9月25日消息，就在今天，小米董事長兼CEO雷軍在第六次年度演講現場回憶了過去幾年造芯、造車、造手機的艱難歷程，并介紹了小米17、小米平板8等新品，還推出了小米汽車的定制服務。
雷軍進行第六次年度演講
在回憶小米汽車造車經歷時，雷軍感慨說，在過去3年，小米常常面臨大膽、冒險的決策，甚至團隊一度“吵崩了”，微信互相拉黑24小時，但今天回想起來，“過去三年所有的努力都是值得的。”
當前，小米YU7在兩個多月內交付了超4萬臺，雷軍在欣慰的同時也展示了一波大格局，給特斯拉、理想打起了廣告。
小米YU7交付了超4萬臺
雷軍呼吁：“如果各位不選YU7的話，可以考慮一下Model Y。我們今年買了三輛Model Y，一個零部件拆，一個零部件學的，Model Y真的是一輛好車。”對于將在明天正式上市的，雷軍說，“也可以考慮一下”。
小米高定業務也在今晚上線了，只要選配超過10萬元，就可以享受小米定制服務，該服務試運營一年，每月最多定制40臺，需要線下鎖單。
雷軍還分享了他近年來的心路歷程，金句頻出，提及“50來歲正是闖的年紀”、“你只管努力，剩下的交給天意。”
可以說，這場演講不僅是對小米造車歷程的回顧、發布定制服務，更是對小米價值觀的傳遞。
一、小米汽車每月可定制40臺 選配金額需超10萬
在今晚的小米發布會上，雷軍宣布：小米YU7自今年7月6日開啟交付以來，兩個月19天交付超4萬輛。
雷軍還回應說，當前網上有很多黑稿在攻擊YU7的空間小，但是“YU7完全滿足絕大部分家庭用戶的需求”，YU7車主中家庭用戶的占比高達69%，其中有小朋友的家庭占比85%。
賽道表現方面，YU7實現了1分43秒384圈速，拿下浙賽SUV第五，成為100萬以內最快SUV，并且雷軍還說，小米YU7 還正在挑戰紐北。
小米YU7正在挑戰紐北
雷軍還在現場帶來了小米汽車的定制服務。
小米汽車將在三年內設計100款車漆
雷軍表示：“小米YU7是為一群高審美、無法容忍平庸的人設計的。我們一直在思考如何讓YU7變得更好看、更獨特、更加與眾不同。今天我們推出一項特別的服務——定制服務。”
小米汽車推出定制服務
對此，小米發布了五款定制車漆：紫水晶、競速紅、暮光玫瑰、流金粉、嫩芽黃，售價1.1萬元起，并且還帶來了專屬小米YU7 Max的兩款內飾配色，售價1.5萬元，除了內外飾，卡鉗的顏色、專屬車標都有高定款。
小米汽車推出定制服務
不過，定制服務也具有一定門檻，雷軍稱，“控制和選配件的金額需要超過10萬，并且支付8萬的定金，定金有90天的猶豫期。”
并且，定制服務每個月最多定制40臺，需要線下鎖單，目前支持 YU7 Max 、SU7 Ultra車型定制，可與現有配置組合搭配。
小米汽車定制服務試運營一年
二、小米SU7 Ultra項目一度被砍 量產原型車均創下佳績
作為本次發布會的重要環節，雷軍也回憶了小米SU7 Ultra、YU7過去三年來的研發歷程。
2021年9月，小米立下目標，要打造全球最強的純電性能車，這個消息迅速震驚了全球汽車行業。
雷軍稱彈幕呼吁小米干翻特斯拉
當時市場上沒有合適的高性能電機，雷軍回憶說：“我們就一咬牙一跺腳，狠下心來自己組團隊自己干，這就是小米V8S超級電機的由來，為了避免外界說是供應商技術，我們連代工廠都沒用。”
2021年12月，小米SU7 Ultra正式立項，對標保時捷和特斯拉，打造全球最強的純電性能車。
小米SU7 Ultra正式立項
2022年春節后，小米SU7的研發到了最關鍵的時候，卻出現了資源和能力嚴重不足的問題，于是小米下決心聚焦最關鍵的項目SU7，砍掉了SU7 Ultra項目。
SU7 Ultra項目被砍
過了三個月，一位工程師提議打造超越保時捷的車，“在紐北干翻保時捷”，基于這一目標，小米又咬牙重新啟動該項目。
SU7 Ultra項目重啟
除了內部戰略調整，小米SU7 Ultra在紐北刷圈也克服了種種困難。
SU7 Ultra紐北成績
今年四月份，SU7 Ultra原型車取得了紐北圈速總榜單全球第三，SU7 Ultra量產車成為紐北史上最速量產電動車。這一經歷對雷軍觸動很大，他感慨說：“你只管努力，其他的交給天意。
SU7 Ultra紐北成績
三、雷軍又給Model Y打廣告了 稱今年買了三輛
小米第二款YU7同樣火爆，新車三分鐘實現超過了20萬輛大定，18個小時鎖單超過了24萬臺，對此，雷軍介紹了小米YU7背后的故事。
YU7項目剛開始，就背負著“底牌”的使命。如果SU7不成功，它背負著力挽狂瀾的使命。
當時，其他車企彩電、冰箱、大沙發大行其道。但對于這款車怎么搞，小米汽車卻面臨創辦以來最激烈的爭論，“大家不得不制定了一個君子協議，實在吵不下去了，相互拉黑24小時，冷靜一天以后再接著吵。”
小米YU7團隊制定君子協定
最后，小米汽車有了一個大膽的想法，決定走一條不同的路，就是做一款運動型的SUV，兼顧家庭的日常使用。
起初，小米YU7標準版續航原本是620公里，為了要徹底消除用戶的里程焦慮，小米想了一個最簡單最直接、最粗暴的方法，就是把這個版本干掉，把835km的長續航PRO版直接改名字叫標準版，而且定價不變，這相當于在標準版上的續航增加了215km。
雷軍回憶說：“這個方案一提出來，采購的同學們差點哭暈在廁所里了。當這個方案放到我的桌子上，實話實說，跟Model Y一比，這競爭力實在是太強了。大家來欣賞比我們貴一萬塊錢的Model Y。”
雷軍再次對標特斯拉
但他也補充說“并不是寒摻Model Y，我們今年買了三輛Model Y，一個零部件拆，一個零部件學的，我覺得Model Y真的是一輛好車。如果各位不選YU7的話，可以考慮一下Model Y。”
回憶YU7的過往經歷，雷軍說當你遇到困難的時候，不妨換個思路，大膽的去試一試，就會有不同的結果。
雷軍也介紹了“老朋友”凡客創始人陳年的創業案例，在還完債后，陳年一度陷入了迷茫，而在參加完小米SU7發布會半年后，陳年把整個公司全部搬到杭州，自己帶隊進行了直播電商的實踐，并在今年取得了抖音男裝前三的成績。
雷軍和陳年合照
而這就是正是因為他在SU7發布會上受到了觸動，雷軍總結說：“50來歲正是闖的年紀”。
雷軍稱“50來歲正是闖的年紀”
在最后，雷軍感慨說：“過去的5年，無論是對小米，還是對我個人，都是一場徹底的蛻變。我們從一家互聯網公司堅定的邁向了智能制造的新戰場。我們從手機和消費電子出發，開創了人、車、家全生態的新局面。這一路的改變遠不只造車、芯片和高端化，更重要的是我們用5年腳踏實地的努力重塑了小米的骨骼與靈魂。”
結語：小米加速沖擊交付
雷軍網感強，敢于調侃自己，講好故事，讓所有人都代入了他自己的心路歷程。
研發過程的經歷、上市過程的思考、以及最強新車的發布無不透露著雷軍和小米造車背后一步一個腳印的發展。
今年，小米汽車最重要的目標之一就是35萬臺年銷量目標，當前，小米汽車產能提速愈發加快，兩大爆款車型交付量也持續增長，我們不妨拭目以待。