五年前，魏建軍發(fā)出生死思辨：“長(zhǎng)城汽車挺得過(guò)明年嗎？依我看，命懸一線。”然而，五年后魏建軍帶領(lǐng)著一個(gè)越來(lái)越強(qiáng)大的長(zhǎng)城。從命懸一線到生機(jī)無(wú)限，長(zhǎng)城汽車生死逆轉(zhuǎn)的背后，是魏建軍別具一格的造車術(shù)。
    1.長(zhǎng)城挺不過(guò)明年？
    幾個(gè)民營(yíng)車企大佬中，魏建軍的造車資歷最為深厚。李書福的吉利，1997年開(kāi)始造車。王傳福的比亞迪，2003年才進(jìn)入汽車行業(yè)。而魏建軍1990年只有26歲時(shí)，就帶領(lǐng)長(zhǎng)城造車了。2020年7月，長(zhǎng)城汽車迎來(lái)成立三十周年的榮光。三十而立，本應(yīng)該是一個(gè)大書特書的時(shí)刻，但是長(zhǎng)城卻發(fā)布一個(gè)自省視頻——《長(zhǎng)城汽車挺得過(guò)明年嗎》。魏建軍親自出鏡并直言：“未來(lái)會(huì)怎樣？依我看，命懸一線。”
    當(dāng)然，魏建軍并非真的不看好長(zhǎng)城未來(lái)，只是以居安思危的心態(tài)去未雨綢繆。事實(shí)上，從此之后，長(zhǎng)城汽車不僅沒(méi)有挺不下去，反而是越來(lái)越強(qiáng)。之后的第二年2021年，長(zhǎng)城爆賣128.1萬(wàn)輛，銷量創(chuàng)下歷史新高。而且，過(guò)去五年長(zhǎng)城賺錢能力越來(lái)越強(qiáng)。2024年，長(zhǎng)城汽車凈利潤(rùn)高達(dá)126.92億元，不僅相較于2020年的53.62億元翻了兩三倍，而且在自主車企中也高居第四位。
    2.變得越來(lái)越強(qiáng)大
    進(jìn)入2025年，長(zhǎng)城汽車迎來(lái)35周年，變得越來(lái)越強(qiáng)大。今年6月份，長(zhǎng)城銷量11.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.86%。上半年累計(jì)售出售56.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.81%。各板塊中，魏牌表現(xiàn)搶眼，6月售出10197輛，同比暴漲246.95%。由高山、藍(lán)山組成的“雙旗艦”陣容，分別在MPV和中大型新能源SUV市場(chǎng)大放異彩。今年上半年，魏牌累計(jì)售出34494輛，同比勁增73.62%，成為長(zhǎng)城汽車旗下增速最快的品牌。
    長(zhǎng)城銷量定海神針哈弗，以及占據(jù)皮卡市場(chǎng)半壁技術(shù)的長(zhǎng)城皮卡，今年上半年累計(jì)銷量都在穩(wěn)步上漲，分別增長(zhǎng)7.24%、4.69%。歐拉銷量下滑比較嚴(yán)重，但逆境之中，長(zhǎng)城任命了歐拉品牌新總經(jīng)理，魏建軍要讓歐拉重新開(kāi)始。此外，長(zhǎng)城汽車方盒子車型6月銷售4.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.39%，仍是在這一細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)跑者。其中最為硬核的方盒子——坦克300系列，上市至今累計(jì)銷量已突破45萬(wàn)輛大關(guān)。這些高價(jià)值車型，支撐了長(zhǎng)城汽車的高利潤(rùn)。
    3.魏建軍的造車術(shù)
    當(dāng)然，肯定會(huì)有人拿總銷量說(shuō)事，認(rèn)為過(guò)去幾年長(zhǎng)城銷量徘徊在百萬(wàn)輛出頭，與其他頭部自主車企拉開(kāi)了距離。但值得注意的是，這是魏建軍主動(dòng)選擇的結(jié)果。長(zhǎng)城并非不能大幅提高銷量，而是主動(dòng)停掉了黑貓、白貓等多款虧錢的車型。魏建軍寧要緩慢構(gòu)筑的護(hù)城河，不要快速挖掘的規(guī)模陷阱。“虧本賺吆喝”不是健康的發(fā)展道路，魏建軍堅(jiān)持務(wù)實(shí)路線，帶領(lǐng)長(zhǎng)城堅(jiān)持走長(zhǎng)期主義和高質(zhì)量發(fā)展之路。
    魏建軍的長(zhǎng)城汽車，其拿手好戲是品類創(chuàng)新。當(dāng)年SUV市場(chǎng)弱小的時(shí)候，長(zhǎng)城成立哈弗，造出自主SUV天花板——哈弗H6，成功擊敗和SUV，連續(xù)近百個(gè)月蟬聯(lián)SUV銷冠，挺起了中國(guó)SUV脊梁。硬派SUV被合資和外資壟斷時(shí)，魏建軍帶領(lǐng)長(zhǎng)城造出坦克系列車型，打破了硬派越野市場(chǎng)就有市場(chǎng)格局，并將勢(shì)力范圍進(jìn)攻至半壁江山，讓中國(guó)硬派越野車成為細(xì)分市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。造車35年，長(zhǎng)城汽車堪稱中國(guó)汽車的靚麗名片。
    更加難能可貴的是，魏建軍并不固守自己的一畝三分地，而是將視線和眼光投向整個(gè)產(chǎn)業(yè)，無(wú)懼流言蜚語(yǔ)，不惜爭(zhēng)議也要勇當(dāng)行業(yè)“吹哨人”。汽車行業(yè)百年巨變，燃油車向新能源過(guò)渡，車市進(jìn)入深度洗牌期，生死存亡之際行業(yè)亂象叢生。對(duì)此，魏建軍這幾年頻頻發(fā)聲，批評(píng)無(wú)底線夸大式營(yíng)銷、黑公關(guān)和網(wǎng)絡(luò)水軍、降價(jià)降質(zhì)偷工減料產(chǎn)品、財(cái)務(wù)造假等亂象。中國(guó)汽車需要魏建軍這樣的人，在一片贊歌聲指出旁邊的陰霾。只有這樣，中國(guó)汽車才能走的更遠(yuǎn)更穩(wěn)。