企查查APP顯示，近日，日產進出口（廣州）有限公司成立，注冊資本10億元，經營范圍包含：汽車零配件批發；包裝服務；信息系統集成服務；網絡技術服務等。
企查查股權穿透顯示，該公司由日產（中國）投資有限公司、東風汽車集團股份有限公司共同持股，持股比例分別為60%、40%。
圖片來源：企查查
目前，全球汽車貿易摩擦加劇、轉型進入深水區，整個汽車行業的競爭態勢愈發白熱化，因此，在這種態勢下，出口成為是日產和東風共同尋求的突破口。
可以看到，一場由中日車企聯手發起的 “出海突圍戰”正悄然打響。
有行業人士表示，東風與日產攜手開拓出口業務，既能借助日產的全球經銷商網絡優勢，又能整合雙方資源，為自身產品尋求更廣闊市場，可謂互利共贏。
不可否認，日產與東風設立專注出口業務的合營企業，這一打破傳統合資模式的大膽嘗試，顯然是兩家企業在銷量寒冬中的絕地反擊。
從銷量數據來看，東風日產旗下中大型純電轎車N7在8月完成交付10148臺，環比增長57%，成為首款單月交付破萬的合資純電車型。
這一成績不僅標志著N7正式邁入“萬輛俱樂部”，在競爭激烈的市場中，為合資品牌樹立了新的銷量標桿。
可以說，日產N7的市場表現已經證明，當合資品牌放下身段，將研發主導權交給本土團隊，擁抱中國速度和中國供應鏈，并拿出具有誠意的“中國方案”產品時，消費者是愿意買單的。
業內人士更是，若N9后續推出混動或性能版，東風日產有望在2025年內將新能源占比提升至30%，為合資品牌電動化轉型提供可復制的范本。