰明的油車”，在燃油車領(lǐng)域的市占率依然持續(xù)增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了單一品牌第一名的預(yù)期目標(biāo)。同時(shí)純電車ID.系列在新能源合資品牌中也是冠軍位置。

上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理陶海龍

負(fù)責(zé)銷售業(yè)務(wù)的傅強(qiáng)說(shuō)，對(duì)于這個(gè)成績(jī)，他給自己的評(píng)價(jià)是基本合格。“為什么給自己評(píng)價(jià)是合格而不是滿意？因?yàn)槲覀冋麄€(gè)公司的市場(chǎng)份額，特別是在新能源，局面還沒(méi)有完全打開，這也是上汽大眾在未來(lái)，包括今年和明年的重點(diǎn)工作，希望在插混和新能源上的表現(xiàn)，能夠?qū)崿F(xiàn)和燃油車一樣的市場(chǎng)地位。”

2025年：穩(wěn)住基本盤，更強(qiáng)更美更智能

走入2025年，上汽大眾的目標(biāo)是穩(wěn)住全年120萬(wàn)輛銷量的基本盤。

面對(duì)2025年可能比2024年更卷的不確定性，陶海龍說(shuō)，經(jīng)營(yíng)上要做好最壞的打算。但不論市場(chǎng)如何變化，上汽大眾不變的是要把自身的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量提升上去：繼續(xù)保持油車市場(chǎng)市占率，甚至延續(xù)2024年下半年的上漲態(tài)勢(shì)；純電動(dòng)車型推出綜合的打法，讓ID.系列保持上漲，2025年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡；做好三款全新車型以及相應(yīng)改款車型的上市工作。

如何實(shí)現(xiàn)這一系列目標(biāo)？傅強(qiáng)介紹，上汽大眾2025年總體營(yíng)銷策略可以表述為：More Powerful、More Beautiful、More Intelligent，即更加強(qiáng)大，更加漂亮，更加智能。

更加強(qiáng)大首先體現(xiàn)在繼續(xù)在燃油車的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域去發(fā)力。2025年，大眾汽車最新的EA888第五代發(fā)動(dòng)機(jī)，縱置的橫置的都會(huì)在中國(guó)進(jìn)行首發(fā)。其中，橫置的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在途昂Pro上首發(fā)，縱置的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載在奧迪A5L Sportback上。

“大眾和奧迪把他們壓箱底的技術(shù)全部用到EA888的發(fā)動(dòng)機(jī)上。”陶海龍感慨。

“這一代的EA888第五代發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力要媲美以前V6發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到450N·m以上，但是油耗比以前的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗還要低。如果消費(fèi)者想要購(gòu)買一臺(tái)燃油車，途昂Pro和奧迪A5L Sportback是非常合適的選擇。”傅強(qiáng)說(shuō)。

上汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理傅強(qiáng)

更加漂亮是途昂Pro、朗逸的后繼車型、凌渡L改款和ID.3 GTX版，都將采用更加動(dòng)感的造型；奧迪A5L的Sportback則保留了歐洲原汁原味的掀背式造型，四個(gè)字母標(biāo)識(shí)的AUDI品牌首款車型2025年也會(huì)上市，同樣具有未來(lái)感和科技感。已經(jīng)在德國(guó)雨中高速公路上試駕過(guò)奧迪A5L Sportback版的陶海龍說(shuō)，這款車具有無(wú)可比擬的競(jìng)爭(zhēng)力。而2025年，上汽奧迪的網(wǎng)絡(luò)將為雙品牌戰(zhàn)略做好準(zhǔn)備，兩款新產(chǎn)品——A5L sportback和AUDI首款車型，將會(huì)成為ABB豪華陣營(yíng)里“絕對(duì)的黑馬”。

更加智慧則是油車和電車都要在智能化方面不斷更新迭代，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

在卷的時(shí)候堅(jiān)持看不見(jiàn)的品質(zhì)

剛剛過(guò)去的2024年為什么那么卷？

陶海龍分析，混合動(dòng)力換代是這一年市場(chǎng)的特征。但因?yàn)榧夹g(shù)平權(quán)，那些沒(méi)有差異化優(yōu)勢(shì)的車企，只能打價(jià)格戰(zhàn)。

他判斷，2025年可能比2024年更卷，“這個(gè)卷對(duì)上汽大眾來(lái)說(shuō)是可以接受的，或者說(shuō)上汽大眾更加喜歡，卷了市場(chǎng)才能進(jìn)步，適者生存是市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)法則，但希望中國(guó)市場(chǎng)是公平競(jìng)爭(zhēng)、有規(guī)則的競(jìng)爭(zhēng)，希望市場(chǎng)能夠更加成熟、理性。”

所以，在卷的時(shí)候到底要堅(jiān)持什么？

“看不見(jiàn)的品質(zhì)有多少人在堅(jiān)持？我們?cè)趫?jiān)持。”陶海龍表示，如何做到差異化，堅(jiān)持把品牌做起來(lái)才是正確的。同時(shí)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)越困難，可持續(xù)發(fā)展受到挑戰(zhàn)的時(shí)候，要想清楚企業(yè)的基盤是什么。

“2800萬(wàn)客戶是我們的基盤，也是上汽大眾獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，我們要堅(jiān)守優(yōu)勢(shì)，把品牌擦的更亮，讓2800萬(wàn)用戶對(duì)我們的產(chǎn)品、服務(wù)真正滿意。”

傅強(qiáng)認(rèn)為，上汽大眾重提服務(wù)質(zhì)量是回歸營(yíng)銷本質(zhì)，就是要把產(chǎn)品做好，把用戶服務(wù)做好。“口碑是整個(gè)營(yíng)銷里最重要的一部分，我們認(rèn)為汽車行業(yè)是一場(chǎng)馬拉松，并不依靠短期促銷獲取成功，還是要回歸品牌建設(shè)，那就離不開對(duì)服務(wù)質(zhì)量的堅(jiān)持。”

據(jù)悉，2025年，上汽大眾將持續(xù)提升用戶滿意度。經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的銷售人員是直面用戶的最前線，為此，上汽大眾制定了新的經(jīng)銷商考核制度，“以前是關(guān)注批售，今年開始考核零售；以前服務(wù)質(zhì)量的考核權(quán)重不高，今年要把服務(wù)質(zhì)量的考核權(quán)重提高到50%以上。

傅強(qiáng)透露，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將是上汽大眾今年和明年上半年工作的重中之重，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)好了，上汽大眾2025年、2026年才會(huì)迎來(lái)全面騰飛