隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)演進(jìn)，汽車(chē)行業(yè)已然邁入了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈的新紀(jì)元。為了有效應(yīng)對(duì)這一市場(chǎng)態(tài)勢(shì)下的種種挑戰(zhàn)，眾多知名汽車(chē)企業(yè)紛紛將目光投向了人事變動(dòng)及組織架構(gòu)革新等關(guān)鍵性舉措，以期通過(guò)內(nèi)部變革激發(fā)新的活力與動(dòng)力。

據(jù)《華夏時(shí)報(bào)》記者梳理，2025年伊始，汽車(chē)行業(yè)便迎來(lái)了一波人事與組織架構(gòu)調(diào)整的浪潮。包括東風(fēng)本田、上汽集團(tuán)及廣汽集團(tuán)在內(nèi)的多家汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，均對(duì)外披露了涉及廣泛業(yè)務(wù)領(lǐng)域的大規(guī)模人事變動(dòng)及組織架構(gòu)調(diào)整計(jì)劃，這一系列動(dòng)作無(wú)疑為整個(gè)行業(yè)樹(shù)立了新的變革風(fēng)向標(biāo)。

那么，這些變動(dòng)的意義究竟何在？背后的多維商業(yè)價(jià)值值得深入探討與分析。“最核心的原因無(wú)外乎車(chē)企希望通過(guò)引入新的力量，打破舊有的組織架構(gòu)與管理模式，進(jìn)而組建起一支更具前瞻性、創(chuàng)新性和適應(yīng)性的團(tuán)隊(duì)。這樣的團(tuán)隊(duì)將能夠更好地引領(lǐng)企業(yè)把握新能源發(fā)展的時(shí)代脈搏，推動(dòng)企業(yè)在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)健而快速的發(fā)展，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。”汽車(chē)分析師林述成如此表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。

車(chē)企換防布局

2025年開(kāi)年之際，汽車(chē)行業(yè)內(nèi)發(fā)生了一系列人事調(diào)整事件，這些調(diào)整主要集中在傳統(tǒng)車(chē)企以及合資車(chē)企領(lǐng)域。這些人事變動(dòng)及隨之而來(lái)的組織架構(gòu)調(diào)整，不僅反映了企業(yè)內(nèi)部為適應(yīng)市場(chǎng)變化而進(jìn)行的深刻變革與調(diào)整，更被業(yè)界普遍視為傳統(tǒng)及合資車(chē)企積極擁抱電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)，加速向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略舉措。通過(guò)引入新鮮血液、優(yōu)化管理架構(gòu)，車(chē)企旨在注入新的活力與動(dòng)力，推動(dòng)自身在電動(dòng)化和智能化的道路上邁出更加堅(jiān)實(shí)有力的步伐。

以豐田中國(guó)為例，該公司在日前發(fā)布消息稱(chēng)，雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理李暉將升任豐田中國(guó)總經(jīng)理一職，這一任命將于2025年1月21日正式生效。這一任命標(biāo)志著豐田自1964年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，首次由非日本籍人士擔(dān)任總經(jīng)理，彰顯出豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高度重視以及加速本地化進(jìn)程的決心。李暉的上任后，豐田計(jì)劃在中國(guó)構(gòu)建自主研發(fā)體系，以更好地滿足本土市場(chǎng)需求，進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大在中國(guó)市場(chǎng)的份額。

與此同時(shí)，東風(fēng)本田也在近期進(jìn)行了重要的人事調(diào)整。東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司原黨委書(shū)記、執(zhí)行副總經(jīng)理崔志峰升任董事長(zhǎng)；原副總經(jīng)理勾天生調(diào)任黨委書(shū)記，并推薦任董事、執(zhí)行副總經(jīng)理；原執(zhí)行副總經(jīng)理助理龔熙則出任新的營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域負(fù)責(zé)人。這一系列變動(dòng)透露出東風(fēng)本田在經(jīng)歷2024年銷(xiāo)量下滑后，準(zhǔn)備在2025年加速反擊，通過(guò)優(yōu)化管理團(tuán)隊(duì)、提升運(yùn)營(yíng)效率，以期重振銷(xiāo)量、恢復(fù)市場(chǎng)地位。

除人事調(diào)整外，部分車(chē)企還對(duì)組織架構(gòu)進(jìn)行了深度整合與調(diào)整。廣汽集團(tuán)宣布將在職業(yè)經(jīng)理人改革的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推行競(jìng)聘上崗制度，通過(guò)公開(kāi)、公平、公正的競(jìng)聘機(jī)制選拔優(yōu)秀人才，激發(fā)組織活力。上汽集團(tuán)則宣布了對(duì)榮威、MG、飛凡等多個(gè)關(guān)鍵品牌與部門(mén)的整合重組，標(biāo)志著上汽集團(tuán)在戰(zhàn)略層面的一次深度調(diào)整與升級(jí)，旨在通過(guò)資源整合、業(yè)務(wù)協(xié)同，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。

林述成對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“面對(duì)電動(dòng)化、智能化浪潮的沖擊，汽車(chē)企業(yè)正通過(guò)高層人事調(diào)整、組織架構(gòu)優(yōu)化等一系列舉措，積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，加速轉(zhuǎn)型升級(jí)。這些調(diào)整不僅為企業(yè)注入了新的活力與動(dòng)力，更為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展指明了方向。”

加快智能化轉(zhuǎn)型

革新舊架構(gòu)與組建新團(tuán)隊(duì)，無(wú)疑是車(chē)企為更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)、加速新能源轉(zhuǎn)型步伐而采取的一系列關(guān)鍵策略。隨著全球汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益白熱化，不論是本土的自主品牌還是國(guó)際知名的合資車(chē)企，都不得不踏上深刻的調(diào)整與變革之路，以期在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)住腳跟并尋求突破。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，僅在2024年度內(nèi)，全球范圍內(nèi)有超過(guò)50家重要車(chē)企的管理層經(jīng)歷了顯著變動(dòng)，波及人數(shù)高達(dá)150余位。這些頻繁的人事更迭背后，雖然不乏個(gè)別管理者因個(gè)人職業(yè)規(guī)劃考量而做出的選擇，但更深層次的原因則在于車(chē)企內(nèi)部迫切的組織架構(gòu)調(diào)整需求以及全面實(shí)施的降本增效策略。這些調(diào)整旨在優(yōu)化資源配置，提升運(yùn)營(yíng)效率，以更好地適應(yīng)市場(chǎng)變化和新能源轉(zhuǎn)型的需求。

其中，小鵬汽車(chē)在2024年的表現(xiàn)尤為引人注目。由總裁王鳳英親自掛帥主導(dǎo)的新一輪組織架構(gòu)調(diào)整，覆蓋了研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等多個(gè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)部門(mén)。這一系列變革不僅提升了內(nèi)部運(yùn)營(yíng)效率，還助力小鵬汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收的穩(wěn)步增長(zhǎng)和虧損幅度的顯著收窄。特別是下半年推出的新產(chǎn)品，憑借其卓越的性能、精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位以及創(chuàng)新的營(yíng)銷(xiāo)策略，贏得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，進(jìn)一步驗(yàn)證了組織架構(gòu)調(diào)整的有效性和前瞻性。

林述成對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“車(chē)企的人事調(diào)整與組織架構(gòu)優(yōu)化已成為行業(yè)內(nèi)的普遍現(xiàn)象。這些調(diào)整不僅有助于車(chē)企更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)、加速新能源轉(zhuǎn)型，更為企業(yè)的未來(lái)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”

正如林述成所言，當(dāng)下自主品牌崛起，已經(jīng)成為汽車(chē)市場(chǎng)不可忽視的力量。比亞迪、奇瑞、吉利等老牌車(chē)企憑借深厚的技術(shù)積累和品牌影響力，不斷擴(kuò)充市場(chǎng)份額。同時(shí)，小米、蔚來(lái)、理想、小鵬、問(wèn)界等新勢(shì)力品牌也各顯神通，憑借創(chuàng)新的商業(yè)模式、先進(jìn)的技術(shù)和獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念搶占市場(chǎng)份額，讓傳統(tǒng)品牌及合資車(chē)企感受到了前所未有的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

在此背景下，傳統(tǒng)車(chē)企和合資車(chē)企也深刻認(rèn)識(shí)到電動(dòng)化是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)。因此，它們?cè)谛履茉搭I(lǐng)域制定了詳細(xì)的規(guī)劃。以上汽大眾為例，根據(jù)規(guī)劃，自2026年起，上汽大眾將推出2款基于全新cmp平臺(tái)的電動(dòng)汽車(chē)、3款插電式混合動(dòng)力車(chē)型以及2款增程版車(chē)型。到2030年，上汽大眾計(jì)劃共推出18款新車(chē)型，其中15款新品專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。這些車(chē)型都將搭載高效安全的新三電系統(tǒng)以及先進(jìn)的城市noa智能駕駛輔助功能，以滿足消費(fèi)者對(duì)智能化、網(wǎng)聯(lián)化汽車(chē)的需求。

東風(fēng)本田也在新能源領(lǐng)域制定了詳細(xì)的規(guī)劃。未來(lái)幾年內(nèi)，東風(fēng)本田計(jì)劃推出多款全新新能源車(chē)型，涵蓋純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。其中，備受矚目的純電動(dòng)SUV車(chē)型將基于全新的電動(dòng)化平臺(tái)打造，具備更長(zhǎng)的續(xù)航里程、更快的充電速度以及更先進(jìn)的智能科技配置。這些車(chē)型的推出將進(jìn)一步豐富東風(fēng)本田的產(chǎn)品線，提升其在新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

林述成表示：“自主品牌的崛起和新勢(shì)力品牌的加入無(wú)疑給傳統(tǒng)車(chē)企帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)。但同時(shí)，這也為傳統(tǒng)車(chē)企提供了學(xué)習(xí)和借鑒的機(jī)會(huì)。傳統(tǒng)車(chē)企可以通過(guò)與這些品牌的合作或競(jìng)爭(zhēng)，不斷提升自身的創(chuàng)新能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。