10大行業首創落地場景、8大行業最強體驗，小鵬和華為到底造了一個什么樣的HUD，值得這樣大動干戈給你整一場發布會？

直到我看完發布會直播，我知道我錯了。

這哥倆造的HUD簡直不是這個時代的產物！強的離譜！

• 那些讓人眼前一亮的差異化操作

6月5日下午，小鵬與華為聯手打造的“追光全景”抬頭顯示技術正式公布，基于華為光算法+光系統+光器件，構建自研車規級成像模組+AR構圖引擎的AR-HUD底座，協同全場景AR-HUD應用+人因HMI成像模組+全面車機數據，還原全感真實世界，不僅貼合用戶駕駛意圖，更能大大提升行車安全。

首發搭載于小鵬G7車型，并將于下周正式亮相并開啟預售。

和市面上常見的HUD相比，“追光全景”抬頭顯示的差異化操作堪稱亮眼。先看那87英寸的超大畫幅，足足是行業均值的6倍，就像在眼前鋪了一塊巨幕，跨車道的信息都能一目了然，復雜路況下也能讓人胸有成竹。

再說說那行業領先的1800:1對比度，比第二名高出50%，完美解決了白天亮光看不清、夜晚光窗影響視線的難題，不管是烈日當空還是月黑風高，都能看得清清楚楚。

它還有行業首創的AR車道級引導，綠色光毯能100%貼合真實道路，不漂移、不晃動，覆蓋全國所有城市的復雜路口，就連行業最難搞定的環島，也能精準指引。想象一下，開車時就像玩游戲點亮地圖一樣，跟著光毯就能永遠行駛在正確的路上，這體驗簡直絕了。

• 為何他們能實現這樣的突破？

小鵬和華為能實現這樣的技術突破，靠的是雙方的優勢互補。華為在硬件方面投入超100億元研發，以光算法、光系統、光器件為基礎，構建了自研車規級成像模組，為HUD提供了強大的硬件底座。

而小鵬則在軟件上大顯身手，用AI軟件賦能，通過AI驅動3D OCC技術和人因工程HMI布局，實現了動態環境融合，讓AR信息與現實世界深度融合，毫無違和感。

這種硬件+軟件的組合就像一對默契的搭檔，華為提供了堅實的“骨架”，小鵬賦予了靈活的“靈魂”，兩者攜手攻克了一個又一個技術難題，才打造出了這樣一款領先行業的HUD產品。

• 這樣的HUD到底實不實用？

說到實用性，“追光全景”抬頭顯示簡直是駕駛者的福音。在駕駛過程中，路口指引、風險預警、紅綠燈啟停、變道等待、超車等信息都能清晰顯示，大視野、低延時、高精度，讓駕駛者能及時了解路況，大大提升了行車安全。

比如AR安全輔助功能，能提前預警前車變道、行人鬼探頭等突發狀況，還能在雨霧等極端天氣下清晰標示車道，讓潛在風險無處遁形。

AR輔助駕駛功能則能實時呈現加速、剎停、變道等待等操作意圖，讓駕駛者對車輛的狀態了如指掌，不再像開盲盒一樣心里沒底。

還有那首創的泊車路線顯示，把泊車路徑畫在HUD上，泊車意圖清晰明了，就算是停車困難戶也能輕松應對。

• 這對汽車行業意味著什么？

在AR - HUD逐漸成為用戶關注的智能化配置之一，但功能體驗卻遲遲沒有大突破的當下，小鵬和華為的這波操作無疑給行業注入了一劑強心針。對行業來說，這是一次重要的技術探索和突破，為AR - HUD的發展指明了新的方向。

其他品牌看了，估計得坐不住了，要么加快研發步伐，提升自身產品的競爭力，要么就得在合作模式、技術創新上想新招。

這或許會引發一場行業內的“軍備競賽”，推動整個汽車智能化水平的提升。未來，我們可能會看到更多更先進的HUD技術出現，為消費者帶來更優質的駕駛體驗。

電動EV：

總的來說，華為提供“光學肌肉”，小鵬注入“場景靈魂”，這種各取所長的合作，或許才是智能汽車下半場的通關密碼。

本次發布會上的AR-HUD抬頭顯示的成功，不僅提升了駕駛體驗，還為汽車行業的智能化發展提供了新的思路。未來，我們期待看到更多這樣的合作與創新，讓汽車變得更加智能、安全、便捷，一起期待一下。