作為在4S店蹲守了一下午的體驗者，我發(fā)現(xiàn)這臺即將亮相的CS35MAX確實藏著不少小心思。前臉那個機甲風的點陣格柵在陽光下會折射出不同光斑，配合引擎蓋上隆起的肌肉線條，倒真有幾分性能車的影子。不過最讓我驚喜的是前杠處那抹若隱若現(xiàn)的紅色飾條——就像給猛獸系了條紅圍巾，既保留野性又不會太過張揚。
尺寸數(shù)據(jù)可能比較抽象，但當我拉開車門時確實驚到了。2715mm軸距帶來的空間魔術(shù)，后排輕松塞下三個1米8的試車同事，大腿承托位置還做了凹陷設(shè)計。后備箱目測能橫放兩個28寸行李箱，底板下還有分層儲物格，露營裝備收納強迫癥患者狂喜。
重點說說這臺藍鯨1.5T發(fā)動機的實際體感。雖然沒能實際上路，但在車間啟動時特意關(guān)掉音響感受聲浪，渦輪介入時的"嘶嘶"聲比想象中克制，倒是雙離合變速箱在P擋切D擋時的闖動感幾乎為零。銷售小哥神秘兮兮地說這套動力總成調(diào)校時參考了某德系鋼炮的數(shù)據(jù)，不知道是不是話術(shù)，但至少賬面參數(shù)已經(jīng)看齊2.0T低功機型。
幾個細節(jié)值得玩味：后杠隱藏式排氣雖然少了點氣勢，但熏黑擴散器上居然嵌著真實導流槽；輪拱內(nèi)襯用的是絨面材質(zhì)，這個價位很少見；門板儲物格特意做了杯架限位器，放脈動都不會晃。不過中央扶手箱深度稍淺，pro版手機豎放會露出一截。
比較在意的是申報圖沒展示車機系統(tǒng)，展車又處于鎖屏狀態(tài)。但從中控臺布局看，懸浮屏尺寸應(yīng)該比PLUS版大一圈，空調(diào)實體按鍵得以保留算是好評。座椅側(cè)翼的Alcantara材質(zhì)在35度高溫下也沒出現(xiàn)粘膚感，這點對南方用戶很友好。
目前看來，CS35MAX在10萬級市場精準卡位：比哈弗H6更年輕化，比吉利繽越多了份穩(wěn)重。如果正式售價能控制在12萬內(nèi)（盲猜1.5T中配），或許能 成為畢業(yè)三年職場新人的首購爆款。不過具體動態(tài)表現(xiàn)還要等試駕車到位，特別是這套宣稱"無感換擋"的雙離合，在重慶魔幻立交上的表現(xiàn)才見真章。