2025年日本移動(dòng)出行展上，日本各大汽車(chē)制造商正陸續(xù)公布參展車(chē)型。我們本次的焦點(diǎn)則是斯巴魯，其發(fā)布的兩款STI品牌概念車(chē)備受關(guān)注，一款為純電動(dòng)車(chē)型，另一款則采用五門(mén)掀背設(shè)計(jì)。

本屆展會(huì)，斯巴魯將展臺(tái)分為“性能”與“探險(xiǎn)”兩大主題，兩大主題均圍繞“駕馭斯巴魯非凡體驗(yàn)”這一核心展開(kāi)。

展臺(tái)核心是兩款STI全球首發(fā)概念車(chē) —— Performance-E與Performance-B。其中，Performance-E為純電動(dòng)車(chē)型，被品牌定義為“引領(lǐng)斯巴魯新一代車(chē)型發(fā)展”，這暗示該車(chē)未來(lái)有望量產(chǎn)，甚至可能成為L(zhǎng)evorg車(chē)型的電動(dòng)繼任者。

Performance-E在發(fā)揮電動(dòng)性能技術(shù)與低重心操控性?xún)?yōu)勢(shì)的同時(shí)，也兼顧空間實(shí)用性與便利性。該車(chē)擁有傳承的STI造型基因，在進(jìn)一步追求空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)的前提下，提供操控樂(lè)趣。

因電池布置在底部，Performance-E STI concept相比傳統(tǒng)燃油車(chē)重心降低了15%以上，更低的車(chē)頂與機(jī)蓋高度也有助于減少空氣阻力，提升能效表現(xiàn)來(lái)優(yōu)化駕駛體驗(yàn)。

據(jù)斯巴魯介紹，Performance-E將極具沖擊力的美學(xué)比例與卓越的空氣動(dòng)力學(xué)性能及實(shí)用性融為一體，該概念車(chē)采用銳利的車(chē)身輪廓、醒目的LED前大燈與尺寸寬大的保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口，整體造型偏向運(yùn)動(dòng)型旅行車(chē)風(fēng)格。

其溜背式車(chē)頂線(xiàn)條延伸至鴨尾式擾流板，該擾流板采用雙鰭設(shè)計(jì)，而非傳統(tǒng)后翼，車(chē)尾還配備大型擴(kuò)散器，并搭載F1風(fēng)格剎車(chē)燈。另一大亮點(diǎn)是車(chē)輪采用金色空氣動(dòng)力學(xué)輪轂蓋，與黑色輪轂及紅色剎車(chē)卡鉗形成鮮明對(duì)比。

這款電動(dòng)概念車(chē)不僅擁有便于駕駛者操作的布局與寬敞舒適的內(nèi)飾，還集成多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，旨在為用戶(hù)帶來(lái)直觀且充滿(mǎn)激情的駕駛體驗(yàn)。斯巴魯表示該車(chē)采用地板式電池布局、前后雙電機(jī)設(shè)計(jì)，并配備運(yùn)動(dòng)化懸架系統(tǒng)。

另一款首發(fā)車(chē)型則是Performance-B STI概念車(chē)，依舊搭載內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。官方稱(chēng)其旨在豐富斯巴魯高性能車(chē)型產(chǎn)品線(xiàn)，這也讓外界推測(cè)它未來(lái)可能進(jìn)入量產(chǎn)階段。

目前市場(chǎng)上運(yùn)動(dòng)車(chē)型的性能表現(xiàn)與舒適性已經(jīng)非常完善了，這雖是目前技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)，但手動(dòng)且富有改裝潛力的車(chē)輛越來(lái)越少，斯巴魯希望恢復(fù)往日的榮光。

于是這就是Performance-B STI concept的來(lái)源，不追求賬面數(shù)據(jù)，只為帶來(lái)駕駛樂(lè)趣，這也是曾經(jīng)的STI車(chē)型的核心訴求，斯巴魯表示該車(chē)未來(lái)可在超級(jí)耐久賽中對(duì)進(jìn)行完善測(cè)試。

這款高性能掀背車(chē)疑似基于現(xiàn)款翼豹五門(mén)掀背版打造，并按照STI高性能標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，新車(chē)配備帶通風(fēng)口的寬體輪眉、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋進(jìn)風(fēng)口、重新設(shè)計(jì)的大尺寸進(jìn)氣口保險(xiǎn)杠，以及帶有紅色飾條的加寬格柵。

車(chē)尾則裝有巨型后翼，且擴(kuò)散器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，未配備外露式排氣管。

此外還有極具攻擊性的空氣動(dòng)力學(xué)套件，搭配搭載高扁平比輪胎的合金輪轂，讓整車(chē)看起來(lái)如同一款隨時(shí)可投入賽事的賽車(chē)。

斯巴魯應(yīng)該是想整合現(xiàn)有技術(shù)，選擇目前產(chǎn)品系列中最小巧緊湊車(chē)身、搭載動(dòng)力最強(qiáng)的水平對(duì)置引擎、手動(dòng)變速箱+全時(shí)四的一套完善的方案，不過(guò)官方暫未公布具體動(dòng)力參數(shù)。

盡管目前尚不確定斯巴魯是否會(huì)將這款高性能掀背車(chē)量產(chǎn)，但該車(chē)型若推出，在定位與布局上有望與豐田GR卡羅拉形成競(jìng)爭(zhēng)。

在探險(xiǎn)主題展區(qū)，斯巴魯展示了三款車(chē)型原型車(chē)，分別是純電動(dòng)跨界車(chē)型Trailseeker，又稱(chēng)電動(dòng)傲虎E-Outback、新款森林人Wilderness荒野版，以及最新款傲虎Wilderness荒野版。

這三款車(chē)型均為日本首次亮相，且均提供可選裝的戶(hù)外裝備。其中，Trailseeker配備車(chē)頂行李箱，森林人荒野版搭載兩個(gè)大型獨(dú)木舟，傲虎荒野版則裝有帶自行車(chē)架的車(chē)頂行李架。

Trailseeker開(kāi)辟了斯巴魯全新SUV產(chǎn)品線(xiàn)，它是繼Solterra之后在日本上市的第二款斯巴魯純電車(chē)型，日規(guī)版本計(jì)劃在斯巴魯群馬矢島工廠(chǎng)生產(chǎn)，也將是斯巴魯在日本生產(chǎn)的首款純電車(chē)型。

相比Solterra的都市風(fēng)格，Trailseeker則更加粗獷硬朗，其在空間布局上融入了斯巴魯在旅行車(chē)與SUV領(lǐng)域多年積累的經(jīng)驗(yàn)，保證功能性和實(shí)用性。

動(dòng)力方面，分為單電機(jī)前驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)兩個(gè)版本，最大輸出功率兩驅(qū)版為165kW，四驅(qū)版為280kW，零百加速時(shí)間為4.5秒。日規(guī)車(chē)型將分為標(biāo)準(zhǔn)版和高配版兩種版本，車(chē)頂行李架為標(biāo)配，高級(jí)版擁有哈曼卡頓音響和座椅通風(fēng)功能。

另外的兩款森林人及傲虎Wilderness版本SUV，是斯巴魯彰冒險(xiǎn)精神主題的核心車(chē)型，由于加入了Wilderness套件，兩款車(chē)在標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型上對(duì)離地間隙、接近角、離去角等基本數(shù)據(jù)都進(jìn)行了升級(jí)，此外還裝備全地形輪胎以及改變終傳齒比提高低速扭矩和牽引力等，從而更輕松地駛過(guò)惡劣路況，拓展出行范圍。

斯巴魯目前已推出森林人、傲虎、旭豹Wilderness版本，而這一次，通過(guò)這次展會(huì)，Wilderness將向世界傳遞更強(qiáng)烈的信號(hào)，硬核的斯巴魯SUV依舊還在。