小鵬MONA M03進(jìn)行了改款，其中最大的變化就在于，MAX版本，也就是搭載鷹眼駕駛輔助的版本，從此前的15萬(wàn)級(jí)降價(jià)到了12.98萬(wàn)起，同時(shí)駕駛輔助在感知系統(tǒng)和芯片方面也得到了升級(jí)。而高達(dá)三萬(wàn)的價(jià)格調(diào)整，這次小鵬MONA M03的確夠狠的，甚至連老車(chē)主的權(quán)益也不在乎了，可問(wèn)題在于，一個(gè)駕駛輔助，真能幫助它扭轉(zhuǎn)局面么？

先上結(jié)論：很難。因?yàn)樾※iMONA M03這款車(chē)，目前處于一個(gè)銷(xiāo)量很高，但實(shí)力與地位嚴(yán)重不匹配的狀態(tài)，而它實(shí)力不匹配的地方卻并不在于駕駛輔助，而是作為一款12萬(wàn)級(jí)的車(chē)，后扭力梁懸掛加上4米7的尺寸，本身的機(jī)械素質(zhì)難以跟銀河星耀8、日產(chǎn)N7等選手來(lái)抗衡了。

所以上市不到一年，小鵬就火速讓它迎來(lái)了改款，畢竟從銷(xiāo)量來(lái)看，4月還有1.4萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，對(duì)于月銷(xiāo)3萬(wàn)多的小鵬已經(jīng)是成為了絕對(duì)支柱，可謂不容閃失。但問(wèn)題在于，小鵬MONA M03真正要改的地方是底盤(pán)、尺寸和顏值，而非已經(jīng)名聲在外的鷹眼駕駛輔助系統(tǒng)。只不過(guò)，對(duì)于一款已經(jīng)定版的新車(chē)來(lái)說(shuō)，配置好改，底盤(pán)尺寸卻不好動(dòng)。

因此就出現(xiàn)了這么一種MAX版本價(jià)格大幅下調(diào)的情況。這也算是小鵬盡了最大程度的努力了，畢竟根據(jù)之前的情況來(lái)看，入門(mén)版12萬(wàn)級(jí)，駕駛輔助版本15萬(wàn)，那么就算小鵬的駕駛輔助知名度跟好評(píng)率都很高，對(duì)于一款十萬(wàn)出頭的車(chē)，也不會(huì)有太多用戶(hù)拿車(chē)價(jià)的25%去升級(jí)一套駕駛輔助。那么小鵬就不如順應(yīng)今年的主題，通過(guò)更低的價(jià)格去普及駕駛輔助，同時(shí)也跟日產(chǎn)N7的Momenta版本等對(duì)手形成優(yōu)勢(shì)，以彌補(bǔ)自身入門(mén)板在尺寸、懸掛、顏值等方面的硬傷。

當(dāng)然還有一種方式就是，入門(mén)和MAX版本跟著降，降到一個(gè)A+級(jí)純電轎車(chē)的合理價(jià)格區(qū)間，這樣小鵬MONA M03就可以徹底高枕無(wú)憂(yōu)了；可這種辦法雖然更加一步到位，但這才是真正意義上的背刺，提車(chē)還不到一年的老車(chē)機(jī)必然會(huì)集體破防，小鵬也沒(méi)必要在能溢價(jià)、有銷(xiāo)量的時(shí)候主動(dòng)放棄利潤(rùn)。可同時(shí)，小鵬MONA M03的溢價(jià)屬性也已經(jīng)顯露了出來(lái)。

總的來(lái)說(shuō)，作為12萬(wàn)級(jí)TOP級(jí)的產(chǎn)品，小鵬MONA M03依舊有著先發(fā)、品牌、知名度等多方面的優(yōu)勢(shì)，唯獨(dú)就是在產(chǎn)品力本身，新加入的一大波選手，用5米級(jí)的尺寸、更高階的懸掛、更出彩的顏值對(duì)它發(fā)起了進(jìn)攻。而小鵬怎選擇了把自己知名度最高的駕駛輔助當(dāng)成了擋箭牌，可在駕駛輔助越來(lái)越便宜的2025年，在不那么注重進(jìn)階科技體驗(yàn)的入門(mén)級(jí)市場(chǎng)，你覺(jué)得小鵬MONA M03能守好自己的擂臺(tái)么？