可能很多人看個標題就要噴了，23.98萬這么貴？我不如買特斯拉，不如買奧迪A4L，不如買……

稍等，先看看這款車的配置再噴。

2025年8月6日，全新小鵬P7在北京舉辦中國首秀發(fā)布會，正式亮相并同步開啟預(yù)訂。新車推出702km長續(xù)航版、820km超長續(xù)航版、750km高性能版三款車型。創(chuàng)始人何小鵬表示，這款車不可能便宜，“客觀說，我當然希望它是走量爆品，但它一定不會是部分鵬友期待的那種'便宜'，到了這個檔位配置，它的確不太可能是為所有人打造的一輛車。 它應(yīng)該是極致的科技理想主義者的Dream Car，是有口皆碑的極致時尚經(jīng)典潮品，希望大家能給予理解。”

一臺純電中級轎車，憑什么賣的這么貴？你先看看它的配置吧。

首先看基礎(chǔ)的動力方面，沒有像友商一樣低配弄個小電池，低配弄個400V架構(gòu)惡心人，全新小鵬P7全系都是800V架構(gòu)，全系都是5C超充電池，10分鐘可補能525km，電量從10%充至80%僅需11.3分鐘。低配就是75度電池，高配92度電池，三款車型續(xù)航里程分別為：長續(xù)航版702km、超長續(xù)航版820km、高性能版750km。

而且這款車全新小鵬P7基于中置電驅(qū)布局打造，燃油車時代超跑的常用驅(qū)動布局，軸間質(zhì)量占整車質(zhì)量的81%，重心高度440mm，動力性能上，頂配的零百加速時間為3.7秒，最高車速可達230km/h，低配還沒出來。底盤采用全鋁前雙叉臂+后五連桿懸架，配備雙腔空氣懸架與智能可變阻尼減震器，這里還是要注意，雙腔空懸是全系標配。

再然后，駕駛輔助方面，小鵬自研的圖靈AI芯片，算力目前是行業(yè)內(nèi)最高，具體算力不清楚，但是肯定比英偉達的雷神算力強，那顆芯片算力一路跳水，新小鵬P7全系搭載三顆自研圖靈AI芯片，整車有效算力達2250TOPS，看清楚，是全系搭載，不是頂配搭載。其中兩顆芯片驅(qū)動智駕VLA大模型，負責車輛的環(huán)境理解與主動決策；另一顆協(xié)同8295P芯片驅(qū)動智艙VLM大模型，優(yōu)化座艙交互體驗。

最后，在設(shè)計上，這輛車看起來也不是走量的那種產(chǎn)品，這款車的外觀設(shè)計，可能有爭議，喜歡的人很喜歡，討厭的人看一眼都嫌多，很像美系肌肉車的設(shè)計，整車采用極簡曲面結(jié)構(gòu)，線條凌厲，和之前的P7圓潤動感的設(shè)計有很大的區(qū)別。1.40的寬高比、3.57的長高比與0.52的輪高比，使其呈現(xiàn)出更寬體、更低趴、更修長的轎跑姿態(tài)。

智能座艙以“科技島儀表臺”為核心構(gòu)建交互空間，配備87英寸追光全景抬頭顯示、沉浸式運動儀表、TouchPad智慧觸控及運動方向盤。其中，三軸靈動屏采用類似機器人IRON手腕的結(jié)構(gòu)設(shè)計，可實現(xiàn)左右25°、上下25°擺動，既能響應(yīng)語音、手勢指令，也能在駕駛模式切換、倒車、窄道會車等場景下自動調(diào)整角度。三幅運動方向盤集成衛(wèi)星駕控旋鈕，可實現(xiàn)輔助駕駛開關(guān)、空懸高度調(diào)節(jié)、Boost模式切換等功能。

總而言之，全新小鵬P7標配800V架構(gòu)，標配5C快充，標配三顆圖靈芯片，標配雙腔空懸，這些都是“硬貨”，在友商產(chǎn)品上基本都是頂配才有的東西，但是全新小鵬P7給你都標配了。

因此，這款車的售價可能不便宜，小鵬P7對于小鵬汽車來說，更像是一個圖騰類，標志性的產(chǎn)品，這款車可以說是真正開創(chuàng)了小鵬汽車在國內(nèi)汽車圈的地位，幫助小鵬汽車撐過了最難的那段日子，而全新小鵬P7看起來依然會繼承老款車型的使命。

個人預(yù)測，這款車的起售價是在22.98萬起，如果你還是覺得貴了，那你可能沒有真正看懂全新 小鵬P7的產(chǎn)品價值。