廣汽傳祺向往S7作為廣汽傳祺首款高階輔助駕駛量產(chǎn)車型，基于廣汽傳祺EV+新能源平臺(tái)打造，匹配L2++無圖輔助駕駛系統(tǒng)。那么，除了智能化體驗(yàn)，它在日常實(shí)用性方面表現(xiàn)又會(huì)是如何呢？本期《日常實(shí)用性測試報(bào)告》為您解答。
    測試車輛：2025款廣汽傳祺向往S7180kmUltra四驅(qū)激光雷達(dá)版
    官方指導(dǎo)價(jià)格：22.98萬元
    01丨功能性配置測試
    評測車配備前排無鑰匙進(jìn)入功能，并支持遙控鑰匙、藍(lán)牙鑰匙進(jìn)入方式。車門把手采用隱藏式設(shè)計(jì)，當(dāng)攜帶遙控鑰匙靠近車輛后可感應(yīng)解鎖，并且四個(gè)門把手會(huì)同時(shí)彈出。在實(shí)測過程中并未出現(xiàn)失靈或是卡頓情況，實(shí)用性表現(xiàn)令人滿意。
    評測車的后備廂支持車內(nèi)屏幕、車外按鍵、遙控鑰匙以及語音等多種開啟方式，支持位置記憶功能，但未提供感應(yīng)開啟，特定場景下會(huì)略感不便。
    發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛位前部左下方，開啟時(shí)需要先拉動(dòng)開關(guān)兩下，然后再順勢抬起發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用雙液壓桿支撐，擁有不錯(cuò)的穩(wěn)定性，開啟和關(guān)閉過程也比較省力。
    對于消費(fèi)者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測結(jié)果來看，評測車門檻離地高度為460mm，處于同級別中游水平，表現(xiàn)中規(guī)中矩。
    02丨舒適性配置測試
    舒適性配置方面，評測車前排座椅調(diào)節(jié)按鍵位于座椅側(cè)面，位置設(shè)計(jì)合理。同時(shí)，前/后排座椅均支持加熱、通風(fēng)、按摩功能，主駕駛座椅還配備了頭枕揚(yáng)聲器。
    在主駕駛座椅測試中，評測車的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為260mm，處于同級別中游水平。
    多功能方向盤支持手動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，經(jīng)實(shí)測，方向盤上下可調(diào)節(jié)角度為10.6°，處于同級別中游水平；前后可調(diào)節(jié)距離為70mm，處于同級別中上游水平。
    評測車后排座椅提供了三個(gè)頭枕，但中間頭枕不支持上下調(diào)節(jié)，并且沒有配備軟枕，枕靠舒適性與兩側(cè)頭枕有較大差距。
    前排中央扶手采用對開式設(shè)計(jì)，表面采用軟性材質(zhì)包裹，雖然不支持前后移動(dòng)和角度調(diào)節(jié)，但駕駛者在標(biāo)準(zhǔn)姿勢駕駛時(shí)，依然可以為肘部提供支撐。
    03丨多媒體配置測試
    評測車前排中控臺(tái)下方和后排空調(diào)出風(fēng)口下方分別配備1個(gè)USBType-A接口和1個(gè)USBType-C接口。此外，該車還提供了2個(gè)12V電源接口，分別位于前排中控臺(tái)下方和后備廂內(nèi)。
    同時(shí)，我們對USB接口進(jìn)行了測試。前排USB接口的充電功率為27.2W左右；后排USB接口的充電功率為7.7W左右。
    1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱
    2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗
    3、我要聽“XXXX”（歌曲名）
    4、我要去京版大廈B座
    評測車在前排中控臺(tái)上方配備了1個(gè)50W手機(jī)無線充電板，并提供通風(fēng)散熱口和開啟/關(guān)閉功能，實(shí)用性不錯(cuò)。
    04丨空間配置測試
    作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章，我們已經(jīng)對其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評測。
    對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。
    經(jīng)過實(shí)測，上述所有固定物品均有合適的儲(chǔ)物空間進(jìn)行擺放，并且位置設(shè)計(jì)合理，拿取方便。
    評測車后備廂容積為720-2050L，搭配較為平整的內(nèi)部布局，空間利用率較高。對于后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測，開口長度為860mm；開口寬度為1200mm；后備廂進(jìn)深為920mm；后備廂地臺(tái)與頂部的垂直高度為770mm。
    05丨安全性配置測試
    在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。
    在前方視野測試中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為3.322m，在測試過的同級別車型中處于中游水平。
    后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。實(shí)測評測車后方視野所測得的距離為14.892m，與測試過的同級車型相比同樣處于中游水平。
    外后視鏡視野范圍測試時(shí)，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。
    評測車的左/右外后視鏡均采用普通鏡片，實(shí)測左外后視鏡視野范圍為29.3°，右外后視鏡視野范圍為21.9°，兩側(cè)外后視鏡視野范圍均處于同級別中上游水平。
    在測試過程中，倒車?yán)走_(dá)在1.129m處可感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，評測車的倒車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離為0.364m，與同級別測試均值略有差距。
    前駐車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)可在0.787m處感應(yīng)到前方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)一般；持續(xù)蜂鳴提示距離為0.252m，與同級別測試均值接近。
    評測車配備了360度全景影像以及透明底盤/540度影像，實(shí)測整體畫質(zhì)清晰且畸變情況合理。同時(shí)，畫面支持多個(gè)角度查看，并配有可隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的倒車輔助線，能夠減輕泊車時(shí)的壓力。
    車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測，評測車原地掉頭的最小路面寬度為10.715m，表現(xiàn)處于同級別中游水平。
    車內(nèi)拉手對于行動(dòng)不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。然而評測車全車四個(gè)車門上方均未配備車內(nèi)拉手，實(shí)用性不佳。
    06丨電耗及充電測試
    在實(shí)際測試中，將車內(nèi)空調(diào)開啟自動(dòng)模式，駕駛模式為純電。行駛路線途經(jīng)城市道路和環(huán)路，平均車速為60±5km/h。到達(dá)目的地時(shí)，車輛表顯的公里數(shù)增加10km，純電續(xù)航里程減少10km，即平均每行駛1km消耗的純電續(xù)航里程約為1km。
    此外，對于充電效率我們也進(jìn)行了測試。實(shí)測人員使用快充樁充電10分鐘后（波峰用電），續(xù)航里程增加63km，充電功率最大為107.5kW，充電速度較快。
    總結(jié)丨
    廣汽傳祺向往S7在日常實(shí)用性方面的表現(xiàn)令人滿意。在日常使用中，合理的視野范圍和功能強(qiáng)大的輔助影像系統(tǒng)，可以有效降低狹窄路段或泊車時(shí)的壓力。同時(shí)，豐富的智能化配置也能夠提供便捷的用車體驗(yàn)。然而，全車均未配備車內(nèi)拉手，導(dǎo)致快速行駛或遇到顛簸路段時(shí)，無法為乘客的身體提供輔助支撐，略有遺憾。總體來說，如果您近期正打算購買高性價(jià)比的“大五座”SUV，那么2025款廣汽傳祺向往S7非常值得考慮。