“當前增程產品以SUV車型為主，至境L7的出現無疑會填補了增程轎車的市場空白。伴隨至境L7即將進入消費市場，讓我們用這款誠意滿滿的新車打破合資品牌造不好新能源車的歷史。”9月15日，在上汽通用別克旗下高端新能源子品牌“至境”的首款車型亮相發布會現場，上汽通用汽車副總經理薛海濤表達了他對新車的期待。

在他看來，為消費者提供更佳的智電出行體驗是汽車企業在新市場環境下的重要競爭力之一。

眾所周知，得益于強有力的購車補貼以及持續深耕新能源與智能化技術,在新能源車競爭賽道上，自主品牌借助新能源賽道快速崛起，目前市場份額穩定保持在七成左右。

這與目前快速增長的新能源車市場滲透率相輔相成。多品類的新能源車產品陣容，疊加更豐富的智駕功能體驗，自主品牌新能源車在持續鞏固市場地位的同時，也對合資品牌轉型發展造成了前所未有的壓力。

面對市場現狀，以積極進取，不斷攀登精神為代表的別克品牌沒有選擇守成，而是針對消費市場實際需求主動推出了新能源智能豪華轎車——至境L7。

在一個多小時發布會內，別克品牌多次傳遞出這樣一則信息：至境L7并非是新能源車市場的“角色選手”，而是一款能讓人們刷新對合資品牌新能源車認知的新晉產品，并期待以此為消費者帶來對“合資品牌”的全新認知。

薛海濤介紹，至境L7基于全新別克“逍遙”超級融合整車架構打造，匯集該架構下驅動、輔助駕駛、豪華舒適等領域的先進技術于一身，期待以此給消費者帶來更好的智能體驗。

據介紹，依托通用汽車在增程技術上的深厚積淀，并結合泛亞在新能源驅動領域本土化的研發實力，搭載“真龍”增程系統，為增程技術帶來了更好地解決方案。

比如，針對當前市場增程車型純電續航短，需要頻繁充電的痛點，至境L7帶來同級最長的302km純電續航和1420km綜合續航里程，滿足90%以上用戶城區通勤一周一充的純電用車需求，長途出行也不用再為續航里程產生焦慮。

此外，對于用戶普遍詬病的電池衰減快、有安全隱患等問題，至境L7采用奧特能2.0增混專用高性能電池，不僅繼承了“15億公里0自燃”的安全基因，還實現純電續航64萬公里低衰減，讓消費者用起來能夠感覺更加放心更可靠。

面向新時代的智能出行，至境L7成為合資品牌在輔助駕駛及智能座艙體驗方面領先產品之一。據了解，至境L7采用了別克“逍遙智行”輔助駕駛系統，搭載基于端到端的Momenta R6飛輪大模型，提供包含“無斷點”城市NOA、“不停車一鍵泊入”在內的全場景輔助駕駛功能。從可靠性角度看，別克輔助駕駛累計安全行駛里程已超10億公里。

在智能座艙方面，至境L7首發搭載高通最新一代SA8775P芯片，以高達72 TOPS的神經網絡算力專為智艙服務，配合行業頂級軟硬件系統配備，提供適配不同智慧出行場景的沉浸、自然交互體驗。其中，“千人千面”的記憶空間，配合自定義個性化多元場景模式，以及基于端云大模型架構的AI智能語音助手，實現感知、交互、服務、互聯體驗的全方位提升。

別克品牌認為，舒適性是滿足用戶高品質用車需求的必備要素。作為豪華舒適出行的關鍵支撐，底盤技術是別克品牌的傳統優勢領域。

至境L7的豪華底盤融匯泛亞28年來的研發積淀和全新逍遙架構下的底盤域科技，采用獨立懸架中最高級別的前雙叉臂、后五連桿懸架結構，后懸采用6球頭設計，兼得強大的運動操控性能和出色舒適性。RTD連續阻尼可變懸架可通過毫秒級阻尼調節，主動控制車身姿態，顯著提升乘坐舒適性、平順性和操縱穩定性。

作為別克在新能源時代重塑品牌價值的全新力作，至境L7以全球造車底蘊疊加本土創新智慧，并憑借行業最強增程技術、行業第一梯隊的智能體驗，在智電新賽道上發力反超，為別克品牌的轉型發展奠定堅實基礎。