乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售224.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%，環(huán)比增長(zhǎng)11.0%，“金九”效果凸顯。今年以來(lái)累計(jì)零售1700.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.2%。

9月份銷量破萬(wàn)輛的車型達(dá)到了72款，其中銷量超過(guò)2萬(wàn)輛的車型有17款。在整體市場(chǎng)向好的背景下，新能源車型表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，包攬榜單前三名且前十席中占據(jù)七席。

1.新能源領(lǐng)跑

從具體車型來(lái)看，新能源車在9月的表現(xiàn)可謂勢(shì)不可擋，尤其是在轎車市場(chǎng)，前十名有6款是轎車。而SUV市場(chǎng)展現(xiàn)出略有不同的現(xiàn)象，燃油車與新能源車平分秋色。

轎車市場(chǎng)中，五菱宏光MINIEV以51,743輛的銷量奪得冠軍，吉利星愿與比亞迪秦PLUS新能源分別以43,080輛和39,132輛的成績(jī)位列二、三位，包攬轎車銷量榜前三。

SUV市場(chǎng)中，特斯拉Model Y以51,173輛的銷量斷層式領(lǐng)先，成為9月SUV市場(chǎng)最暢銷車型。比亞迪海獅06以30,532輛位居第二，展現(xiàn)出比亞迪在SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

新勢(shì)力品牌表現(xiàn)同樣亮眼。小米YU7在上市后快速上量，9月實(shí)現(xiàn)22,369輛的交付量；問(wèn)界M8以21,244輛的銷量穩(wěn)居前列；零跑C10則以12,663輛的成績(jī)展現(xiàn)出黑馬姿態(tài)。

2.燃油車堅(jiān)守

雖然新能源車型表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，但燃油車市場(chǎng)仍展現(xiàn)出一定的韌性和活力。9月份共有28款燃油車銷量突破萬(wàn)輛，證明燃油車仍然有著穩(wěn)定的市場(chǎng)需求。

轎車市場(chǎng)中，日產(chǎn)軒逸以33,323輛的銷量排名第四，成為銷量最高的燃油轎車。SUV市場(chǎng)中，博越L以28,090輛的銷量位列第三，成為最暢銷的燃油SUV。合資品牌在燃油車市場(chǎng)仍保持重要地位，大眾途觀L、探岳等車型月銷均超過(guò)2萬(wàn)輛；豐田RAV4榮放、卡羅拉銳放等車型也保持熱銷，構(gòu)成合資品牌的基本盤。

3.市場(chǎng)格局

從整個(gè)汽車市場(chǎng)的格局來(lái)看，9月銷量榜印證了 “自主崛起、合資承壓” 的深層趨勢(shì)。

在廠商零售銷量榜單中，比亞迪、吉利、一汽大眾排名前三。 比亞迪9月銷量34.7萬(wàn)輛，雖然同比下滑10.2%，仍穩(wěn)居榜首。吉利汽車銷量23.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.8%，成為本月榜單中的“增長(zhǎng)引擎”。

本月進(jìn)入TOP10的合資車企僅剩南北大眾（一汽大眾、上汽大眾）、廣汽豐田及特斯拉中國(guó)4家，較去年同期進(jìn)一步減少。從表現(xiàn)來(lái)看，僅廣汽豐田實(shí)現(xiàn)0.9%的微增，一汽大眾、上汽大眾分別下滑4.6%和14.7%。

寫(xiě)在最后

回顧9月銷量數(shù)據(jù)，可以看到新能源汽車雖然占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，但燃油車在長(zhǎng)途出行、低溫環(huán)境等場(chǎng)景的優(yōu)勢(shì)，仍是新能源汽車短期內(nèi)無(wú)法企及的。

因此，混動(dòng)車型正成為關(guān)鍵過(guò)渡形態(tài)。隨著居民消費(fèi)觀念升級(jí)，新能源汽車的低碳屬性與智能體驗(yàn)愈發(fā)受青睞，而縣域市場(chǎng)、以舊換新等領(lǐng)域仍有較大消費(fèi)空間。對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，你又怎么看呢？下方評(píng)論區(qū)聊一下。