9月28日，有報道稱，東風汽車將與華為以猛士品牌為起點，共同進行建店探索。根據規劃，東風猛士接下來約40個自營店中，將采用東風的DFSW銷售方法與華為合作的方式，創建一套能夠檢查供應商能力、銷售能力的渠道體系。
同日，東風猛士科技總經理萬良渝和副總經理、猛士汽車銷售服務有限公司總經理趙安在聯名致猛士全體經銷商的一封信中提到，東風猛士科技將持續與華為強強聯手，在產品定義和開發、營銷推廣、生態服務等環節與華為開展更緊密的深度合作，打造猛士產品在豪華智能越野賽道中的優勢，建立猛士品牌更強的營銷競爭力。
深度與華為合作，已是東風汽車在新能源賽道謀求突破的重要途徑。猛士科技能否在與華為的幫助下，搶占更多越野市場？
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4個半月要賣超萬輛●
2022年，東風成立猛士科技，定位豪華電動越野品牌。
2023年8月，猛士科技推出旗下首款車型猛士917，官方指導價63.77萬元-109.8萬元。這一年，猛士科技僅賣出824輛。2024年，猛士科技銷量同比大增155%至2101輛，但按此計算，猛士917月均銷量僅175輛左右；2025年前8個月，猛士科技累計銷量2451輛。其整體銷量對東風汽車而言，仍然較低。
2024年2月，猛士科技與華為簽署戰略合作協議，雙方在產品研發、技術創新、市場營銷、品牌建設等方面開展全方位合作，實現新能源豪華越野品牌與智能科技先鋒品牌的優勢互補、彼此賦能，共同打造智能汽車產業生態。
基于與華為的合作，猛士科技推出了猛士M817。據悉，猛士M817在首批搭載華為乾崑智駕ADS 4的基礎上，還整合鴻蒙座艙5、乾崑車云、鯨鰭通信、乾崑車控服務等華為乾崑智能方案“全家桶”，成為“華系智能越野第一車”。
此外，還是首款基于“天元架構”打造的新能源智能越野車，此架構也是由東風與華為乾崑聯合打造的架構。
在華為賦能下，猛士M817也展現出爆款的潛力。7月17日，猛士M817開啟預售，僅1小時預售小定訂單量即達到9713輛。8月17日，猛士M817正式上市，Pro版和Max版售價分別為31.99萬元和34.99萬元，正式上市5小時大定訂單量即超3700輛。
值得一提的是，相比首款車型猛士917的定價，猛士M817定價明顯下降。定價的調整、以及搭載華為乾崑智駕，都展示出猛士科技試圖通過此車型進一步提高品牌認知度。
但30萬級的越野市場競爭并不輕松。比亞迪的方程豹豹5在2025年前8個月累計銷量36091輛；坦克500累計銷量26734輛、坦克400累計銷量22609輛。此外，北京越野、福特也在此價位帶布局車型。
有媒體報道，作為新車以及未來車型的深度合作方，華為給M817立下“四個半月，完成1.24萬臺銷售任務”的“軍令狀”，而東風集團內部的預期則為1.5萬臺。
猛士M817能否打開猛士科技的新局面，還需要時間驗證。
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要雙路線發展●
近段時間，東風圍繞旗下品牌進行了系列調整。一方面，2025年6月，東風成立奕派汽車科技公司，兩個月后，東風宣布正式整合旗下東風風神、東風納米和東風奕派三個自主乘用車品牌，實現研發、制造、供應鏈、銷售、服務全價值鏈閉環，通過共享采購、協同制造、渠道互通提升效率。
另一方面，東風旗下高端新能源品牌嵐圖汽車將以介紹上市方式登陸港股，東風集團股份同步染成私有化退市。
猛士科技作為東風旗下的電動越野品牌，也有著新的動作。9月，東風集團股份發布公告稱，公司與東風汽車有限公司、襄陽控股及襄高投資訂立投資協議，將通過出資方式成立合資公司。新公司注冊資本84.7億元，主要從事智能越野車輛的制造與銷售。
其中，東風集團股份以無形資產使用權的形式出資35.5億元，包括車輛制備專有技術資產組的許可使用權，其中包含車型平臺及智能駕駛專有技術資產組的許可使用權，以及猛士系列的商標權，持股比例為41.9%；東風汽車有限公司則以模具資產、車型開發流程等實物及技術資源出資9.2億元，占股10.9%；襄陽國資襄陽控股、襄高投資分別以28.8億元、11.2億元現金，合計40億元持股47.2%。
9月29日，襄陽市舉辦三季度重點招商引資項目集中簽約活動，活動上透露東風新能源智能越野車項目已成功簽約襄陽，2026年將量產猛士新能源智能越野車。
在新合資公司中，東風與華為將在智能汽車產品開發、營銷及生態服務等領域，進一步深化合作。華為將全面開放自身流程與體系能力，東風汽車積極引入華為IPD（集成產品開發）/IPMS（集成產品營銷與服務）等先進管理方法，促進與東風現有流程體系的協同與創新。
據媒體報道，新合資公司將成為猛士科技雙基地戰略的核心載體，武漢基地繼續聚焦硬派越野高端車型，襄陽基地則瞄準輕越野乘用車20萬-30萬元級主流市場，形成“豪華重越野+主流輕越野”的錯位搭配格局。
同時，猛士科技也迎來了新的掌舵人。9月，猛士科技原CEO曹東杰出任東風本田執行副總經理，隨后猛士科技副總經理、CMO萬良渝升任猛士科技CEO。
資料顯示，萬良渝是從東風體系中成長起來的“老人”，曾擔任東風風神產品研發總監、東風汽車公司技術中心AX5總師、東風汽車公司技術中心副總工程師、總工程師、技術中心人力資源部副部長、東風乘用車公司采購部副部長、采購部部長等職務。在猛士科技成立后，萬良渝就被調任至此，主要負責工業化，擔任副總經理、首席制造官、CMO。
如今，猛士科技正在加大與華為的合作，其首款合作車型也已落地上市；同時，通過成立合資公司，以實現“重越野+輕越野”的產品布局。但如何在激烈的市場中持續提升品牌認知、實現規模突破，仍將是猛士科技面臨的關鍵挑戰。