近日，零跑汽車高級(jí)副總裁曹力和COO徐軍分別在個(gè)人社交平臺(tái)曬出了零跑Lafa5的諜照。

零跑Lafa5采用了兩廂的轎跑造型，前臉采用貫穿式燈組設(shè)計(jì)，內(nèi)部為分段式光源，點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上兩條明顯的筋線勾勒出肌肉感，配合運(yùn)動(dòng)化梯形進(jìn)氣口，整體造型年輕動(dòng)感。車身側(cè)面采用圓潤(rùn)流線線條，隱藏式門把手和短前后懸的設(shè)計(jì)讓整車看起來更加協(xié)調(diào)，車門疑似采用了無框設(shè)計(jì)。車尾部分，貫穿式尾燈與車頭相呼應(yīng)，搭配大尺寸擾流板，進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)屬性。

另外，在新車預(yù)告圖中的車型是帶有車頂激光雷達(dá)的，前翼子板等細(xì)節(jié)處還鑲嵌有傳感器。而諜照中的車型并未出現(xiàn)激光雷達(dá)，這表明帶激光雷達(dá)的輔助駕駛方案僅應(yīng)用在高配車型上。這種配置策略意味著消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求和預(yù)算，選擇不同級(jí)別的駕駛輔助功能。

同時(shí)，我們也注意到零跑Lafa5沒有采用零跑現(xiàn)有的B系列和C系列來命名。但徐軍表示，零跑Lafa5是一款為全球年輕人打造的轎跑，預(yù)計(jì)也會(huì)延續(xù)零跑高性價(jià)比定價(jià)的策略。

而據(jù)曹力透露，零跑Lafa5是零跑面向全球市場(chǎng)打造的車型，有可能成為未來零跑征戰(zhàn)海外市場(chǎng)的“新主力軍”。這就說明零跑Lafa5會(huì)主打歐洲市場(chǎng)，不得不說，歐洲市場(chǎng)對(duì)這種兩廂車其實(shí)接受度更高，而跨界設(shè)計(jì)既保證了內(nèi)部空間，又符合當(dāng)下審美潮流。

紅點(diǎn)車評(píng)

零跑Lafa5選擇在慕尼黑車展首秀，展現(xiàn)出的其實(shí)是零跑汽車全球化的野心。零跑汽車的出海模式與其它中國(guó)車企有很大不同，它采取了占股51%的方式與Stellantis集團(tuán)合資組建零跑國(guó)際。

這種合作模式使零跑能夠借助Stellantis的全球銷售網(wǎng)絡(luò)快速進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。目前，零跑業(yè)務(wù)已覆蓋全球30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，歐洲網(wǎng)點(diǎn)超550家。今年1-7月零跑出口量已達(dá)24980臺(tái)，而7月歐洲訂單量已突破4000臺(tái)。

所以，憑借渠道優(yōu)勢(shì)，加上產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)力，零跑Lafa5很有可能讓零跑汽車在歐洲市場(chǎng)的占有率進(jìn)一步得到提升。