當(dāng)2025年車市淘汰賽進(jìn)入深水區(qū)，作為年度收官的廣州車展，正成為合資車企扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。以新科技?新生活為核心主題，這場(chǎng)盛宴不僅是新車的競(jìng)技場(chǎng)，更是合資品牌在智能電動(dòng)化浪潮中破局的試金石——畢竟，面對(duì)自主品牌在智駕、混動(dòng)領(lǐng)域的凌厲攻勢(shì)，合資車企的每一步動(dòng)作都關(guān)乎未來市場(chǎng)份額的生死存亡。
    此前，電車通團(tuán)隊(duì)通過產(chǎn)品規(guī)劃梳理發(fā)現(xiàn)，自主品牌已提前鎖定大體量SUV紅海與個(gè)性化藍(lán)海兩大賽道，比亞迪、吉利銀河、零跑等品牌推新速度遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。而合資車企雖未完全公布參展陣容，但從其近期技術(shù)布局與市場(chǎng)動(dòng)作來看，一場(chǎng)以智駕補(bǔ)短板、以混動(dòng)固基本盤的反擊戰(zhàn)已箭在弦上。
    聚焦智駕平替與混動(dòng)升級(jí)
    縱觀廣州車展合資陣營，精準(zhǔn)補(bǔ)位成為核心邏輯——既針對(duì)自主品牌強(qiáng)勢(shì)的智駕普惠化賽道發(fā)力，也依托自身成熟的混動(dòng)技術(shù)鞏固家用車市場(chǎng)。從目前可追溯的產(chǎn)品規(guī)劃與行業(yè)動(dòng)態(tài)來看，以下幾大合資品牌的參展車型最值得關(guān)注。
    作為廣汽系核心合資品牌，廣汽豐田此次參展陣容直指智駕平替賽道，堪稱合資陣營的激進(jìn)派。根據(jù)其產(chǎn)品節(jié)奏，大概率將帶來兩款重磅車型：全新鋒蘭達(dá)智能版與凌尚混動(dòng)智駕版。
    其中，全新鋒蘭達(dá)智能版是最大看點(diǎn)——該車首次將激光雷達(dá)+高階智駕組合下探至15萬元以內(nèi)區(qū)間，硬件上配備1顆激光雷達(dá)、4顆Orin芯片及12顆超聲波雷達(dá)，軟件端支持高速NOA、自動(dòng)泊車、擁堵路段跟車等完整輔助駕駛功能，直接對(duì)標(biāo)小鵬MONAM03、零跑B01等自主車型。要知道，兩年前激光雷達(dá)+高階智駕還集中在30萬元以上車型，如今廣汽豐田的動(dòng)作，標(biāo)志著合資品牌正式打破自主品牌在低價(jià)高階智駕領(lǐng)域的壟斷。
    此外，廣汽豐田還可能展出賽那插混升級(jí)版：針對(duì)家庭用戶優(yōu)化第三排腿部空間（增加50mm），并加入后排15.6英寸娛樂屏與外放電功能，同時(shí)搭載升級(jí)后的THS混動(dòng)系統(tǒng)，百公里油耗降至4.2L，進(jìn)一步強(qiáng)化家用MPV標(biāo)桿的定位。
    與廣汽豐田形成互補(bǔ)，廣汽本田的參展重心放在商務(wù)MPV升級(jí)與純電智駕補(bǔ)位。根據(jù)其年度產(chǎn)品規(guī)劃，奧德賽插混智駕版與型格純電智駕版有望同步亮相。
    奧德賽插混智駕版是核心亮點(diǎn)：作為合資商務(wù)MPV的常青樹，新車首次搭載本田HondaSENSING4.0系統(tǒng)，新增高速NOA與自動(dòng)避讓大型車輛功能，解決了傳統(tǒng)MPV車身大、操控難的痛點(diǎn)；動(dòng)力上升級(jí)為插混系統(tǒng)，純電續(xù)航提升至120km，滿足日常通勤純電出行，長途則無續(xù)航焦慮，精準(zhǔn)命中中小企業(yè)主與商務(wù)用戶需求。此外，新車還優(yōu)化了第二排座椅（加入通風(fēng)/按摩/腿托三重功能），進(jìn)一步鞏固其在中高端MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭力。
    型格純電智駕版則瞄準(zhǔn)年輕群體：作為廣汽本田首款15萬級(jí)純電轎車，新車搭載1顆激光雷達(dá)與華為MDC1.0智駕芯片，支持城市道路基礎(chǔ)輔助駕駛；續(xù)航方面達(dá)到600km（CLTC工況），充電10分鐘可補(bǔ)能300km，同時(shí)保留型格系列的運(yùn)動(dòng)化底盤調(diào)校，試圖在年輕純電市場(chǎng)撕開缺口。
    依托廣州的區(qū)域市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，東風(fēng)日產(chǎn)此次參展陣容聚焦家用車混動(dòng)智駕升級(jí)，軒逸e-POWER智駕版與ARIYA改款純電SUV將是主力車型。
    軒逸e-POWER智駕版堪稱家用轎車剛需之選：作為常年占據(jù)緊湊級(jí)轎車銷量榜前列的車型，新車首次將高速NOA功能下探至12萬元區(qū)間，搭載日產(chǎn)ProPILOT3.0系統(tǒng)，支持自動(dòng)跟車、車道居中與緊急制動(dòng)；動(dòng)力上保留e-POWER混動(dòng)技術(shù)，無需充電且百公里油耗低至3.9L，完美契合家庭用戶省油、好開、智能的核心需求。值得注意的是，新車還優(yōu)化了車內(nèi)空間，后排腿部空間增加30mm，進(jìn)一步提升實(shí)用性。
    ARIYA改款純電SUV則針對(duì)續(xù)航焦慮痛點(diǎn)升級(jí)：CLTC續(xù)航提升至700km，同時(shí)加入電池預(yù)加熱功能，解決冬季續(xù)航衰減問題；智駕方面新增自動(dòng)尋找充電樁功能，可通過車機(jī)系統(tǒng)直接導(dǎo)航至空閑充電樁并完成自動(dòng)泊車，補(bǔ)能便利性大幅提升。
    南北大眾此次參展節(jié)奏相對(duì)穩(wěn)健，主要圍繞現(xiàn)有純電車型進(jìn)行智駕升級(jí)。上汽大眾計(jì)劃展出ID.6X智駕版，一汽-大眾則帶來ID.4CROZZ高階智駕版。
    兩款車型均搭載大眾ID.OS2.0系統(tǒng)，新增高速NOA與自動(dòng)泊車功能，硬件上配備1顆激光雷達(dá)與5顆毫米波雷達(dá)，智駕水平追平自主品牌15萬級(jí)純電SUV；同時(shí)優(yōu)化了電池管理系統(tǒng)，ID.6X智駕版CLTC續(xù)航提升至650km，ID.4CROZZ高階智駕版則達(dá)到600km，試圖在大體量純電SUV紅海市場(chǎng)（文檔提及該市場(chǎng)為自主品牌必爭之地）中找回競(jìng)爭力。
    合資車企的破局邏輯與挑戰(zhàn)
    作為年度收官的行業(yè)盛宴，2025廣州車展以新科技?新生活為核心主題，成為車市淘汰賽深化階段的關(guān)鍵檢驗(yàn)場(chǎng)——一邊是自主品牌已鎖定的兩大戰(zhàn)場(chǎng)，一邊是合資車企加速調(diào)整的應(yīng)對(duì)策略，市場(chǎng)格局與消費(fèi)選擇邏輯正隨之重塑。
    從當(dāng)前可追溯的產(chǎn)品規(guī)劃來看，自主品牌在大體量SUV紅海與個(gè)性化藍(lán)海中動(dòng)作頻頻：零跑、奇瑞等新玩家集體殺入家用SUV市場(chǎng)，讓競(jìng)爭邏輯從奶爸車專屬轉(zhuǎn)向純電、混動(dòng)雙線并行的多維廝殺，零跑Lafa5、騰勢(shì)跑車等個(gè)性化車型則以高性能行政豪華等標(biāo)簽開辟新增長曲線；而合資車企雖未完全公布參展陣容，卻已明確以智駕補(bǔ)短板、以混動(dòng)固基本盤的突圍路徑，試圖借助品控口碑與成熟技術(shù)，爭奪信任合資且需智能功能的用戶群體，比如廣汽豐田將激光雷達(dá)+高階智駕組合下探至15萬元以內(nèi)，廣汽本田升級(jí)奧德賽的混動(dòng)系統(tǒng)與智駕功能，東風(fēng)日產(chǎn)則把高速NOA帶入12萬級(jí)家用轎車市場(chǎng)，以此彌補(bǔ)此前新能源產(chǎn)品迭代速度慢于自主的差距。
    不過，合資車企的突圍之路仍面臨多重市場(chǎng)挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)也間接影響著消費(fèi)者的購車決策。在智駕領(lǐng)域，盡管15萬元以內(nèi)高階智駕車型已從稀缺品變?yōu)槌Ｒ?guī)選項(xiàng)，且自主品牌已將包含高速NOA的輔助駕駛系統(tǒng)下探至10萬元以內(nèi)，但合資品牌的高階智駕多依賴外部合作，在芯片、算法的自主可控性上不及自主，這意味著其智駕功能迭代速度與定制化能力會(huì)受限，比如城市NOA落地可能滯后6-12個(gè)月；同時(shí)，行業(yè)仍面臨技術(shù)超前、政策滯后的瓶頸，華為、小鵬雖完成L3級(jí)智駕系統(tǒng)技術(shù)驗(yàn)證，但國內(nèi)僅深圳、上海等少數(shù)城市出臺(tái)L3測(cè)試與示范應(yīng)用管理辦法，全國性法規(guī)尚未放開，合資品牌全球產(chǎn)品規(guī)劃與國內(nèi)政策的不同步，可能導(dǎo)致技術(shù)有了卻無法落地。
    此外，補(bǔ)能生態(tài)的差距也較為明顯，自主品牌已構(gòu)建超充站+換電站+家用樁的完整體系，而合資品牌多依賴第三方充電樁，用戶在導(dǎo)航、充電、支付的全流程體驗(yàn)上會(huì)打折扣，這些市場(chǎng)現(xiàn)狀都讓消費(fèi)選擇不再是品牌偏好的單一考量，而是需要綜合技術(shù)實(shí)用性、政策適配性與補(bǔ)能便利性。
    消費(fèi)者購車聚焦實(shí)用功能
    基于這樣的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，消費(fèi)者購車更需理性聚焦自身核心需求，而非盲目追逐黑科技標(biāo)簽。若以家庭使用為核心，優(yōu)先選擇合資品牌的混動(dòng)車型更為穩(wěn)妥，這類車型依托成熟的混動(dòng)技術(shù)（如豐田THS、日產(chǎn)e-POWER），百公里油耗普遍低于5L，兼顧經(jīng)濟(jì)性與無續(xù)航焦慮的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)關(guān)注空間實(shí)用性——比如第三排可正常使用的MPV或軸距2650mm以上的SUV，智駕功能則以高速NOA為關(guān)鍵指標(biāo)，足以減輕長途駕駛疲勞，無需強(qiáng)求尚未普及的城市NOA。
    若偏好純電車型且追求科技體驗(yàn)，需仔細(xì)核對(duì)智駕硬件配置，確保搭載至少1顆激光雷達(dá)與高算力芯片，同時(shí)確認(rèn)智駕功能的OTA升級(jí)周期，避免后期技術(shù)過時(shí)；續(xù)航方面，CLTC工況下需高于550km，北方用戶優(yōu)先選擇帶電池預(yù)加熱功能的車型，緩解冬季續(xù)航衰減問題。
    預(yù)算有限的消費(fèi)者則要警惕入門智駕版的減配陷阱，部分車型雖宣傳支持智駕，實(shí)則僅具備基礎(chǔ)ACC+LCC功能，需仔細(xì)核對(duì)配置表，優(yōu)先保留倒車影像、自動(dòng)駐車、后排出風(fēng)口等實(shí)用配置，同時(shí)選擇4S店覆蓋廣的品牌，保障后續(xù)保養(yǎng)與維修的便利性，在合資與自主的差異化競(jìng)爭中，找到適配自身需求的平衡點(diǎn)。
    2025廣州車展，注定是合資車企在淘汰賽中的關(guān)鍵一戰(zhàn)——它們以智駕下探打破自主品牌壟斷，以混動(dòng)升級(jí)鞏固家用市場(chǎng)，試圖在智能電動(dòng)化浪潮中站穩(wěn)腳跟。對(duì)于消費(fèi)者而言，這無疑是選擇紅利期：既可以買到合資品控+自主智駕的車型，也能在混動(dòng)市場(chǎng)獲得更具性價(jià)比的選擇。
    電車通團(tuán)隊(duì)將在車展現(xiàn)場(chǎng)帶來第一手報(bào)道，解碼合資新車的實(shí)際表現(xiàn)。無論最終誰能領(lǐng)跑，這場(chǎng)新科技?新生活的盛宴，都將推動(dòng)中國車市向更智能、更高效的方向邁進(jìn)——而消費(fèi)者，只需擦亮眼睛，按需選擇，就能在這場(chǎng)變革中找到最適合自己的座駕。