去年年底的時候，北汽投聯手現代汽車加碼北京現代，注資金額達10.95億美元（約合人民幣80億），所以說2025年北京現代有更多的資本來增強本土化能力，特別是在新能源領域，包括智能座艙、智能駕駛等；根據規劃，北京現代首款純電車型將會在年內推出，還會帶來其他電動化車型。
首款自研自產純電車
很早之前，北京現代就已經推出過純電車型，昂希諾純電、菲斯塔純電等，但這些都不算自研的產品，而且市場反應平平，而真正自研自產的純電車很快就要來了，新車在北京現代內部的代號為“OE”，定位緊湊型SUV，設計工作在煙臺研發中心完成。
業內人士推測，新車或多或少會應用E-GMP平臺的技術，畢竟誕生于該平臺的現代IONIQ 5 N有不俗的性能，共享技術算是一個加分項。
現階段，新車仍處于重度偽裝的狀態，還未能看清楚新車的外觀設計，但其輪廓較為方正，后風擋的傾斜度也不大，能夠最大限度地保證車內的空間，加上合理的設計布局，預計車內的空間也不成問題。值得一提的是，諜照里的輪轂相當有特色。
關于價格，目前國內緊湊型SUV的價格已經被國產新能源打到了10萬級別，像吉利銀河E5、AION Y等車型的起步價下探到了10萬以內，而且都是實力不足的產品，北京現代“OE”想要在這個環境下生存，就必須首先在價格上做文章（或與同級國產車同價），產品力方面還得有兩把刷子（充電效率、續航表現、智駕智艙等）。
新款IONIQ 6
現代 IONIQ 6并沒有引進國內，不排除北京現代會“借鑒”，引入國內進行本土化改進。新車定位中型純電轎車，新款車型的前臉和尾部都進行全面升級，而現款車型上的雙尾翼設計改為單尾翼，座艙也會進行升級，用料、設計更加高級。
新車有望今年5月份發布，依舊提供單電機后驅和雙電機四驅可選，匹配84kWh電池，續航在700km左右（WLTP）。至于會不會進行國產，咱們持續關注。
首款增程車型
在2024年CEO投資者日上，現代汽車表示將會加大對混動車型的投入，其中就包括了增程車型，陣容從7款增加至14款。
北京現代的首款增程車型將會基于北汽魔核電驅平臺打造，采用底盤電池一體化技術，利用車架的強度給動力電池多一層的保護，新車的續航里程在900km左右。
值得一提的是，增程車型將會落在10-25萬的價格區間，覆蓋轎車、SUV車型。不過，官方表示，陸續推出的3款新能源車型要到2026年才會到來。
N點評：2025年，北京現代的路線是很清晰的，先保證現有的燃油車型（該升級的升級，該換代的換代），帶來首款純電車型，又一次進攻新能源車市場。北京現代今年的目標是產銷50萬輛以上，其中出口達10萬輛規模，其中新能源車型算是一個新的突破口，如果混動車型可以更早地到來，可能北京現代整體的市場表現會更好。