沒有超豪華車制造經驗的華為、江淮，打造了一款百萬元級車型。

近日，華為聯合江淮汽車發布了尊界汽車首款車型——尊界S800。這款號稱超越邁巴赫S級、勞斯萊斯的D級轎車，是鴻蒙智行當前最高端的車型，預售價為100萬-150萬元。

但真正引爆市場情緒的，是它出人意料的起售價——僅為70.8萬元。一經公布，現場掌聲與驚呼此起彼伏。遠低于預期的價格落差，迅速撬動了尊界S800的銷量。

鴻蒙智行公告顯示，尊界S800上市三天已收獲超2600臺大定訂單。以大定定金2萬元計算，這意味著僅尊界S800一款車型，鴻蒙智行就已進賬至少5200萬元。

華為已通過問界M8、M9，在新能源豪華車市場展現不俗的戰斗力。今年5月，問界M8、M9均位列乘用車市場40萬、50萬級銷冠。

沒有傳統豪華汽車品牌的品牌底蘊，卻打動了最挑剔的用戶，百萬級定價的背后，尊界S800靠的是什么？

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尊界S800，要對傳統豪車絕對碾壓

尊界S800車身長達到5480mm，軸距為3370mm，整體比例更接近傳統D級旗艦，視覺觀感上與邁巴赫S級高度相似，營造了穩重感和壓迫感。

車身結構上，尊界S800采用多種鋼鋁混合材料，在保持車身輕量化的同時，也保障了外觀結構的完整性與一致性。

艙內同樣強調材質與工藝控制。每一輛尊界S800，所用原木皆源于同一棵樹，只為實現木紋走向與色澤一致。

舒適性方面，尊界S800后排腿部空間達1240mm，頭部空間超過1米，車艙整體開闊。

為了盡可能減少顛簸，尊界S800搭載的途靈龍行底盤系統，能夠根據不同路況等實時調整懸架，即便車輪壓過積水，水面依舊不泛起波紋，車身保持平穩行駛。

而智能化，則是尊界在駕乘體驗方面，與傳統豪華品牌拉開差距的利器。余承東表示，其要求團隊尊界S800在智能化方面絕對碾壓對手。

在控制方式上，尊界S800不僅支持語音命令，還支持指向性語音和遙控。前者可實現指向車內某個物體，并發出命令，車輛就能針對該物體調整。后者可將后排車把手的顯示屏單獨拿出，成為遙控器進行操控。

隱私方面，尊界S800不僅為后排乘客配置了智能幕布投影系統，既可以隔斷前排空間保護隱私，也能實現車內觀影。此外，其還搭載了隱私聲盾2.0系統，開啟后，駕駛位無法聽清后排乘客的交流內容。

為了保護車內隱私，尊界S800不僅采用了多層隔音玻璃，降低車外噪音，同時側窗玻璃還采用了電致變色技術，通過手勢或語音就能調節車窗透明度，響應速度超過最早應用這一技術的波音787客機。

輔助駕駛方面，尊界S800首發搭載ADS 4智能輔助駕駛系統，可實現車輛在地下車庫的自主遠程召喚。

據悉，華為ADS4智能輔助駕駛系統基于WEWA架構開發，預計今年6月將在全國約50萬個停車場實現車位到車位的自動駕駛；第四季度將正式商用高速 L3 級自動駕駛，并向所有鴻蒙智行用戶推送升級。

綜合來看，尊界 S800 不再只強調空間和用料，更試圖用智能化重塑豪華感。

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江淮押寶尊界，華為加碼渠道體系建設

對于超豪華定位的尊界S800，江淮、華為雙方都投入了不少資源。

江淮汽車2025年第一季度財報顯示，其營業收入98億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-2.23億元，收入與凈利潤雙雙同比下降。

江淮必須尋找新的增長引擎。

2024年，江汽集團董事總經理李明宣布，江淮汽車將全面轉向電動化、智能化。而通過與華為合作打造尊界，不僅使其快速積累先進制造與研發經驗，還能順勢拉高整體產品定位 。

為了打造尊界，江淮汽車將其作為“頭號工程”。安徽江淮汽車集團控股公司黨委書記、董事長、總經理項興初表示，江淮汽車為尊界組建了超5000人的團隊，打造了專屬工廠，累計投資超過百億元。

華為對尊界S800同樣寄予厚望。在近日一場公開活動上，余承東表示，尊界代表了華為當前最強的綜合能力投入，一定會成為現象級產品。

一款車能否成為現象級爆款，拼的不只是產品力，也包括銷售體系。

雷峰網《新智駕》獲悉，鴻蒙智行已開始授權建設尊界專屬門店，并要求門店銷售人員需具備邁巴赫、賓利等品牌服務經驗。由于目前渠道仍在建設，尊界S800將先行由部分現有門店承接銷售任務。

初出茅廬的尊界S800，盡管72小時獲得超2600個大定訂單，但僅憑一款車型不足以支撐用戶對品牌的長期認知。

尊界還需要更豐富的產品矩陣。江汽集團在2025年新春賀詞中透露，尊界品牌的第二、第三款車型已經啟動研發。

S800只是起點，隨著尊界后續車型推出，有望進一步提升中國品牌在高端汽車市場的存在感。