這是一款長途自駕游夢中情車，也是一場體驗再進(jìn)階。

大五座SUV、2.0TD渦輪增壓發(fā)動機(jī)、愛信8AT變速箱、48V BSG輕混，

19.88萬起售的2026款領(lǐng)克09四驅(qū)探索版，這性價比真的可以。

•價格牌：掀桌式定價，背后是強(qiáng)大的成本控制

10月23日，09震撼登場，2026款四驅(qū)探索版限時專享價19.88萬元起，比官方指導(dǎo)價直降4萬元。這波操作堪稱“價格屠夫”，讓原本盯著豐田RAV4、本田CR-V的消費(fèi)者突然發(fā)現(xiàn)，同樣的預(yù)算竟能摸到中大型SUV的門檻。

新車尺寸拉滿，5042mm車長、2984mm軸距，卻只放五座，人均空間堪比商務(wù)艙。領(lǐng)克這招“降維打擊”，分明是逼著合資對手重新核算成本。

為何能實現(xiàn)？背后是領(lǐng)克依托SPA架構(gòu)的規(guī)模化成本控制能力。沃爾沃共享平臺帶來的供應(yīng)鏈優(yōu)勢，讓高規(guī)格硬件（如全時四驅(qū)、鋁制懸架）得以標(biāo)配，而非選裝噱頭。

往大了角度來看，這種“滿配即標(biāo)配”的策略，或?qū)⒔K結(jié)燃油車靠選裝包溢價的時代。

•舒適牌：行政級二排，“沙發(fā)彩電”搬進(jìn)燃油車

2026款領(lǐng)克09的座艙，堪稱“反向教育新勢力”：1366mm超寬二排座椅+540mm坐墊深度，三人并坐不擠腿，后排直接標(biāo)配通風(fēng)、加熱、8點按摩。更絕的是，前排靠背放倒秒變“雙人沙發(fā)床”，后備箱容積可擴(kuò)至1522L，鋪上床墊就是移動大床房。副駕還自帶280mm腿托，一鍵開啟“女王模式”。

從實用性角度來看，這種“全員平權(quán)”的配置思路，直擊家庭用戶痛點，不再犧牲后排舒適性遷就駕駛席。

對比同級合資SUV常閹割后排配置的做法，領(lǐng)克09用“油電同享”證明：燃油車也能玩轉(zhuǎn)場景化體驗。其他品牌若想跟進(jìn)，恐怕得先重構(gòu)成本結(jié)構(gòu)。

•性能牌：全時四驅(qū)+豪華底盤

在電車鼓吹“零百加速”的當(dāng)下，領(lǐng)克09堅持燃油車的操控底蘊(yùn)，Drive-E 2.0T+愛信8AT組合，輸出187kW、350N·m，搭配71L大油箱，續(xù)航焦慮？不存在的。

更關(guān)鍵的是，同級唯一標(biāo)配全時四驅(qū)，博格華納第六代扭矩管理器扭矩容量達(dá)1250N·m，輕松攀爬70%坡度。

要知道，領(lǐng)克09的機(jī)械素養(yǎng)，源自SPA架構(gòu)的前雙叉臂懸架+48%鋁制部件。這提醒行業(yè)：電動化不是唯一賽道，燃油車的機(jī)械精密感仍是護(hù)城河。當(dāng)對手堆屏顯時，領(lǐng)克用底盤回應(yīng)：豪華的本質(zhì)是駕控質(zhì)感。

•智能安全牌：8155芯片+L2輔助

領(lǐng)克09真的是顛覆燃油車智能化短板，15.4英寸中控屏+8155芯片支撐的LYNK OS N系統(tǒng)，接入自研AI大模型，語音助手邏輯推理能力直追電車。

L2級輔助駕駛配備22個感知硬件，支持自動泊車、撥桿變道等20余項功能。安全上更狠：35%熱成型鋼車身+2550mm側(cè)氣簾，50ms內(nèi)完成氣囊點爆+車門解鎖。

一輛燃油車有如此智能化，這無不證明傳統(tǒng)車企一旦發(fā)力，整合供應(yīng)鏈的效率遠(yuǎn)超新勢力。

另外，其62.40%三年保值率（自主中大型SUV榜首）更暗示，市場開始理性看待“技術(shù)沉淀”而非“營銷噱頭”。

•電動EV：

油電之爭的“破壁者”，領(lǐng)克09或?qū)⒅匦露x燃油車價值。

2026款領(lǐng)克09的上市，像一場精心策劃的“反套路演出”，用電車級智能舒適+燃油級機(jī)械素養(yǎng)，撕掉標(biāo)簽、打破壁壘。

它未必適合所有人，但為那些迷戀駕駛質(zhì)感、又拒絕智能妥協(xié)的用戶，提供了高保值率、高安全性的理性選擇。

當(dāng)行業(yè)沉迷電動內(nèi)卷時，領(lǐng)克09證明：燃油車的進(jìn)化之路，遠(yuǎn)未走到盡頭。