到了2024年，保值率、影響力似乎已經(jīng)沒(méi)有那么重要了，現(xiàn)階段比拼的就是產(chǎn)品、價(jià)格以及體驗(yàn)。
強(qiáng)如BBA這種德系一線豪華標(biāo)桿，部分產(chǎn)品也面臨著銷量危機(jī)。歸根結(jié)底，主要還是因?yàn)閮r(jià)格過(guò)貴，產(chǎn)品力一般。
例如寶馬530Li，重點(diǎn)調(diào)整的車機(jī)系統(tǒng)，放在當(dāng)下市場(chǎng)中，壓根就沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。而且引以為傲的外觀和內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)也差強(qiáng)人意，以至于該車目前的處境很慘淡。
再者就是，當(dāng)年的核心標(biāo)桿—Q7，這幾年在市場(chǎng)的數(shù)據(jù)日漸下滑。
總之，拋開(kāi)品牌價(jià)值不談，目前市面上可以選擇的車型就有很多了。
“夾縫求生”的英菲尼迪
同為日系品牌，英菲尼迪近幾年在國(guó)內(nèi)的處境很差，Q50L、QX50等諸多產(chǎn)品，由于長(zhǎng)時(shí)間并未進(jìn)行大幅升級(jí)和品牌價(jià)值的因素，在銷量部分的表現(xiàn)相對(duì)低迷。
但隨著消費(fèi)者的訴求正在發(fā)生變化以及品牌價(jià)值的弱化，英菲尼迪似乎也有了機(jī)會(huì)。
在去年11月1號(hào)，英菲尼迪推出了全新的改款車型—QX60。
旗艦定位，親民價(jià)格
英菲尼迪QX60是該品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的最高定位車型，從尺寸級(jí)別來(lái)看，這臺(tái)車的對(duì)標(biāo)車型有寶馬X5、奔馳GLE和奧迪Q7等車型。
但是在價(jià)格方面，英菲尼迪QX60的定價(jià)只在37.88~51.88萬(wàn)，相較于2022款版本，2024款的售價(jià)便宜了很多。另外，配置的升級(jí)，有效提升了車輛的性價(jià)比。平心而論，英菲尼迪QX60完全符合一臺(tái)中大型豪華SUV的實(shí)力標(biāo)準(zhǔn)。
除了原本的指導(dǎo)價(jià)之外，英菲尼迪QX60當(dāng)前在多個(gè)地方，起步售價(jià)在30.88萬(wàn)。
也就是說(shuō)，作為該品牌的最高序列產(chǎn)品，當(dāng)前的售價(jià)已經(jīng)要比奧迪Q5L、奔馳GLC等諸多產(chǎn)品便宜。在某種程度上，QX60已經(jīng)是一臺(tái)“降維打擊”的產(chǎn)品了。
超強(qiáng)的外觀氣場(chǎng)
英菲尼迪QX60的設(shè)計(jì)思路與競(jìng)品對(duì)比，有所不同，前者的優(yōu)雅、豪華風(fēng)范十分濃厚，并且我們能夠感受得到該品牌對(duì)于豪華的理解以及英菲尼迪QX60所呈現(xiàn)出來(lái)的風(fēng)范。
另一方面，英菲尼迪QX60的長(zhǎng)寬高在5127/2005/1767mm，軸距2900mm。結(jié)合“流光鉑金”色調(diào)和鍍鉻，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，英菲尼迪QX60的氣勢(shì)營(yíng)造有多么到位。
不得不承認(rèn)，英菲尼迪QX60這種尺寸以及定位，在這個(gè)價(jià)格中，有著“降維打擊”的優(yōu)勢(shì)。
畢竟無(wú)論是從氣場(chǎng)、格調(diào)、質(zhì)感又或者是其余部分的表現(xiàn)，Q5L、X3的表現(xiàn)難道會(huì)比QX60優(yōu)秀嗎？
平心而論，這幾臺(tái)車在同框?qū)Ρ戎校耆筒皇且粋€(gè)級(jí)別的產(chǎn)物。
尺寸優(yōu)勢(shì)，帶來(lái)更寬裕的空間
英菲尼迪QX60的尺寸優(yōu)勢(shì)擺在這里，再加上該車屬于豪華家用定位的產(chǎn)品，使其擁有寬裕的空間表現(xiàn)。再者就是，QX60有6座和7座布局，而橫置平臺(tái)的輔助，確保了我們的乘坐空間。
第2排獨(dú)立座椅材質(zhì)飽滿、做工精湛，并擁有加熱、通風(fēng)、電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能，詮釋出了何謂乘坐質(zhì)量。再者就是，QX60第2排與第3排之間的配合效果很好，“一鍵放倒功能”的加入，再加上寬裕的第2排過(guò)道，給我們帶來(lái)了便捷、從容的體驗(yàn)。
第3排表現(xiàn)怎么樣？
老實(shí)說(shuō)，市面上很多7座SUV在這一部分的反饋都很一般，第3排存在的意義或許就是為了應(yīng)急。
當(dāng)然了，英菲尼迪QX60盡管有兩種座椅布局，而且體驗(yàn)靈活，但重點(diǎn)布局從來(lái)就不在第3排。相同的是，這臺(tái)車的第3排空間同樣是作為應(yīng)急。
但英菲尼迪賦予了該車更多的功能。
第3排的布局能夠調(diào)整、放倒，讓原本只有326L的后備廂空間，能夠拓展到2352L，儲(chǔ)物能力得到了提升。而且這臺(tái)車提供了儲(chǔ)物暗格以及收納箱。
NVH質(zhì)量高級(jí)
通常我們聊豪華SUV，都會(huì)重點(diǎn)對(duì)比一下NVH水準(zhǔn)。我倒是覺(jué)得，隔音部分的表現(xiàn)是對(duì)一臺(tái)豪華產(chǎn)品的重點(diǎn)考驗(yàn)。
回過(guò)頭來(lái)看看QX60。
這臺(tái)車在這部分的處理就很講究了，比如ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)、多層玻璃以及噪音補(bǔ)償技術(shù)等等，我們都能夠在配置清單上看到。
這還不夠，英菲尼迪QX60部分版本運(yùn)用隔音地毯，并采用了噪音吸收材質(zhì)。
而降噪玻璃的運(yùn)用以及底盤的構(gòu)造結(jié)合，確保了英菲尼迪QX60的靜謐環(huán)境。
老實(shí)說(shuō)，英菲尼迪QX60在降噪這一部分，投入的研發(fā)成本是非常高的，而且這還僅僅只是隔音。在材質(zhì)、配置、硬件等多方面，英菲尼迪QX60并不遜色X5等諸多車型。
動(dòng)力配置單一
英菲尼迪QX60在這一方面倒沒(méi)有太多選擇，只有2.0T版本。
VC-Turbo 2.0T+9AT也算是“老搭檔”了。2024款版本我們還沒(méi)有測(cè)試過(guò)，不過(guò)就從22款的表現(xiàn)來(lái)看，這一套動(dòng)力布局給到我們的駕駛感受就已經(jīng)很不錯(cuò)了。
據(jù)悉，24款的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)會(huì)更好，而且多了很多配置，并且還有智能模塊作為輔助。
不過(guò)具體會(huì)怎么樣，還得過(guò)幾天我們?nèi)y(cè)試的時(shí)候才能夠知道。
最后
英菲尼迪QX60的綜合體驗(yàn)不差，這是肯定的，畢竟再怎么說(shuō)，這也是一臺(tái)旗艦產(chǎn)品。另外，英菲尼迪QX60在網(wǎng)上被吐槽的原因，更多的是在于品牌價(jià)值以及動(dòng)力版本單一。
在產(chǎn)品力這一塊，英菲尼迪QX60的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，而2024款版本也讓我們看到了品牌的誠(chéng)意以及對(duì)市場(chǎng)的重視。