動(dòng)力方面，新車搭載一套全新的2.5T混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用P1+P2雙電機(jī)架構(gòu)，系統(tǒng)綜合最大功率334馬力，峰值扭矩460牛·米，官方百公里綜合油耗為6.97升，綜合續(xù)航超過1000公里。相比傳統(tǒng)混動(dòng)架構(gòu)，P1電機(jī)直接與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，理論上可減少皮帶傳動(dòng)帶來的能量損耗，提升響應(yīng)速度和傳動(dòng)效率。變速箱也經(jīng)過優(yōu)化，集成減震盤和電動(dòng)油泵，有助于降低能耗。值得一提的是，車輛支持“停駐模式”，熄火后仍可使用空調(diào)和娛樂系統(tǒng)，最長可持續(xù)1小時(shí)，適合短時(shí)休息或駐車等待。 座椅是其一大亮點(diǎn)。前排主副駕均配備帶腿托的零重力座椅，并支持加熱、通風(fēng)和按摩。第二排座椅同樣提供加熱、通風(fēng)和按摩功能，一鍵可調(diào)節(jié)至16度傾斜角度，進(jìn)入第三排可通過電動(dòng)翻折輕松實(shí)現(xiàn)。第三排座椅不僅支持電動(dòng)前后調(diào)節(jié)和靠背角度調(diào)節(jié)，還配備了加熱功能，這在同級(jí)別中較為少見。此外，全車標(biāo)配BOSE 14揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，并加入主動(dòng)降噪技術(shù)，配合雙層隔音玻璃，提升行駛靜謐性。 安全配置方面，新車標(biāo)配10個(gè)安全氣囊，包括主駕與副駕之間的中央氣囊，可減少碰撞時(shí)乘員間的二次撞擊風(fēng)險(xiǎn)。車身熱成型鋼占比超過30%，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高。智能駕駛輔助系統(tǒng)包含HDA2高速公路駕駛輔助、NSCC基于導(dǎo)航的巡航控制、FCA前方防撞輔助、RSPA遙控泊車等功能，覆蓋高速、城區(qū)及泊車多種場景。 現(xiàn)代還公布了預(yù)售權(quán)益：前60位支付定金的用戶可獲贈(zèng)THULE車頂箱套裝，其余預(yù)定用戶可獲原裝進(jìn)口腳踏板（數(shù)量有限）。同時(shí)提供整車5年/10萬公里質(zhì)保，混動(dòng)核心部件（電池、電機(jī)等）享受8年/16萬公里保障，并包含3次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)和5年道路救援服務(wù)。 編輯點(diǎn)評(píng) 新一代帕里斯帝的產(chǎn)品力是不錯(cuò)的，此次還帶來了新的混動(dòng)系統(tǒng)，兼顧性能與油耗，同時(shí)在空間舒適性和配置豐富度上表現(xiàn)出較強(qiáng)競爭力。面對(duì)豐田普拉多、大眾途昂等同級(jí)對(duì)手，有一定差異化優(yōu)勢，但是現(xiàn)在30萬級(jí)的新能源SUV們都太強(qiáng)了，會(huì)選擇帕里斯帝還是少數(shù)，如果是你，會(huì)買它嗎？評(píng)論區(qū)聊聊。