希望有一天，能夠駕駛由中國工程師主導開發(fā)的車型”，2011年，豐田章男在“豐田智能電動汽車研發(fā)中心”奠基儀式上的客套話，正在成為逐漸成為現(xiàn)實。
在2025年上海車展上，又一款穿著豐田標，藏著中國心的轎車“鉑智7”閃亮登場。這是由廣汽集團、廣汽豐田、豐田智能電動汽車研發(fā)中心共同研發(fā)的豐田首款搭載鴻蒙座艙的D級BEV轎車，該車將于一年內(nèi)上市。
此前廣豐基于國內(nèi)研發(fā)能力推出的鉑智3X，以“1小時獲得1萬訂單”的市場數(shù)據(jù)，被譽為是合資車企2.0時代突圍的最佳樣板車型。這也讓豐田更堅定其走本土化研發(fā)路線的決心。
按照豐田中國總經(jīng)理李暉的說法，豐田正在將研發(fā)的決策權從日本本土移轉至中國本土。首先，是建立ONER&D研發(fā)體制。將一汽豐田研發(fā)、廣汽豐田研發(fā)、比亞迪豐田研發(fā)進行整合，構建中國獨立的研發(fā)體制。其次，建立中國人擔任車輛開發(fā)負責人的“中國首席工程師（RCE）制度”。想要造出真正滿足中國消費者需求的產(chǎn)品，就必須要用“中國人的頭腦和方法”，聚焦中國人的思維來進行產(chǎn)品研發(fā)。（CE是車輛研發(fā)的總責任人，從商品企劃到生產(chǎn)、銷售等一切的內(nèi)容，擁有全部的責任和權限）。目前包括鉑智3X、bZ5、鉑智7，以及下一代卡羅拉等車型都已經(jīng)是由中國的首席工程師在主導產(chǎn)品研發(fā)。
在傳統(tǒng)油車和HEV混動板塊，豐田從消費場景角度，對車系進行了分類，分為“活力”和“城市”兩個系列，“活力系列”面向戶外出行需要的顧客；“城市系列”面向更加年輕的一代顧客。
針對BEV（純電）車型BZ系列，其在上海車展上采用了煥然一新的品牌色和世界觀，豐田想創(chuàng)造“怦然心動”的產(chǎn)品體驗，簡單來說，就是未來會導入更帥氣的車型。
作為2024年仍保持全球汽車銷量第一的車企，豐田在此次上海車展上，卻展現(xiàn)出謙虛的姿態(tài)。他們坦言中國市場正以前所未有的創(chuàng)新速度重塑行業(yè)規(guī)則，豐田正在進行新的嘗試，并歡迎大家提出意見和建議。