在中汽協以及相關部門的推動下，反對車市惡性競爭，無底線競爭的“反卷”，儼然已經成為了行業共識。

6月6日，2025中國汽車重慶論壇開幕首日，包括長安汽車董事長朱華榮、賽力斯集團董事長張興海、北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼熟悉執行官段建軍在內的多位車企高管，紛紛在論壇演講中紛紛針對當前國內車市激烈的內卷式競爭進行表態和發聲。

汽車股份有限公司執行副總裁李學用、集團品牌及公關處總經理李云飛等車企高管，更是針對行業愈演愈烈的內卷式競爭提出了各自的破“卷”思路。

其中，李學用認為，技術、用戶、驗證以及國際化都是奇瑞“破卷”的關鍵核心。在主題演講中，李學用提到了三個70%的預測數據，第一個70%是在中國市場，中國品牌未來銷量將會超過70%；第二個70%是中國市場前五家企業銷量預計會超過70%；第三個70%是中國新能源銷量占比在未來1-2年將突破70%。

這三個70%數據背后，分別代表了中國品牌的崛起，中國頭部品牌份額的集中以及中國新能源汽車的持續提升。在李學用看來，這三個70%代表了中國汽車的機遇。

當前，國內市場競爭雖然激烈，但依托于技術奇瑞、國際奇瑞、用戶奇瑞以及覆蓋全球的研發體系和驗證標準，奇瑞已經抓住了機遇，實現了高質量的增長，并真正實現了李學用所說的“讓中國汽車成為了全球產品，讓全球用戶愛上中國汽車。”所以基于過去的經驗總結，李學用也認為，只有種下了好的種子才能實現收獲，才能讓中國汽車工業發展得更好。

相比于奇瑞的破卷路徑，比亞迪也重點提及了技術。李云飛在論壇演講中明確表示，破除車市內卷最核心的就是用技術創新打造世界級的汽車品牌，“我們就是要用技術來立品牌，技術就是最好的品牌。”

據李云飛介紹，比亞迪擁有技術人員12萬余人，在全球車企中排名第一。過去一年，比亞迪在技術研發上的投入多達542億元，在A股5000多家上市公司中排名第一。

眾所周知，作為國內乃至全球新能源汽車市場的銷量冠軍，在新能源與智能化的核心技術領域，比亞迪從刀片電池到DM-i混動系統，從云輦智能車身控制到天神之眼輔助駕駛系統，比亞迪已經構建起覆蓋動力電池、驅動系統、智能網聯的技術矩陣，擁有了完善的產業鏈垂直整合能力。

而正是得益于這一“技術魚池”和垂直整合能力，比亞迪不僅代表中國汽車進入了世界頭部梯隊，而且也推動了中國汽車的產業結構轉型升級，以及中國新能源汽車產業鏈的成本優化。可以說，在中國新能源汽車滲透率不斷提升的過程中，比亞迪扮演了極為重要的角色。

面向競爭越來越激烈的國內市場，李云飛也在本次論壇演講中提出了四點倡議，一是為消費者負責，拒絕夸大宣傳；二是以量產為準，拒絕透支式營銷；三是比技術、拼產品，抵制陰陽，反對拉踩；四是打擊造謠等。