前言：如果現在還有車企不對嵐圖更加重視，那恐怕明天的他就只能仰視。

對于第二十八屆成都車展來說，2025年的8月末似乎有些不太友好。包括保時捷、路虎、雷克薩斯、以及賓利等在內的20家車企集體缺席。這讓向來敢于消費的巴蜀人士感受到一絲被冒犯的氣息。但如果由此斷定這屆車展是注定冷清的一屆，那么就大錯特錯了。

對于有些車企而言，2025年仍然是個非常好的年頭。如果選擇一些代表，嵐圖理應位列其中。

與“無所事事者”不同，嵐圖在車展前后忙的腳不沾地：28日，嵐圖汽車在成都車展節目前夜夕宣布全新知音正式上市，并且只用了720秒就拿下了3000+張大定訂單（每秒下定4.16輛）；29日，這個團隊就瞬間切換到了車展的展臺頻道，完成了全面煥新升級的2026款嵐圖夢想家預售亮相。

9月1日這天，報道車展的媒體們剛剛走出車展展館，嵐圖汽車公布了8月的交付銷量數據，這是行業里的一個新慣例，時間越早說明成績越好：單月交付達13505輛，同比增長119%。一個從今年2月開始的連續七連漲。

如果只盯著銷量排行榜單上最頂端的車企，這個隱藏的增長“大佬”大概率會被你錯過。如果仔細觀看，你大概率會被這家車企的神奇表現深深吸引。

互聯網造車之前，最擅長的技能，起碼是技能之一，便是輿論造勢，在造車之后，這項技能以一種似乎“邪修”的方式持續放大。而嵐圖這樣的車企，直到今天，才用這一連串扶搖直上的市場數字地吸引了一些人士的被動關注。

不用多年以后，聰明的人現在就能夠提出這樣一個老生常談、看似毫無深度的問題了：為什么是嵐圖？

“沒想過”“成功”的車企

2019年4月，嵐圖汽車創立。如果要總結嵐圖過去的六年半時間，有一句話是比較合適的：專注技術領域，每天進步一點點。

和快速崛起的數碼車企不太一樣，嵐圖看起來就不像是班里那種活潑好動、小嘴兒倍兒甜的“學生”，相反，看起來好像還有點“憨憨的”，屬于看似遲鈍，但是很認真的那哪一類。這其實是骨子里帶來的一種一根筋：汽車，做得的好比說得的好更重要。

新能源的萌芽階段，在行業里的新人張口生態、閉口顛覆時，嵐圖甚至沒有喊出一句口號。只是一味“傻乎乎”地傾力做研發。在發展初期，就打造出“ESSA”原生智能電動架構，中央集中式SOA電子電氣“天元”架構，提供純電、混動和增程三種模式的“嵐海動力”系統等等。

發展之初，嵐圖汽車盡管此時的嵐圖還沒有一款具有市場現象級潛質的整車產品，但從機械性能、軟件性能、動力模式，嵐圖這時候就已經形成了一整套基于新能源汽車的完整技術體系邏輯。之后，嵐圖面向操控、補能、智能等用戶的關注的新能源汽車用車體驗問題，以安全為基礎，向外擴展技術版圖。

今年4月，嵐圖發布融合“智駕”和“智架”的“L3級天元智能架構”，8月又發布了“嵐海智能超混”，這些都在不斷擴展新能源汽車的性能邊界，讓嵐圖在產品開發中不斷吸取技術自研帶來的“紅利”。

有必要回顧下嵐圖近年的年終成績：2021年全年銷量交付約為6791輛；2022 年銷量同比增長 185.8%，達到 1.94 萬輛；2023 年累計交付 50552 輛，同比增長 160%；2024年累計銷量交付為85,697輛，同比增長70%；截至2025年8月，嵐圖汽車累計交付81768輛，同比增長92%。

嵐圖的爆款車型開始逐漸嶄露頭角：夢想家在新能源MPV市場上一路超車GL8、D9、X9等車型后，多次成為甚至蟬聯了細分市場的銷量冠軍；嵐圖FREE+上市僅僅半個月時間，就成功躋身30萬元級混動SUV市場銷量Top3。

只要核心技術好，造出的產品不可能不好。但這里的“好”仍停留在工廠和各項測試以及檢測清單上。這和市場上消費者層面認知的“好”仍有一定差距。這個差距就是造成“酒香也怕巷子深”的根本原因。

怎么讓消費者認可？一些行業流行這樣一句話——“教育消費者”。可這個能力嵐圖似乎壓根就不會，或者說沒打算學這個技能。有點“不開竅”地他決定讓消費者來教育教育自己，造什么樣的車，讓消費者決定。把“好”的標準交給消費者來制定。

以2026款嵐圖夢想家為例，消費者反應市面上大多數混動車型純電續航短、充電慢、饋電弱，那嵐圖就給2026款嵐圖夢想家搭載上了全域800V系統（這也是全球首發的智能超混800V技術）+62.5度大電池+5C超充，消費者擔心大車操控不便，那就加入后輪轉向，就算是在小巷子里也能一把調頭；消費者想要更智能更舒適，那就給配上華為乾崑ADS4+鴻蒙座艙5，全球首發AI零重力按摩艙，把舒適配置直接升級到豪華體驗。

充足扎實的技術自研能力，加之其對技術的深刻理解和洞察，讓其能在聽取用戶需求的基礎上，快速高效反映在產品之中，并讓功能在用戶原先的要求之上，再進一步。

比如嵐圖與華為的合作 ，，因為嵐圖擁有對汽車本身機械素質的堅持和投入，以及在智能化能力（自研的鯤鵬智駕、逍遙座艙）的持續自研，才能讓其精準將產品性能與華為的智能解決方案結合，相比大部分企業的“算法”+普通底盤”拼接方案，嵐圖產品體驗更好。

展望今后的發展，嵐圖汽車還有更多爆款在路上，比如嵐圖追光L及全尺寸大六座SUV將于年內推出，將搭載更多嵐圖汽車的前沿技術。通過技術+產品雙輪驅動，嵐圖汽車未來的銷量走勢將更有看點。

總結：

在競爭態勢日新月異的新能源汽車市場中，嵐圖汽車以篤定姿態穩步前行，盡管沒有業內個別車企的神速，但穩扎穩打一直是嵐圖的基調。

業內對嵐圖印象最深刻的是，嵐圖的產品，每一款都是按照標桿品質來打造的。但凡接觸過嵐圖的車，都會被品質征服。而二嵐圖現在的銷量，相當比例都是依靠用戶積累的口碑和心口相傳。

把“黃牛”精神發揮到極致，做自己擅長的、消費者真正需要的。嵐圖就是車圈老黃牛精神的典型寫照。悶頭就是造車，造好車。每天進步一點點，這就是嵐圖的寫照。

嵐圖汽車科技有限公司 CEO盧放經常講這樣一句話：“作為央企背景的企業，我們向來謹慎承諾、三思而后行，不為博眼球做短期噱頭，嵐圖始終堅持長期主義。做一家用戶型的科技企業”。

8月22日，東風集團股份發布公告，宣布子公司嵐圖汽車將以介紹上市方式登陸港股，實現獨立上市。