暑期剛剛結束，各大租車平臺便開始陸續公布這段時間的租車數據。數據顯示，今年暑期的租車需求比去年同期增長了七成以上，不僅整體數量大幅提升，其中空間寬敞、乘坐舒適的MPV車型更是尤為搶手，成為家庭旅行和多人出行的首選。
近些年，隨著家庭人口結構的變化和多人數出行需求的增長，過去常常被當成小面包車的MPV車型，在私家車市場關注度一直不高，如今憑借寬敞空間和舒適體驗逐漸被更多消費者接受，各大車企也紛紛加大投入，在能源類型和配置上不斷推陳出新。這一章我們挑選了三款不同類型的中大型MPV，為有意向的消費者提供參考。
傳祺M8
上市時間：2024年5月
車身尺寸：5089x1884x1822，軸距3000mm
推薦版本及售價：2024款 領秀系列 390T 豪華版16.98萬元
格瑞維亞
上市時間：2024年4月
車身尺寸：5089x1884x1822，軸距3088mm
推薦版本及售價：2024款 智能電混雙擎 2.5L 兩驅舒適版24.58萬元
別克GL8 PHEV
上市時間：2025年4月
車身尺寸：5175x1995x1765，軸距3060mm
推薦版本及售價：2025款 陸尚 1.5T 先享版24.99萬元
傳祺M8外觀穩重大氣
本次對比的三款中大型MPV傳祺M8、格瑞維亞和別克GL8 PHEV，在8月銷量都超過5000輛，并全部位列銷量排行榜前十，無一例外都是市場上關注度較高的熱門車型。傳祺M8的車身尺寸為5089×1884×1822mm，軸距3000mm，前臉保留大型進氣格柵，整體造型厚重方正，再加上簡潔的燈組和貫穿式尾燈，營造出穩重大氣的視覺感受。
傳祺M8日行燈造型流暢柔和，及其優雅
格瑞維亞尺寸與M8接近，軸距3088mm，前臉采用梯形格柵設計，格柵中網由多個六邊形元素組成，前大燈上緣裝飾白色鍍鉻條，機艙蓋略微隆起，車身側面線條修長流暢，腰線精致，整體造型兼具運動感與精致感，打破了大家對MPV外型枯燥的刻板印象。
格瑞維亞中網由若干六邊形組成，設計有序簡潔大氣
別克GL8 PHEV車身尺寸5175×1995×1765mm，軸距3060mm，前臉為全新設計的梯形格柵，不過邊框相比格瑞維亞更加柔和，車頂線條平直，視覺上拉長了車身比例，尾部造型簡潔穩重，整體外觀沉穩大氣。雖然不少人習慣將GL8視為商務車型，但此次全新車型如果選擇紅色或紫色車身，會讓沉穩大氣的造型增加不少親和力。
GL8尾燈采用214顆LED， 配合633nm長紅光色辨識度極高
格瑞維亞安全感滿滿
這三款中大型MPV都采用三排七座布局，兼顧家庭出行的便利性和實用性。傳祺M8座椅采用皮織混搭材質，前排支持溫度三區空調，配備車載空氣凈化器和全車唯一的負離子發生器，為乘員提供清新舒適的乘坐環境。中控屏為10.1英寸，操作界面簡潔直觀，整體座艙雖然科技不多也并不豪華，但是穩重舒適，實用性很強。
傳祺M8分保留實用實體按鍵，盲操精準
格瑞維亞在內部更注重安全與功能性，后排配備側安全氣囊，前排增加膝部氣囊，提升整體保護性。第二排座椅配備小桌板，中央扶手箱上有不規則的豎條紋路設計，觸感細膩，兼顧儲物功能和高級感。中控顯示屏為10.25英寸，布局合理，整體氛圍穩重而不呆板，細節上兼顧豪華感與舒適體驗。
格瑞維亞扶手箱兼顧實用和美學，盡顯格調
GL8軸距3088mm，座艙空間利用率最高達80%
傳祺M8
能源類型：汽油
發動機：2.0T直列四缸渦輪增壓
排量：1991mL
發動機總功率/總扭矩：185kW/390Nm
變速箱：8擋自動
格瑞維亞
能源類型：油電混合
發動機：2.5T直列四缸自然吸氣
電機布局：前置單電機
電動機總功率/總扭矩：134kW/270Nm
電池類型：鎳氫電池
變速箱：E-CVT無級變速
別克GL8 PHEV
能源類型：插電式混合動力
發動機：1.5T直列四缸渦輪增壓
電機布局：前置單電機
電動機總功率/總扭矩：160kW/330Nm
電池類型：磷酸鐵鋰電池
變速箱：混合動力專用變速箱(DHT)
GL8 PHEV混動無焦慮
本次對比的三款中大型MPV主要針對多乘客出行場景，因此在動力表現上更強調實用性。傳祺M8搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率185kW，峰值扭矩390Nm，同時配備了陡坡緩降功能，這樣可以在地庫出入口或郊外山路下坡時能自動控制車速，避免頻繁踩剎車，讓駕駛更平穩。
傳祺M8 2024款 領秀系列 390T 豪華版
格瑞維亞采用油電混合系統，搭載2.5L自然吸氣發動機和前置單電機，電機輸出功率134kW，扭矩270Nm。混合動力在低速行駛時更安靜順滑，適合市區頻繁起停，在高速行駛時，通過發動機來提供動力，大大降級用車成本。
格瑞維亞2024款 智能電混雙擎 2.5L 兩驅舒適版
別克GL8 PHEV為插電式混合動力系統，搭載1.5T發動機與前置單電機，電機功率160kW，扭矩330Nm，純電續航可達111公里。它可以在市區短途時使用純電模式，而當多人數長途出行時，可以采用混合模式，發動機和電機相互配合同時驅動，既保證了充足的動力，也完全沒有純電車型的續航焦慮。
