對(duì)大自然懷揣熱愛與敬畏之心，是人類始終遵守的生存準(zhǔn)則。而現(xiàn)代工業(yè)體系下，對(duì)于環(huán)境的保護(hù)和沙漠治理一樣迫在眉睫。
塔克拉瑪干沙漠鎖邊，歷時(shí)46年，全長3046公里，30萬棵植被構(gòu)筑起世界上最長的沙漠綠色生態(tài)屏障，綠植面積達(dá)7000萬畝，實(shí)現(xiàn)了從“沙進(jìn)人退”到“綠進(jìn)沙退”的歷史性轉(zhuǎn)變，被聯(lián)合國稱為“全球治沙樣本”。
如今，“死亡之海”塔克拉瑪干沙漠迎來了一群新的探索者。長安福特?cái)y手旗下探險(xiǎn)者車主“福探長”，正式加入“全球治沙樣本工程”，開創(chuàng)行業(yè)先河，成為“首個(gè)在塔克拉瑪干沙漠開展環(huán)保行動(dòng)的車企”，福特也成為“首個(gè)帶領(lǐng)車主參與塔克拉瑪干鎖邊工程的汽車品牌”。
2025年塔克拉瑪干沙漠
鎖邊擴(kuò)綠福探長行動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)
這不是一次普通的公益行為，而是一場(chǎng)由探險(xiǎn)者家族全程護(hù)航，集極致路況體驗(yàn)、文明探索與科學(xué)治沙公益于一身的“塔克拉瑪干沙漠鎖邊擴(kuò)綠福探長行動(dòng)”。問題來了，在汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的今天，為何一個(gè)品牌、一家企業(yè)要不遺余力地通過這種方式與用戶溝通？
大漠孤煙直，長河落日?qǐng)A。“塔克拉瑪干”在維吾爾語中的意思是“進(jìn)去出不來的地方”，也是中國最大、世界第二大流動(dòng)沙漠，這里曾長期陷入“沙進(jìn)人退”的困局，黃沙不斷吞噬農(nóng)田與綠地，生態(tài)系統(tǒng)瀕臨崩潰。
2025年，長安福特“福探長行動(dòng)”加入這場(chǎng)偉大的生態(tài)工程，立足“塔克拉瑪干沙漠鎖邊擴(kuò)綠”項(xiàng)目，將汽車品牌的探險(xiǎn)精神與全球生態(tài)治理的中國智慧相融合。這不僅是一次環(huán)保公益行動(dòng)，更是一場(chǎng)跨越千年的文明接力。
福探長種植沙漠綠植
作為人類歷史上最偉大的一場(chǎng)環(huán)保行動(dòng)，自1978年“三北”防護(hù)林工程啟動(dòng)，中國開啟了一場(chǎng)持續(xù)46年的沙漠鎖邊行動(dòng)。至2024年底，一條環(huán)沙漠綠色長廊正式實(shí)現(xiàn)合龍。這道由30萬棵植被組成的生態(tài)屏障，累計(jì)新增綠地7000萬畝，助推新疆人工綠洲面積增長54%，徹底扭轉(zhuǎn)了“沙進(jìn)人退”的局面，被聯(lián)合國稱為“全球治沙樣本”。
2025年塔克拉瑪干沙漠鎖邊擴(kuò)綠福探長行動(dòng)
鎖邊擴(kuò)綠，顧名思義，就是通過植樹種草，固定沙漠邊緣，防止流沙持續(xù)蔓延。這種方法不同于簡(jiǎn)單的植樹造林，而是基于生態(tài)系統(tǒng)的綜合治理。此行福探長們?cè)趯＜业募夹g(shù)講解指導(dǎo)下，進(jìn)行專業(yè)的沙漠種樹行動(dòng)，刨坑掘沙，將樹苗放入坑中，填土施肥，確保根系能深入地下吸收水分。這些直徑30cm，坑深40cm的小方格可以將沙子分割成小單元，固定沙面并鎖住水分，為植物生長創(chuàng)造微環(huán)境。
長安福特贈(zèng)送10000余株幼苗圖
當(dāng)福探長們的車輪碾過塔克拉瑪干的沙地，他們種植的每一棵苗木都將與全國7000萬畝綠植一起，構(gòu)筑起阻止沙漠?dāng)U張的生態(tài)屏障。
從西安大雁塔下的“2025福探長行動(dòng)”啟動(dòng)儀式，到塔克拉瑪干沙漠的鎖邊擴(kuò)綠現(xiàn)場(chǎng)，福探長們?cè)谥刈咝手返耐瑫r(shí)，為這條古老路線注入新的綠色使命。他們的行動(dòng)證明，真正的探險(xiǎn)精神不是征服自然，而是與自然共生。
福探長種植沙漠綠植
“從此東行，入大流沙。沙則流漫，聚散隨風(fēng)，人行無跡，遂多迷路。四遠(yuǎn)茫茫，莫知所指，是以往來者聚遺骸以記之。乏水草，多熱風(fēng)。風(fēng)起則人畜昏迷，因以成病。”（《大唐西域記》）
玄奘所描寫之“大流沙”即今塔克拉瑪干沙漠。一千多年前，僧人玄奘踏上取經(jīng)之路，東歸時(shí)穿越塔克拉瑪干沙漠，曾在沙漠中困了四、五天，滴水未進(jìn)，口腹干焦，幾乎喪命。他依靠識(shí)途老馬找到清泉，才得以脫險(xiǎn)，塔克拉瑪干自然環(huán)境之險(xiǎn)惡可見一般。
“福探長”沙漠鎖邊擴(kuò)綠的行程同樣地貌復(fù)雜，有4.5億年鍛造的奧陶紀(jì)“刀片路”、縱橫貫穿“死亡之海”的圖昆公路、
以及半沙半湖的“綠色孤島”。
說來也巧，這是一條貫穿時(shí)間的道路。當(dāng)探險(xiǎn)者車隊(duì)駛上圖昆公路，不僅是在空間上橫穿塔克拉瑪干，更是在時(shí)間軸上回溯地球的記憶。從4.5億年前地質(zhì)構(gòu)造的奧陶紀(jì)地貌出發(fā)，縱貫被稱為“死亡之海”的塔克拉瑪干，最終抵達(dá)沙漠中猶如綠色希望的半沙半湖奇觀。
探險(xiǎn)者挑戰(zhàn)奧陶紀(jì)“刀片路”
奧陶紀(jì)“刀片路”形成于4.5億年前的巖石，記錄著地球最早的生命大爆發(fā)。這條路得名“刀片”，因其鋒利如刀的地表形態(tài)。數(shù)千年的風(fēng)蝕作用，將原本厚重的石灰?guī)r層雕刻成一片片直立的地質(zhì)奇觀。對(duì)任何車輛而言，這都是對(duì)懸掛系統(tǒng)、車身剛性和通過性的極致考驗(yàn)。
“從來沒想過一臺(tái)車能這么從容地應(yīng)對(duì)這么多復(fù)雜的路況”
“在沙漠里，完全信任它的能力，讓我能更專注于享受駕駛的樂趣”。
圖昆公路的沙不同于普通沙漠，是流動(dòng)性最強(qiáng)的細(xì)沙，隨時(shí)可能吞噬敢于闖入的一切。在穿越現(xiàn)場(chǎng)，很多“福探長”都是第一次經(jīng)歷如此極端路況，既緊張又感到驚險(xiǎn)刺激。
探險(xiǎn)者車隊(duì)經(jīng)過圖昆公路
車隊(duì)行駛其中，沙丘連綿，視野所及只有天與沙的交界線。探險(xiǎn)者所搭載的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)展現(xiàn)出調(diào)校的功力——不是依靠蠻力，而是在低轉(zhuǎn)速時(shí)便能輸出充沛扭矩，讓爬越沙坡顯得輕松從容。
“死亡之海”最令人畏懼的，是它的變幻莫測(cè)。剛剛還堅(jiān)實(shí)可靠的沙地，轉(zhuǎn)眼就可能塌陷成流沙陷阱。在這種環(huán)境下，車輛需要具備一種敏銳的“沙感”——一種能通過方向盤清晰傳達(dá)的路面直覺。探險(xiǎn)者的智能四驅(qū)系統(tǒng)正是為此而生。系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輪狀態(tài)，預(yù)判打滑風(fēng)險(xiǎn)，主動(dòng)分配動(dòng)力。這不再是事后補(bǔ)救，而是一種提前介入的守護(hù)，仿佛一位無聲的領(lǐng)航員，在危機(jī)發(fā)生前就已鋪平前路。
在經(jīng)歷如此讓人難忘的旅途后，探險(xiǎn)者“公路之王”的硬核實(shí)力，也是福探長們津津樂道的東西。
在此次福探長鎖邊行程中，還去拜訪了玄奘講經(jīng)臺(tái)。這座看似樸素的講經(jīng)臺(tái)，由黃土夯筑而成，高約兩米，表面風(fēng)化嚴(yán)重，卻依然保持著基本形態(tài)。臺(tái)前有一片開闊地，足以容納數(shù)百人聽經(jīng)。一千三百多年前，玄奘就是在這里向西域僧俗講解佛法。
玄奘在《大唐西域記》中記載此地“伽藍(lán)百余所，僧徒五千余人”。
玄奘西行是孤獨(dú)的，一人一馬，穿越險(xiǎn)阻。而今天的福探長行動(dòng)是集體的，車隊(duì)成群，互相照應(yīng)。玄奘用一生回答了“路在何方”，福探長行動(dòng)則給出了一條沙漠治理的環(huán)保之路。
探險(xiǎn)者車隊(duì)抵達(dá)永安湖
當(dāng)未來的旅行者和后繼的福探長們站在鎖邊工程的綠洲前，他們會(huì)記得2025年這群駕駛福特探險(xiǎn)者的探索者，如何用行動(dòng)回應(yīng)了“路在何方”。
這背后，是企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。常言道，品牌和企業(yè)的社會(huì)責(zé)任是一場(chǎng)沒有終點(diǎn)的馬拉松，在汽車行業(yè)公益投入普遍收縮的背景下,長安福特是少數(shù)仍堅(jiān)持公益實(shí)踐的車企。此番遠(yuǎn)赴塔克拉瑪干沙漠鎖邊擴(kuò)綠，也讓長安福特成為“首個(gè)在塔克拉瑪干沙漠開展環(huán)保行動(dòng)的車企”。
“福特和長安福特做不到所有人喜歡，但可以做到讓喜歡的人更愛我們。”在“全球治沙樣本工程”中，長安福特貢獻(xiàn)了汽車行業(yè)的一份力量。福探長們用實(shí)際行動(dòng)證明，鎖邊擴(kuò)綠工程的真正價(jià)值，不僅在于固定了流沙，更在于它固定了希望，讓我們賴以生存的大自然愈來愈好。