自4月份長城汽車董事長魏建軍首次開啟直播后，5月10日，長城汽車“2023年年度股東大會現(xiàn)場交流會”也采用了新形式。

本次大會不僅把場地選在人來人往的河北保定哈弗技術(shù)中心，而且還采用線下與線上直播結(jié)合的會議方式舉行，完全不同于以往的股東大會。

另外，在現(xiàn)場交流環(huán)節(jié)，面對投資者的問題，魏建軍、長城汽車總裁穆峰、長城汽車CGO李瑞峰等人有問必答。

這場被看作“坦誠相待”的股東大會反映了長城汽車想在新能源汽車市場上加速實現(xiàn)“大象轉(zhuǎn)身”的決心與野心。

凈利潤同比增長1752.55%，長城汽車一季度迎來開門紅

2023年，長城汽車實現(xiàn)營業(yè)收入1732.12億元，同比增長26.12%，歸母凈利潤實現(xiàn)70.22億元，同比下降15.06%，增收不增利。

不過，長城汽車海外營收達(dá)到了536億元，同比大幅增長100%，成為業(yè)績增長的重要驅(qū)動力。2024年第一季度，長城汽車?yán)^續(xù)保持強勁的增長勢頭，實現(xiàn)營業(yè)收入428.60億元，同比增長47.60%；歸母凈利潤32.28億元，同比增長1752.55 %，創(chuàng)歷史同季度營收及盈利之最。

在銷量方面，長城汽車第一季度實現(xiàn)銷售新車27.53萬輛，同比增長25.11%，其中新能源汽車銷量超5.92萬輛，同比增長112.82%。雖然長城汽車今年第一季度新能源汽車?yán)塾嬩N量有所增長，但與同行相比，其數(shù)據(jù)并不亮眼。

數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，比亞迪累計銷售新能源汽車62.63萬輛；吉利汽車?yán)塾嬩N售新能源汽車14.41萬輛；奇瑞集團銷售新能源汽車6.01萬輛，而長城汽車?yán)塾嬓履茉雌囦N量不足10萬輛。

不過，在海外市場上，今年第一季度，長城汽車銷量達(dá)到9.28萬輛，同比增長78.51%。占其第一季度總銷量的33.7%。對此，長城汽車副總裁史青科表示，長城汽車以全品類、全動力、全檔次產(chǎn)品矩陣面向全球用戶，采取更積極的策略，并將在2024年挑戰(zhàn)海外銷售50萬輛目標(biāo)，聚焦ONE GWM 戰(zhàn)略，堅持海外品牌持續(xù)向上，在大基盤市場博得高質(zhì)量的市占率。

公開資料顯示，目前長城汽車旗下?lián)碛泄ァ⑽号啤W拉、長城皮卡和坦克五大品牌，產(chǎn)品涵蓋SUV、轎車、皮卡、MPV四大品類。

行業(yè)競爭持續(xù)加劇，長城汽車加速構(gòu)建核心競爭力

據(jù)中國汽車流通協(xié)會的乘用車市場聯(lián)席分會的數(shù)據(jù)，4月1日至14日，我國新能源乘用車市場零售26萬輛，同比增長32%。4月上半月，新能源乘用車零售滲透率為50.39%，首次超過傳統(tǒng)燃油乘用車。

這對于以燃油車起家的長城汽車而言，可能會加大其自身的“焦慮”性。另外，再加上小米汽車入局新能源汽車市場，如同一條“鯰魚”，將新能源汽車行業(yè)“卷”向極致。當(dāng)前新能源汽車市場不再局限于價格戰(zhàn)競爭，智能化也成為各大車企競相角逐的重點。

為更好構(gòu)筑企業(yè)的“護城河”。在新能源汽車產(chǎn)品端方面，長城汽車堅持坦克、魏牌和哈弗三線并行發(fā)力PHEV路線，對于歐拉品牌的BEV路線，長城汽車也有豐富的產(chǎn)品規(guī)劃，今年會推出2024款歐拉好貓、新款閃電貓，同時推動歐拉“出海”到東盟、泰國、印尼、挪威、瑞典等市場。

在研發(fā)方面，“近幾年，長城汽車在智能駕駛、智能座艙方面進(jìn)行了大量研發(fā)。目前立項的前瞻研發(fā)項目超過110個。”長城汽車CTO王遠(yuǎn)力表示。

在技術(shù)方面，長城汽車副總經(jīng)理劉寶表示，首先，長城汽車將推出800V高壓電驅(qū)多合一的產(chǎn)品，同時6C技術(shù)已經(jīng)開發(fā)，充電10分鐘補能500公里；其次，Hi4技術(shù)是最省油的混動系統(tǒng)，四驅(qū)甚至比兩驅(qū)系統(tǒng)更省油，目前這項技術(shù)已經(jīng)導(dǎo)入到泰國等市場；最后，針對下一代固態(tài)電池，長城汽車目前已具備小容量全固態(tài)軟包電芯的制備能力，可大幅提升電池的能量密度，此后將加快固態(tài)電池上車應(yīng)用的步伐。

長城汽車向自己“開刀”，能否實現(xiàn)完美轉(zhuǎn)身？