就在8月15日上午，小鵬終于公布了全新小鵬P7的24小時(shí)耐久測(cè)試的成績(jī)，3961km！超越了小米YU7 Max的3944km，創(chuàng)造了24小時(shí)耐力測(cè)試的新記錄！很多吃瓜群眾或許會(huì)好奇，這個(gè)耐力測(cè)試具體是怎么回事？到底有沒有用？我們一塊來嘮一嘮。

首先，這個(gè)24小時(shí)耐力測(cè)試要求汽車在試驗(yàn)道路上持續(xù)超高速行駛，包含中途充電時(shí)間，最后看總的行駛里程來衡量成績(jī)。本次測(cè)試地點(diǎn)在吉林長(zhǎng)春，時(shí)間是8月14日9:02-8月15日9:02，這回參與測(cè)試的是全新小鵬P7超長(zhǎng)續(xù)航版，這也是大部分人會(huì)購(gòu)買的版本，很有參考意義。

這里對(duì)車子的考驗(yàn)有四個(gè)方面，一是超高速行駛的穩(wěn)定性，二是續(xù)航的持久性，單次行駛距離越長(zhǎng)越好，三是補(bǔ)能速度，充電用時(shí)越短越好，四是良好的熱管理，連續(xù)充放系統(tǒng)要不過熱，效率不衰減。

在續(xù)航上，全新小鵬P7搭載全域800V高壓碳化硅平臺(tái)，搭載5C超充AI電池，參與測(cè)試的超長(zhǎng)續(xù)航版搭載一塊容量為92.22度的大容量三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程可以來到820km，電量從10%充到80%也僅需11分鐘，充電10分鐘即可補(bǔ)能525km。

而在能耗上，全新小鵬P7風(fēng)阻系數(shù)僅為0.201Cd，這讓它在高速情況下能減少撞風(fēng)面積，省下不少能耗，再配合輕量化設(shè)計(jì)和高效的電驅(qū)和能量管理系統(tǒng)，可以讓全新小鵬P7的百公里電耗低至12度，同樣容量的電池，能耗低續(xù)航里程自然就長(zhǎng)。

續(xù)航、快充、能耗都到位，再配合小鵬不錯(cuò)的熱管理能力，而且測(cè)試是在夏季高溫的條件下進(jìn)行的，難度比較大，如果天氣條件再好一點(diǎn)，小鵬P7應(yīng)該還能跑得更遠(yuǎn)，沒準(zhǔn)努努力還能突破4000km呢！

所以總的來看，一臺(tái)車要想在24小時(shí)耐力測(cè)試中取得好成績(jī)，低風(fēng)阻造型+大電池+超快充必不可少，同時(shí)三電管理水平也得到位，畢竟同樣的菜不同的廚子做出來味道都可能不一樣。參與測(cè)試的小米和小鵬的優(yōu)秀成績(jī)，正是上下游廠商一起努力的結(jié)果，希望未來能有更多廠商能夠通過各種高難測(cè)試證明自己，一起把純電車的用車體驗(yàn)給卷起來。