本次重慶摩博會(huì)本田展出了全新的500四缸新品，引來(lái)了眾多車友的關(guān)注。單缸、雙缸、四缸相繼國(guó)產(chǎn)，讓很多期待，未來(lái)是否會(huì)有更多本田的大排量產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，讓中國(guó)車友以更有性價(jià)比的方式體驗(yàn)的本田車型的樂趣。同時(shí)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)中，本田除了“國(guó)產(chǎn)化”這一招之外，還有什么招數(shù)能在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。帶著這些問題，我們采訪了本田中國(guó)的三位高層，看看他們是怎么說(shuō)的。

本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司 執(zhí)行副總經(jīng)理

本田摩托車銷售（上海）有限公司 總經(jīng)理

尾形 淳史

本田摩托車銷售（上海）有限公司 副總經(jīng)理

朱林杰

本田技研工業(yè)株式會(huì)社摩托車動(dòng)力事業(yè)本部

新車型開發(fā)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

中村拓郎

Q：想問中村拓郎先生關(guān)于設(shè)計(jì)的問題。在本田新車的設(shè)計(jì)上，既需要保留一些傳統(tǒng)的元素，也需要一些與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新，本田是如何平衡和兼顧這兩個(gè)方面？

中村 拓郎：近年來(lái)，我們針對(duì)這些新車型要求的規(guī)格有顯著化的提升，是以傳統(tǒng)的外觀為基準(zhǔn)做一些布局，并且滿足極高的設(shè)計(jì)品質(zhì)需求。為此，我們始終恪守基礎(chǔ)設(shè)計(jì)理念，通過(guò)優(yōu)化零部件配置，并借助CAE的模擬分析，對(duì)強(qiáng)度、振動(dòng)、溫度等關(guān)鍵因素進(jìn)行全方位驗(yàn)證。

Q：其實(shí)VETC是CB400SF缸非常重要的點(diǎn)，未來(lái)有沒有可能在其他車型上重新啟用VETC這項(xiàng)技術(shù)？

中村 拓郎：在開發(fā)過(guò)程當(dāng)中，我們有設(shè)想過(guò)保留VETC技術(shù)。VETC技術(shù)是低轉(zhuǎn)速的時(shí)候使用兩個(gè)氣門，高轉(zhuǎn)速的時(shí)候使用四個(gè)氣門的結(jié)構(gòu)。通過(guò)氣門的切換，實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速區(qū)域的充沛的扭矩輸出，高轉(zhuǎn)速區(qū)域線性延伸。我們這次是通過(guò)TBW電子氣門的技術(shù)，打破了之前VETC傳統(tǒng)的靠調(diào)解氣門的結(jié)構(gòu)。TBW技術(shù)比VETC技術(shù)先進(jìn)，它可以根據(jù)我們油門開度的同步調(diào)節(jié)氣門閥開度的控制，可以擺脫轉(zhuǎn)速區(qū)間的約束，在更廣的范圍，更高的水平上實(shí)現(xiàn)節(jié)氣門開度，以及進(jìn)氣、排氣聲、以及加速力的精準(zhǔn)匹配。換句話說(shuō)，VETC可以實(shí)現(xiàn)的技術(shù)和需求，完全可以通過(guò)TBW電子節(jié)氣門去達(dá)到更好高優(yōu)化的效果，所以，我們最終采用了TBW電子節(jié)氣門技術(shù)。新車型不僅全面超越舊款CB400SF，其采用的全球主流技術(shù)TBW與下一代前瞻技術(shù)E-CLUTCH，正站在全球技術(shù)趨勢(shì)的最前沿，這也正是我們?cè)谧非蟮男聝r(jià)值的創(chuàng)出。

Q：中國(guó)摩托車市場(chǎng)非常的卷，不但卷價(jià)格，更卷配置，很多品牌的中排量車型在電控配置（如TCS、雙向快排、投屏導(dǎo)航）上顯得“誠(chéng)意十足”。Honda在未來(lái)中排量新車型的企劃和現(xiàn)有車型的改款上，是否會(huì)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的這一特點(diǎn)，進(jìn)行“增配”或推出更有誠(chéng)意的本土化版本，而不僅僅是全球車的“導(dǎo)入”？

尾形 淳史：在電子裝備方面，我們現(xiàn)在和國(guó)產(chǎn)品牌廠家有一定的差距。面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)狀，我們以中國(guó)為學(xué)習(xí)和超越的目標(biāo)。從去年開始，本田摩托車研究所已著手以研究所為中心進(jìn)行國(guó)內(nèi)的電子裝備開發(fā)，包括新車型的開發(fā)，并在今后運(yùn)用到車型上，最早可用在今年年末或者明年年初的新品上面。本周，本田日本研究所幾乎傾巢而出，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)先進(jìn)裝備進(jìn)行研究，以往我們把國(guó)際化技術(shù)帶到中國(guó)，未來(lái)我們想把中國(guó)最先進(jìn)的技術(shù)貢獻(xiàn)到全球的產(chǎn)品當(dāng)中去。

Q：請(qǐng)問尾形總， 本田此次推出國(guó)產(chǎn)四缸中排量車型，是否意味著未來(lái)會(huì)將更多全球化四缸平臺(tái)（如 CB650 系列、CBR600R技術(shù)下放）引入中國(guó)生產(chǎn)？

尾形 淳史：目前，我們已實(shí)現(xiàn)500mL排量級(jí)別新車的國(guó)產(chǎn)化與投產(chǎn)。去年開始我們發(fā)現(xiàn)，隨著國(guó)產(chǎn)品牌車型的投入，在500mL以上的排量領(lǐng)域，市場(chǎng)有顯著的增長(zhǎng)趨勢(shì)。除了CB650、CBR600R以外，我們?cè)谌毡尽⑻﹪?guó)，還有多地正在生產(chǎn)的這些排量以及該排量以外的車型，我們也會(huì)在中國(guó)的大排量市場(chǎng)成長(zhǎng)期深入研究，并且盡早投入早期開發(fā)，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。當(dāng)然，現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)我們沒有辦法給到大家具體的清晰的商品線，但是大家可以期待一下明年重慶摩展的發(fā)布。

Q：我想問一下朱總，本田其實(shí)非常注重安全駕駛，后續(xù)在安全駕駛方面，您中國(guó)這邊會(huì)有什么計(jì)劃？

朱林杰：安駕活動(dòng)也是車主活動(dòng)的一個(gè)環(huán)節(jié)，今年我們開始做中排車的銷售管理以后，現(xiàn)在全國(guó)已經(jīng)有一百五十多家的中排店，這一百五十多家店現(xiàn)在每家店的目標(biāo)是都要有安駕的培訓(xùn)教練，我們希望每家店都能夠在交車的時(shí)候，把安全的理念講解給消費(fèi)者，同時(shí)，每家店都會(huì)定期搞一些安全駕駛活動(dòng)，這樣也能夠把騎行的樂趣用安全的方式傳遞給消費(fèi)者，明年也會(huì)繼續(xù)做。

Q：我想問一下朱總，今天剛發(fā)布的CBR500R FOUR，在往后的中國(guó)市場(chǎng)，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)一系列的玩樂性的活動(dòng)，或者關(guān)于賽道的活動(dòng)？

朱林杰：關(guān)于騎行類的活動(dòng)，我們從今年開始不斷的嘗試，比如和全國(guó)各地的經(jīng)銷商舉辦的店推活動(dòng)，這次重慶摩展也有一個(gè)面向車主的騎行活動(dòng)。明年CB SUPER FOUR出來(lái)之后我們也會(huì)面向媒體和用戶舉辦更多的騎行活動(dòng)。一方面，我們的車需要騎一騎才能有感覺；放一方面，摩托車要向更多的車主提供騎行樂趣。從這兩個(gè)方面考慮，明年都會(huì)有很多的騎行活動(dòng)，也希望各位媒體朋友能夠踴躍的參與，共同的配合，謝謝。

從本田高層的采訪中不難發(fā)現(xiàn)，如今本田對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)知還是非常清楚的，并且國(guó)產(chǎn)化后，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也越來(lái)越強(qiáng)。當(dāng)本田開始發(fā)力，留給國(guó)產(chǎn)品牌的機(jī)會(huì)可能會(huì)越來(lái)越少。