8月一到，各種新車消息不斷，其中，網絡上流傳出來的嵐圖追光L、“泰山”項目新車，就引發了大量關注。8月5日一大早，嵐圖汽車CEO盧放出面緊急回應，央企要造屬于自己的“勞斯萊斯”這事，終于是遮不住了。

央企的“勞斯萊斯”，追光L和泰山

諜照曝光，手繪圖也出來了，在眾人翹首期盼之下，嵐圖汽車露出了追光L、“泰山”新車和庫里南的同框照片，追光L明顯“撞臉”勞斯萊斯，“泰山”項目新車雖然還是重度偽裝的狀態，但從網絡上流程的手繪圖以及整體輪廓來看，這臺新車和庫里南的造型有異曲同工之處。

目前，關于兩款新車的信息不多，但一種可能性就是，追光L和追光屬于同一車系，畢竟FREE+有先例，全新的外觀設計，以及全新的智能化，大概率才是追光L的產品看點。

至于另一臺代號為“泰山”的新車，官方還未披露該車的命名，且僅知道其定位為“全尺寸大六座SUV”。目前，嵐圖汽車還未擁有一臺全尺寸SUV，所以“泰山”新車，無疑將是嵐圖汽車的全新旗艦。

既是旗艦，無論是智能化、三電架構等等，不用多想必然是最頂尖的。基于嵐圖汽車和華為的深度合作關系，可以猜測，“泰山”新車將會搭載最頂級的華為智能化技術。

嵐圖的高端突圍戰

央企，為什么要造屬于自己的“勞斯萊斯”？

要知道的是，自從我們國家推動新能源汽車產業發展以來，各大企業加大力度研發新能源技術，時至今日，不少汽車品牌脫穎而出。值得一提的是，以往被奔馳、寶馬、奧迪三個德系品牌壟斷的豪華汽車市場，自主品牌正逐步“收復失地”。

財務數據顯示，今年上半年BBA三家的營收、凈利潤都出現明顯下滑，具體原因，可能是因為在中國汽車市場表現“失速”。終端層面，BBA需要依靠絕對大的優惠，才能挽救自己的市場份額，而這樣帶來的后果是——凈利潤急劇下跌。

那么，是消費者不再想購買豪車了嗎？并非如此。可以看到，越來越多優秀的自主品牌憑借著優秀的技術沖擊高端市場且獲得一定成效，這其中，就包括嵐圖汽車。

數據顯示，7月嵐圖汽車銷量達到12135輛，同比增長102%，售價32.99萬元-44.99萬元的嵐圖夢想家依舊是主力車型。這就說明，嵐圖汽車在高端市場已經擁有一定的話語權。

知曉這么一個背景，我們就能夠明白，央企為什么要打造屬于自己的“勞斯萊斯”了。

作為央企的“新勢力”，嵐圖汽車本就被寄予厚望，重任之下，必須要打響高端突圍戰！

筆者認為的是，勞斯萊斯是人們心中的頂級豪車，而嵐圖追光L、“泰山”新車“撞臉”勞斯萊斯，是為了和新勢力品牌形成差異化，從設計上迎合傳統燃油豪華用戶的審美慣性，這不得不說是十分明智的。

其次，豪華的“豪”，更在于內核。按照嵐圖汽車的發展路徑，華為智能化將會是未來新車的重點，在華為的賦能下，追光L、“泰山”新車的智能化都是頂級的存在；再者，出自于央企，新車的質量更是不用多慮。

有顏值、有技術、夠智能，手中有王炸，央企沒有不造屬于自己的“勞斯萊斯”的理由。

最后

央企要造自己的“勞斯萊斯”，這是很值得期待的一件事，設計上只是一個噱頭，真正要看的是內核。過去的7月嵐圖汽車再獲佳績，FREE+市場反響火爆，依托于華為智能化和東風多年的造車沉淀，屬于嵐圖汽車的藍圖逐漸展開。隨著追光L、泰山兩款新車的到來，嵐圖汽車能否繼續站穩央國企高端新能源第一品牌，很快就有答案。