6月7日下午，在2025中國汽車重慶論壇的“視頻演講”環(huán)節(jié)，控股集團黨委書記、董事長尹同躍，吉利控股集團董事長李書福以視頻連線的方式發(fā)表演講，《汽車觀察》雜志社社長、總編輯劉小勇主持該環(huán)節(jié)。

尹同躍：奇瑞要做負責任、講規(guī)矩、講文明的車企

“越是百舸爭流的時候，越是要堅守安全品質(zhì)的底線，越是要維護健康文明的競爭生態(tài)，越是要把高質(zhì)量發(fā)展作為劈波斬浪的壓艙石。”尹同躍如是說。

針對價格戰(zhàn)，尹同躍回應(yīng)：“降價是最無奈的一招，是無奈之舉，是飲鴆止渴的手段。”他認為，中國汽車經(jīng)歷了高度競爭的蓬勃發(fā)展之后，必須回歸本源，追求長期主義，追求高質(zhì)量發(fā)展，這是中國汽車由大變強的必經(jīng)之路。

“奇瑞堅決支持中央精神和工信部的要求，自覺維護行業(yè)良性競爭環(huán)境，不跟風(fēng)價格戰(zhàn)，要做一個負責任、講規(guī)矩、講文明的中國汽車品牌。”基于此，尹同躍分享了奇瑞的三點做法：

首先，全力加大創(chuàng)新投入，夯實技術(shù)底座。“我們既要投入資源，把布局前瞻科技的聰明活干好，也要把安全技術(shù)、質(zhì)量管理這些笨功夫做扎實。”

其次，加快品牌向上，提升經(jīng)營質(zhì)量，企業(yè)經(jīng)營的高質(zhì)量核心是靠品牌向上走，而不是價值價格向下走。

最后，提升出海水平，堅持長期主義。“不能把價格戰(zhàn)卷向海外，更不能相互詆毀拆臺，而是要在品質(zhì)安全性能服務(wù)上多下功夫。我們不僅僅要把車賣出去，更要為當?shù)貛硪涣鞯姆?wù)、一流的供應(yīng)鏈、一流的生態(tài)，真正貢獻和服務(wù)當?shù)兀瑢崿F(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。”尹同躍稱。

李書福：踐行“三道”統(tǒng)一，跑贏耐力馬拉松

“臺上一分鐘、臺下十年功，沒有基本功的汽車企業(yè)所生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品，就好像無源之水、無本之木。”

“汽車企業(yè)的成長發(fā)展有其自身的規(guī)律，必須不斷地打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，不能耍小聰明、抄近路、走捷徑。”

“任何技術(shù)都必須要有來源依據(jù)，任何創(chuàng)新都必須要有理論的支撐，任何成果都必須要有行為過程。”

“天上掉不下來汽車產(chǎn)業(yè)，吹牛也難以吹出真正的經(jīng)得起市場檢驗的汽車產(chǎn)業(yè)。”

李書福的演講金句頻出。

李書福表示，無論汽車技術(shù)如何變革，產(chǎn)業(yè)發(fā)展始終“百變不離其宗”，需堅守物理規(guī)律、操控邏輯與安全本質(zhì)。他將“道”闡釋為車道（產(chǎn)業(yè)規(guī)律）、人道（企業(yè)責任）、天道（自然法則）的統(tǒng)一。大道至簡，得勢者不可任性，人間正道有理才能走遍天下。說假話難圓其說，做虧心事天理難容。中國汽車工業(yè)正在人間大道上接受全世界的檢驗，正在人間正道上面對用戶的檢查與批評。

李書福還以“馬拉松”為喻，指出汽車產(chǎn)業(yè)并非百米沖刺，有時候跑得快的不一定是有耐力的選手。跑出水平，跑出好成績，成為一名優(yōu)秀的馬拉松選手，正是吉利的追求。

他表示，吉利三十余年深耕“根文化”，構(gòu)建“人才森林”體系：成立技師學(xué)院、汽車工程學(xué)院及人才集團，形成產(chǎn)學(xué)研一體化培養(yǎng)鏈；通過收購國際一流車企，汲取全球產(chǎn)業(yè)基因，夯實技術(shù)根基。面對全球經(jīng)濟區(qū)域化新趨勢，吉利提出“新全球化”戰(zhàn)略：不再新建工廠，轉(zhuǎn)而整合全球過剩產(chǎn)能，以資源重組實現(xiàn)合作共贏；構(gòu)建覆蓋高端至大眾市場的全球化品牌矩陣，推動世界汽車“根文化”與中國文化融合，以開放姿態(tài)參與全球競爭。