日產(chǎn)汽車(chē)發(fā)布一款可搭載于旗下小型電動(dòng)車(chē) “櫻花（Sakura）” 的車(chē)載電動(dòng)滑動(dòng)式太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng) ——“Ao-Solar Extender（青 - 太陽(yáng)能擴(kuò)展器）”。

Ao-Solar Extender 是日產(chǎn)自主研發(fā)的電動(dòng)滑動(dòng)式太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)，其核心目標(biāo)是通過(guò)太陽(yáng)能發(fā)電，為車(chē)輛提供每年約 3000 公里行駛所需的電力，從而減少用戶給電動(dòng)車(chē)充電的麻煩。日產(chǎn)計(jì)劃通過(guò)這一兼具環(huán)保性能與使用便利性的概念，打造全新的移動(dòng)出行價(jià)值，進(jìn)一步鞏固自身在小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

日產(chǎn)櫻花已連續(xù) 3 年蟬聯(lián)日本電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍，這款車(chē)型之所以廣受好評(píng)，核心原因包括：?jiǎn)未纬潆娮畲罄m(xù)航里程適配日本城市用戶的短途出行需求；可在家庭車(chē)庫(kù)中輕松完成充電；采用箱式微型車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)，在日本交通環(huán)境中兼具高便利性與易操控性。

根據(jù)日產(chǎn)的用戶分析，櫻花的購(gòu)買(mǎi)群體中，有相當(dāng)一部分以購(gòu)物、接送子女上下學(xué)等短途出行為主；若能實(shí)現(xiàn)每年約 3000 公里行駛所需的發(fā)電量，預(yù)計(jì)有一定比例的用戶將幾乎無(wú)需額外充電。這一系統(tǒng)有望帶來(lái)多重優(yōu)勢(shì)：減少家庭充電的麻煩與成本、避免因用電過(guò)載導(dǎo)致斷路器跳閘、降低因忘記充電帶來(lái)的不便。此外，借助太陽(yáng)能發(fā)電功能，該系統(tǒng)在災(zāi)害發(fā)生時(shí)還可作為應(yīng)急電源使用。

車(chē)輛行駛時(shí)，安裝在車(chē)頂?shù)闹麟姵匕蹇僧a(chǎn)生最高約 300 瓦的電力；車(chē)輛停駛時(shí)，收納在車(chē)身內(nèi)部的活動(dòng)式電池板會(huì)向前滑動(dòng)展開(kāi)，擴(kuò)大太陽(yáng)能電池板的受光面積，此時(shí)總發(fā)電功率可達(dá)約 500 瓦。展開(kāi)的電池板還能遮擋直射進(jìn)前擋風(fēng)玻璃的，抑制車(chē)內(nèi)溫度上升，進(jìn)而幫助減少空調(diào)耗電量。在電池板收納狀態(tài)下，設(shè)計(jì)與櫻花的精致外觀保持協(xié)調(diào)，既最小化了空氣阻力，又實(shí)現(xiàn)了幾乎感受不到電池板存在的自然外觀。

另一方面，在中國(guó)，車(chē)載太陽(yáng)能電池板曾因性能落后、價(jià)格高昂等原因，早早退出市場(chǎng)。盡管如此，這一設(shè)計(jì)或許是電車(chē)領(lǐng)域值得關(guān)注的創(chuàng)新思路。