說起哪些城市的消費者更愿意購買特斯拉Model 3和Model Y這種純電車型，可能很多小伙伴腦海里閃現出的城市名稱，基本上都是北京、上海、深圳、杭州、成都等超一線城市。原因也很簡單，一方面很多超一線城市都有限牌限號，新能源汽車更容易上牌，另一個方面，超一線城市擁有高學歷、高收入，且對新鮮事物有更強接受能力的年輕人更多。所以在特斯拉剛剛進入國內市場，尤其是Model 3和Model Y剛剛國產的時候，北京、上海、杭州等城市，銷量表現遙遙領先，這些城市還“輪流坐莊”……

但是根據媒體的報道，9月份最愛買特斯拉Model Y的城市易主了！根據《第一財經》等媒體的報道和數據統計，9月份特斯拉Model Y在青島賣出了2915輛，超越了北上廣深，成為這款目前最暢銷的中型純電SUV銷售最熱門的城市。

實際上，青島并不是Model Y的傳統暢銷城市，之前我們也說了，在沒有補貼影響的情況下，絕大多數時候，Model Y這樣的車型，銷量靠前的城市，還是在北上廣深等超一線城市，所以青島成為9月份賣出Model Y最多的城市，一定是有一些因素影響到了。

而影響到Model Y銷量的，就是青島的新能源汽車補貼，在今年6月份，青島推出了汽車消費補貼，消費者在青島購買10萬元以上的乘用車產品（新車），相當于通過保險費進行補貼，其中保險費在4000—5000元的新車，每輛補貼4000元；保險費在5000—6000元的新車，補貼額度為5000元，以此類推，最高補貼為8000元，補貼幅度還是比較大的。

而且9月份，青島也有針對新能源汽車的相關補貼，國內很多地方汽車補貼已經暫停的大背景下，青島還有相應的補貼，可能是引發Model Y在本地銷量、上險量大增的原因之一。

當然了，特斯拉在青島的上險量大增，或者說銷量大增，本質上也是特斯拉直營體系的優勢之一。原因很簡單，特斯拉在國內進行新車售賣，一般都會告知用戶哪里有補貼，客戶可以選擇在有補貼或者補貼更高的地區買車，而且人還不用去，特斯拉方面會全程代辦，特斯拉對這樣的方式完全不避諱，因為作為直營品牌，特斯拉所有門店都是“一家人”。

但是我們發現，那些以經銷商體系為主的廠商和品牌，一般是不鼓勵用戶這么做的，原因很簡單，因為經銷商是投資人在當地建立的終端門店，就像可口可樂和小賣部的關系一樣。如果用戶看到外地補貼更高，就告知當地門店，要拿到更高的補貼，還要讓本地本店代辦，那就相當于直接將生意推給了外地的門店，和本地門店一點關系都沒有，提成還是外地門店的。

所以如果用戶想要獲取外地補貼，不僅要自己或者代理人去當地購車，還要在當地上牌，原因很簡單，經銷商體系都是有區域保護的，說白了就是不能“嗆行”，人家肯定不干，廠家也要避免這種情況發生！這也是青島當地補貼增加，特斯拉Model Y銷量能迅速提升的原因，我們相信其中有一些銷量就來自于外地客戶的貢獻。

作為國內銷量最好的中型SUV產品，特斯拉Model Y在9月份的銷量超過了5.1萬輛，銷量表現異常強勢，而且剛剛上市不久的Model YL，銷量勢頭也非常猛，成為了Model Y體系中貢獻非常大的細分產品，未來廉價版的Model Y再上市，對于很多國內同行來說，恐怕更是遙不可及的目標了。