“向所有在新能源賽道上探索的友商致敬。”
別克在至境L7全國首秀現場的表態，看似謙遜，實則鋒芒已現。
9月15日，別克高端新能源子品牌的首款車型——至境L7在泛亞技術中心正式發布。這標志著有著122年造車歷史的老牌大廠正以“不克制”的姿態，朝著新能源第一梯隊全面進擊。
發布會現場，上汽通用汽車總經理盧曉表示：“對于上汽通用汽車來說，至境L7不僅是我們針對新能源智能豪華轎車的全新答案，更是別克品牌躋身新能源第一陣營的戰略先鋒。今天，別克已經率先找到了自己的解題方式。”
增程賽道群雄逐鹿 至境 L7 到來恰逢其時
近年來，國內增程市場經歷了從“新勢力獨領風騷”到“全行業扎堆布局”的快速轉變。數據顯示，過去四年，國內新能源市場增程車型銷量呈現出爆發式增長，2024年增幅仍高達70.9%，市場占比也從2021年的3.6%攀升至2024年的9.1%。新勢力在這一過程中精準捕捉用戶“無里程焦慮”的核心需求，推動了增程技術從小眾走向主流。
然而從今年的情況來看，盡管關注度不減，但市場熱度明顯趨于降溫。數據顯示，上半年市占率從2024年的10.7%下滑至9.8%，新勢力主導下的技術短板也開始集中暴露。一方面，多數車型未能平衡“性能與體驗”，有部分車型三年電池衰減率超 20%，“虧電失速”“噪音擾民”“電池焦慮”成為用戶投訴高頻詞；另一方面，新勢力“快速迭代試錯”模式導致品控問題頻發，且售后網絡僅覆蓋一二線城市，三四線及下沉市場服務斷層，用戶“買車易、養車難”的困擾始終未解決。
更關鍵的是，盡管今年多款增程新車密集上市，卻陷入了“配置堆砌”的同質化僵局。比拼屏幕尺寸、算力參數成為主要賣點，對動力穩定性、續航真實性、底盤調校等核心體驗的打磨反而被忽視。市場迫切需要一款能打破“參數陷阱”、真正解決用戶痛點的產品，而別克至境L7的到來，恰好填補了這一空白，成為攪動增程賽道格局的關鍵變量。
百年大廠實力積淀 破局增程痛點
過往新勢力靠“單點突破”快速搶占市場，而別克的核心優勢在于“全鏈條掌控”的體系實力。這是依托122年造車歷史、28年本土研發積累形成的壁壘，也是新勢力短期內難以復制的競爭力。
值得一提的是，今年開始，別克已經實現研發決策權的本土化——“中國定義，中國研發”。在技術研發層面，別克早已構建起覆蓋純電、插混、增程的全品類技術矩陣，此次至境L7應用的“真龍”增程系統，便是基于“百萬級”逍遙超級融合架構打造的全棧自研成果。該架構兼容轎車、SUV、MPV三大車身形式，覆蓋前驅/后驅/四驅三種驅動方式，實現動力域、底盤域、智駕域、智艙域四大技術的深度融合，為增程系統提供更穩定的技術基座。“真龍”增程系統在此基礎上，歷經-40℃極寒至60℃高溫的極端工況驗證，可靠性遠超新勢力僅依賴實驗室數據的技術方案；同時，別克實現了增程器、電機、電池管理系統100%自研，擺脫了對外部供應商的依賴，從源頭保障技術一致性。
而在用戶核心痛點的解決上，“真龍”增程系統展現出精準的針對性：252千瓦電機功率遠超市面同級產品，加上上汽通用的獨家調教和奧特能電池的超強性能，至境L7滿電與虧電的零百加速差異僅0.08秒，徹底消除“虧電動力衰減”問題；通過Silentium靜驅技術，至境L7將發動機介入噪聲控制在0.5分貝以內，配合整車NVH優化，靜謐性達到豪華燃油車水準；依托通用汽車全球供應鏈體系，電池衰減被控制在64萬公里低衰減水平，實現“車電同壽”，直接打消用戶對電池壽命的顧慮。此外，至境L7的續航與能耗表現同樣亮眼，302公里純電續航滿足日常通勤，超過1400公里綜合續航打破長途出行焦慮，0.5升的綜合油耗表現展現超強經濟性，真正實現“日常用電省、長途用油暢”的全場景需求。
除此之外，即便是新勢力引以為傲的智能領域，別克也實現了“彎道超車”。至境L7首發高通SA8775P芯片，聚焦智艙領域的72Tops的算力全面領先業界主流的8295芯片，帶來超高清的屏幕顯示和深度自然的交互體驗，更保障了車機系統的迅捷響應與流暢運行。采用全新研發的智能生態車機系統，至境L7支持海量APP應用，拓展豐富的娛樂功能。
在輔助駕駛方面，至境L7全球首發搭載基于端到端的“強化學習”大模型——Momenta R6飛輪大模型，提供包含“無斷點”城市NOA、業內首批“不停車一鍵泊入”在內的全場景輔助駕駛功能，為用戶帶來極智安全、絲滑和高效的出行體驗。人工接管頻率比行業平均低40%，智駕水平逼近“類人”判斷，可應對近距離加塞、“鬼探頭”、盲區遮擋等復雜路況。而在渠道上，別克覆蓋400余座城市的售后網絡，能徹底解決新勢力服務下沉不足的問題，形成“技術+服務”的雙重保障。
合資大廠與新勢力迎來正面“硬剛”
過往新勢力憑借“用戶思維+快速迭代”的打法，建立了“智能化、年輕化”的品牌認知，而傳統合資品牌則因轉型節奏較慢，在新能源領域一度處于被動跟進狀態。
作為“最強增程豪華轎車”的至境L7，徹底打破了這一局面：它既摒棄了傳統合資品牌“路徑依賴”的保守，又跳出了新勢力“重參數、輕體驗”的誤區，形成了“比新勢力更懂造車、比傳統豪華更懂智能”的差異化優勢。正如上汽通用汽車總經理盧曉此前所言：“我們不是要顛覆誰，而是要以更成熟的技術、更完整的體驗，重新定義增程市場的價值標準。”
當然，這種“競爭”并非簡單的產品對抗，而是競爭邏輯的重構：當新勢力還在比拼“算力多少TOPS”“屏幕有幾塊”時，別克已將焦點放在“智駕如何更安全”“體驗如何更穩定”；當新勢力糾結“配置如何更花哨”時，別克已通過底盤調校、靜謐性優化、電池耐用性提升，重構了增程車型的“豪華定義”。毫無疑問，安全、品質、技術先行，這些都是別克寫在基因里的信條。
汽勢觀：“至境”作為別克全新的高端子品牌，肩負著提升別克刷新品牌形象的重任，而至境L7的到來，不僅宣告別克品牌從此正式躋身新能源第一梯隊，更是增程市場從“野蠻生長”走向“理性競爭”的重要轉折點。在此之前，增程賽道的話語權或許還是由新勢力主導，“參數堆砌”“概念營銷” 一度成為行業主流；而別克的入局，以“百年積淀+本土創新”的組合拳，將競爭焦點拉回“技術可靠性”“用戶體驗完整性”的核心本質。
現在的別克不再是傳統定義的合資品牌，而是能造出新時代智能、科技、豪華領先新能源車的新能源品牌。對于消費者而言，這更意味著選擇不再局限于“新勢力”或 “傳統車”，而是能擁有“兩者兼具”的產品；對于行業而言，這種競爭邏輯的轉變，將推動增程技術從“解決有無”向“追求好壞”升級，倒逼所有參與者在核心技術研發、用戶痛點解決上投入更多精力。未來，新能源賽道的競爭將不再是“單點優勢”的比拼，而是“體系實力”的較量——憑借至境L7，別克將開啟品牌發展的全新征程。