關(guān)于長(zhǎng)城，這幾年它從話題性到爭(zhēng)議性都近乎拉滿了，不過相比于“堅(jiān)持燃油、大排量，還是堅(jiān)決轉(zhuǎn)向新能源”，亦或是“該跟著內(nèi)卷，還是繼續(xù)保持高利潤(rùn)”這類話題，真正的關(guān)鍵還是在于它能不能讓消費(fèi)者繼續(xù)喜歡長(zhǎng)城。對(duì)于這一點(diǎn)，產(chǎn)品命名、品牌布局等話題或許同樣很有爭(zhēng)議性，但真正的關(guān)鍵還是在于設(shè)計(jì)，在這個(gè)逐漸以顏值為第一生產(chǎn)力的年代，高顏值能夠輕松打破同質(zhì)化，也能讓不那么糾結(jié)技術(shù)、產(chǎn)品力的用戶下定決心；而比起長(zhǎng)城之前長(zhǎng)時(shí)間在設(shè)計(jì)上的平平無奇，新一代大狗終于是驚艷了一把。

 

從造型來看，新一代大狗的外觀或許不是那種推倒重來的徹底改變，但它卻在傳承和新鮮感上找到了一個(gè)很好的平衡點(diǎn)。雖說才剛剛到第二代車型，大狗系列遠(yuǎn)談不上傳承，但新的設(shè)計(jì)能夠讓人一眼就看出它是“狗系列”，這會(huì)給喜歡越野范的用戶帶來不少歸屬感；而前臉到車身線條的大幅調(diào)整，它又明顯區(qū)別于初代大狗，關(guān)鍵是，新的造型的確更好看也更精致了。

 

不過，除了造型本身，細(xì)心的用戶應(yīng)該也發(fā)現(xiàn)了拍照處“H7”的字樣。之所以出現(xiàn)這種狀況，并非筆者粗心弄錯(cuò)了，而是根據(jù)海外媒體報(bào)道，哈弗的新一代大狗會(huì)更名為哈弗H7，并于上半年在東歐等市場(chǎng)上市。

 

至于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)換代的大狗，這海外版的大狗或者說H7，可以算作是一種本土化、改款車型。而對(duì)于大狗家族，從初代至今，它的確是整個(gè)哈弗家族顏值最在線的品牌，一直堅(jiān)挺的銷量也證明了這一點(diǎn)，無論是宋PLUS帶來的沖擊，還是各種其他品牌輕越野帶來的挑戰(zhàn)，大狗都守住了自己的大本營(yíng)。不過，要是真要比美的話，這個(gè)海外版的新大狗或者說H7才是更勝一籌。

 

而說到H7這個(gè)名字，不同于需要用大狗補(bǔ)位的海外市場(chǎng)，哈弗在國(guó)內(nèi)就一直有這款車型，且前不久新一代H7也已經(jīng)正式面世。可從顏值來看，我想喜歡大狗的顯然會(huì)多過于這新一代H7，這并非是由于喜歡輕越野的用戶多過于這種極簡(jiǎn)新能源SUV，而是在顏值上，海外版的大狗/H7，的確要比國(guó)內(nèi)的新一代H7更加驚艷。

 

總的來說，相比于其他國(guó)產(chǎn)品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的不斷沖高，長(zhǎng)城在海外市場(chǎng)迎來的大幅增長(zhǎng)，但其他國(guó)產(chǎn)品牌的出口量漲幅也更加猛烈（像奇瑞破百萬了，比亞迪也接近50萬，長(zhǎng)城24年出口為30萬+），這顯然會(huì)進(jìn)一步拉開銷量差距。而對(duì)于長(zhǎng)期沒有起色的國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，如今哈弗和長(zhǎng)城系真正的痛點(diǎn)就在于顏值，那么面對(duì)這顏值更為出彩的海外版大狗，你是否期待國(guó)內(nèi)也能換上這最新的設(shè)計(jì)呢？