從去年至今，在國內(nèi)汽車市場，最火的品牌，恐怕就是小米汽車，小米汽車憑借雷軍無以復(fù)加的人格魅力，以及優(yōu)秀的產(chǎn)品口碑，成為了純電車市場毫無爭議的黑馬品牌，從小米SU7到小米YU7，一次次刷新了人們對國產(chǎn)汽車的期待程度和認(rèn)可程度。尤其是小米YU7，上市18小時(shí)，大定數(shù)量超過24萬輛，更是國內(nèi)車企從來沒有出現(xiàn)過的“神跡”，令人嘆為觀止……

但是小米汽車本身也存在爭議，那就是小米的外觀設(shè)計(jì)，總會(huì)讓人聯(lián)想到一些知名的豪華品牌車型，甚至有網(wǎng)友調(diào)侃：眾泰汽車真是命不好，沒有扛到這“盛世”，否則說不定也已經(jīng)成了，畢竟要說學(xué)豪華品牌，誰也比不上當(dāng)初的眾泰汽車。

眾泰汽車“最火”的時(shí)候，應(yīng)該是2016年—2018年的時(shí)候。在那個(gè)時(shí)候，眾泰汽車接連推出了多款模仿豪華品牌或者知名品牌的車型，包括像極了保時(shí)捷Macan的眾泰SR9，和奧迪Q5長得很像的眾泰T600，以及神似路虎攬勝的眾泰T800和“融合”了奧迪A6L和寶馬5系的眾泰Z700等等，可以說在那個(gè)階段，眾泰“山寨”了一大批合資品牌和豪華品牌的知名車型。

最黑色幽默的是，當(dāng)初眾泰SR9上市之后，曾經(jīng)發(fā)生過一家4S店到了一輛新車，然后兩家人為搶著提車，大打出手的事兒，不知道回想起這件事，這兩家人作何感想。

而在眾泰汽車巔峰過后，已經(jīng)沉寂了好幾年時(shí)間，期間有一些傳聞，聲稱眾泰汽車已經(jīng)事實(shí)上復(fù)產(chǎn)，很快將投身新能源汽車領(lǐng)域，試圖在新能源汽車方向重新起勢，但是最終也沒有推出像樣的產(chǎn)品，只有那款老舊的眾泰T300短暫復(fù)產(chǎn)過一段時(shí)間，就又銷聲匿跡了……

9月1日，眾泰汽車突然發(fā)布公告稱：因?yàn)榉ㄔ簭?qiáng)制拆除了重慶分公司T300車型總裝線，今年徹底失去復(fù)產(chǎn)能力，這座曾經(jīng)年銷33萬輛，創(chuàng)造了多款“初代”顏值神車的工廠，連最后翻盤的希望也已經(jīng)沒有了。

事實(shí)上，重慶工廠這條T300生產(chǎn)線，幾乎可以說是眾泰汽車的救命稻草，也是眾泰汽車試圖翻盤的希望所在，現(xiàn)在這條生產(chǎn)線也已經(jīng)被強(qiáng)制拆除了。值得注意的是，在經(jīng)歷了兩次司法拍賣流拍之后，補(bǔ)漆線、檢查線等核心設(shè)備資產(chǎn)，也已經(jīng)在8月29日被拆除了，據(jù)悉，9月15日，重慶工廠將被徹底拆除清場，眾泰汽車將成為歷史。

在眾泰汽車最火熱那幾年，正好是自主品牌蒙眼狂奔的時(shí)間段，很多自主品牌為了爭奪市場份額，“下餃子”一樣推出新車，很多品牌壓根就沒有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤調(diào)校的技術(shù)，很多都是采購一些老舊的部件進(jìn)行組裝。比如眾泰汽車，當(dāng)初選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)就是航天三菱的4G63國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)核心特點(diǎn)就是動(dòng)力弱、油耗高，而這些車企生產(chǎn)的產(chǎn)品，又缺乏足夠的耐久性測試，所以產(chǎn)品問題特別多，眾泰SR9就出現(xiàn)過零下1度天窗玻璃爆裂的案例，大毛病、小毛病都特別多。

所以在后來很長一段時(shí)間里，眾泰汽車被市場和消費(fèi)者迅速拋棄，自身也陷入了財(cái)務(wù)危機(jī)之中，最終就導(dǎo)致了當(dāng)下的結(jié)果！不過對于眾泰這樣的車企，有今天這樣的結(jié)果，至少在一定程度上也證明了，國內(nèi)汽車市場還是有一定的公平性。所以大家調(diào)侃小米是當(dāng)下的眾泰，真的就只是調(diào)侃，小米汽車的產(chǎn)品品質(zhì)，和眾泰之流的車企是完全不一樣的。