可能很多小伙伴已經感受到了，在最近一兩年的國內汽車市場，新能源汽車與燃油車形成了“對峙”局面，而且從技術的延展性方面來看，新能源汽車能夠實現的可能性的確要更多一點，加上價格戰(zhàn)的“襲擾”，很多小伙伴對燃油車的當下和未來已經充滿了擔憂。當然這也不能怪大家對燃油車充滿了悲觀，因為有些燃油車車企都已經“哭出聲了”……

不過常言道，強者從不抱怨大環(huán)境，高師傅也說過，風浪越大魚越貴！所以只有在哀鴻遍野的大環(huán)境下，才能看出來哪些品牌手里有真東西，哪些品牌的用戶黏性、品牌影響力強勢，而在這方面，一汽奧迪給很多同行們開了眼兒。

大家都知道，對于一線豪華品牌來說，中型和中大型轎車一直都是非常倚重的產品類型，一汽奧迪A6L和A4L兩款車的銷量都非常強勢，所以當一汽奧迪推出全新中型轎車A5L的時候，很多小伙伴都很疑惑，要么買A4L，要么買A6L，中間“楔”一款A5L算怎么回事，用戶不是更難選了么？

10月份的訂單數量和銷量數據一出，很多小伙伴也恍然大悟，不愧是百年車企，“招”也太多了，而且還一個比一個“損”。

根據垂類媒體的統(tǒng)計數據，9月份一汽和A5L的合計銷量達到了11758輛，在國內中型轎車市場，依然是名列前茅的存在，在豪華品牌中型轎車市場，更是數一數二的存在，“二合一”的效果快速體現了出來。而在一汽這邊，10月20日單日交付數量破千輛，10月累計訂單破萬輛，奧迪品牌重奪B級豪華轎車市場份額第一位，一汽奧迪A5L為奧迪品牌B級轎車市場銷量的助力作用，已經充分體現出來了，一汽奧迪“雙中級車”策略，達到了預期效果。

實際上一汽奧迪A5L從預售開始就已經在市場層面獲得了非常高的關注度，先期上市的三款車型，官方售價23.98—28.98萬元，對于一款車長達到了4908mm，入門即搭載2.0T發(fā)動機的中型轎車來說，可以說已經很有誠意了。而且搭載quattro四驅的運動版車型，也只要28.98萬元，在豪華品牌中型轎車領域，這種體現在動力和驅動層面的性價比表現，已經屬于很高了。

當然了，如果是單純推動力和四驅系統(tǒng)，一汽奧迪A5L應該也是沒法在細分市場取得如今耀眼的成績，因為在新能源汽車領域，性能已經非常廉價了，隨便一款二十幾萬的中型轎車，都可以堆出4秒級別的加速和雙電機四驅系統(tǒng)，沒有任何技術難度，所以一汽奧迪A5L顯然還有“后招”。

奧迪給出的方案，就是讓燃油車也有強勢的智能化表現，同時解決豪華品牌中高端車型續(xù)航焦慮和智能化缺失的問題！

于是華為出場了！一汽奧迪A5L搭載了華為乾崑智駕®技術，或者說，這是華為針對奧迪推出的“燃油特別版”智駕系統(tǒng)，并且搭配了同級唯一雙激光雷達！這套智駕系統(tǒng)不僅支持高速NOA，而且支持城市NOA，這幾乎是第一版支持燃油車的城市NOA系統(tǒng)。

除此之外，該系統(tǒng)還支持停車場記憶泊車等功能，也就是說，日常駕駛一汽奧迪A5L的過程中，高速、城區(qū)、常用停車場里，車輛都能自己跑，只要在譬如收費站、停車場入口等場景下，需要我們手動接管，平常駕駛做好監(jiān)管就好了。

駕駛輔助系統(tǒng)有華為強勢加持，智能座艙這一塊也不能含糊，否則潛在用戶可能會覺得還是缺點東西！奧迪顯然意識到了這一點，一汽奧迪A5L搭載了11.9寸的液晶儀表、14.5寸中控屏和10.9寸副駕駛娛樂屏，并且支持三指飛屏操作。圍繞這三塊屏幕，可以在車里唱K（支持外接麥克風）、看電影、聊微信、玩游戲、辦公等等，可以說與當下30萬+級別的新能源車型在功能性上沒有什么差異。

當然了，一汽奧迪A5L能夠快速獲得市場認可，和A4L組成中型車“雙子星”，可能還有很重要的因素是，在“看不見”的地方，一汽奧迪下了功夫！一汽奧迪A5L的超安全車身媲美核潛艇艇殼強度的超高強度熱成型鋼占比達到了24%，高強度鋼比例達到80%，奧迪對整車安全的追求，依然得到了延續(xù)和加強，奧迪品牌車榮獲Euro NCAP獲得五星最高評級，IIHS獲得Top Safety Pick＋（最高評級）等安全評測，都是非常強勢的安全背書。

而且一汽奧迪還留了彩蛋，11月和12月還將上市A5L領航版和全域智混版quattro車型，而且據說某款車型還是一汽大眾3000萬輛新車下線的代表車型，可以看出一汽大眾和一汽奧迪品牌對A5L這款車的重視程度，大家可以期待一波，看看是哪款車型。

所以其實奧迪這種深諳國內汽車市場狀況，洞察國內用戶需求的豪華品牌來說，具備非常強的應變能力，在市場還處在混沌、無序的狀態(tài)下，一汽奧迪祭出了這款性能、安全、智能化都很強勢的中型轎車產品。事實也證明，市場和消費者不是不需要燃油車和豪華品牌，不需要的，是那些哪哪都不行的燃油車，以及整天抱怨大環(huán)境的廠商。