在11月5日小鵬科技日之后的第二天，小鵬回到“地面”，發(fā)布了第二動(dòng)力系統(tǒng)方案——小鵬鯤鵬超級(jí)增程。
小鵬的鯤鵬超級(jí)增程，采用 “超快充大電池+大油箱” 組合，并配備第三代1.5T高效增壓中冷發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到了純電續(xù)航長(zhǎng)、充電速度快、非常接近純電的體驗(yàn)，并且沒(méi)有補(bǔ)能焦慮。
以首款車(chē)型增程版X9為例，該車(chē)型搭載增程專(zhuān)屬超快充磷酸鐵鋰大電池，配合60L的大油箱，實(shí)現(xiàn)CLTC純電續(xù)航超450km、綜合續(xù)航超1600km的全球最強(qiáng)續(xù)航表現(xiàn)，并且充電12分鐘即可補(bǔ)能70% SOC。
增程版X9當(dāng)天啟動(dòng)預(yù)售，MAX版和ULTRA版（按輔助駕駛分，續(xù)航一樣），預(yù)售價(jià)分別是35萬(wàn)元和37萬(wàn)元，并可以享受99元意向金抵扣5000元購(gòu)車(chē)金等權(quán)益。
鯤鵬增程性能確實(shí)突出，不過(guò)，一方面國(guó)內(nèi)增程車(chē)型銷(xiāo)量出現(xiàn)了短期下滑的現(xiàn)象，另一方面，多家車(chē)企推出了大電池+大油箱的新增程系統(tǒng)，賽道異常擁擠。小鵬的增程，會(huì)不會(huì)來(lái)得太晚了？
小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬在發(fā)布會(huì)后的媒體溝通環(huán)節(jié)透露，2019年起，他本人五次推動(dòng)增程動(dòng)力，第五次才成功。
何小鵬與顧捷在媒體溝通會(huì)上
為什么最終要做增程？
其理由是，增程是一個(gè)10-20年都需要的技術(shù)。而且小鵬汽車(chē)面向全球不同市場(chǎng)，區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施、客戶(hù)需求和政策法規(guī)不同，需用不同技術(shù)路線滿足全球用戶(hù)需求。
即便是在中國(guó)，“小鵬在很多區(qū)域，銷(xiāo)售是比較欠缺的，因?yàn)槲覀儧](méi)有適合當(dāng)?shù)氐氖褂玫能?chē)”。何小鵬說(shuō)。
從小鵬下的“大棋局”——面向全球的具身智能公司來(lái)看，增程動(dòng)力也有其使命。
小鵬在各種AI研發(fā)投入巨大，而且呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。何小鵬說(shuō)，“這么大的研發(fā)要靠自己掙回來(lái)。所以我們不斷的要把自己的產(chǎn)品做好，收入做高，毛利做高。”
同時(shí)，在純電市場(chǎng)之外，再開(kāi)辟一個(gè)增程的新市場(chǎng)，更能帶來(lái)顯著的增量，從而帶來(lái)更多的現(xiàn)金，為小鵬的AI大計(jì)輸血。
01
63.3度：合適的大電池
增程汽車(chē)，從寶馬的小電池+小油箱，發(fā)展到理想汽車(chē)定義的大電池+大油箱，而最新一波“新”增程，已經(jīng)可以說(shuō)是“超大電池+大油箱”——部分增程車(chē)型電量高達(dá)80度，甚至傳聞?dòng)?0度之多。
小鵬X9的增程系統(tǒng)，采用63.3kWh的磷酸鐵鋰電池，能夠支持CLTC續(xù)航452km，配合60L的大油箱，實(shí)現(xiàn)CLTC綜合續(xù)航1602km。
其電池也支持5C+800V超充技術(shù)，充電12分鐘即可補(bǔ)能70% SOC。因此X9增程版補(bǔ)能也快。
這樣的組合，解決了增程系統(tǒng)的短板。
不過(guò)，為什么小鵬不做更大電池呢？比如將電池?fù)Q成磷酸鐵鋰，無(wú)疑能夠增加更多電量和續(xù)航。
負(fù)責(zé)動(dòng)力的副總裁顧捷表示，最美不一定代表最大。何小鵬也說(shuō)，X9這么大的電池是非常合適的。
在小鵬X9上，鯤鵬超級(jí)增程，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)續(xù)航和能耗的平衡。
小鵬X9超級(jí)增程通過(guò)第三代高效增程器、硬件和軟件深度優(yōu)化，達(dá)成同級(jí)最低16.5 CLTC綜合電耗、同級(jí)最低 6.4L WLTC虧電油耗以及2.53L油電綜合油耗的超低能耗表現(xiàn)。而且，在虧電狀態(tài)下，X9仍能保持150km/h的高速穩(wěn)定巡航。
順便一說(shuō)，小鵬X9超級(jí)增程支持92號(hào)汽油，不僅降低了用車(chē)成本，而且方便到邊遠(yuǎn)地區(qū)加油。
過(guò)往增程車(chē)型，不少消費(fèi)者抱怨增程器啟動(dòng)噪音大。鯤鵬超級(jí)增程采用超靜謐無(wú)感增程器設(shè)計(jì)，結(jié)合ENC主動(dòng)降噪技術(shù)，增程器啟動(dòng)和停止時(shí)的抖動(dòng)下降60%，增程器介入噪音低于0.5dB，實(shí)現(xiàn)了媲美純電版的駕乘體驗(yàn)。
總體而言，小鵬的鯤鵬超級(jí)增程，是面向用戶(hù)需求的創(chuàng)新，其特點(diǎn)在于能耗很低，僅用60多度電池做出452公里純電續(xù)航，這對(duì)一輛MPV而言，是非常出色的。
02
MPV大空間、多配置猶在
小鵬X9于2024年開(kāi)年首日發(fā)布上市。剛亮相，X9就以自己的空間靈活度而給消費(fèi)者留下極深印象。
而變成增程版之后，很多人擔(dān)心其使用空間會(huì)不會(huì)變小，舒適性的配置會(huì)不會(huì)取消。
何小鵬說(shuō)，在開(kāi)發(fā)之初，鯤鵬增程就以保持空間利用率、維持高好評(píng)度的配置為目標(biāo)，其結(jié)果也達(dá)到了目的。
增程版X9采用了9合1超集成后橋設(shè)計(jì)，在保證超大車(chē)內(nèi)空間的同時(shí)，集成了排氣系統(tǒng)、大油箱、后輪轉(zhuǎn)向、三排收納、空氣懸架、DCC減震器、電驅(qū)、獨(dú)立懸架和傳動(dòng)軸總成。
小鵬X9增程版依舊有出色的空間使用率
有意思的是，四驅(qū)版純電版小鵬X9，就是以前驅(qū)為主電機(jī)，后電機(jī)只是輔助。兩驅(qū)版純電X9，也是前驅(qū)。
增程版X9的前艙，只有增程系統(tǒng)，沒(méi)有配備前驅(qū)動(dòng)電機(jī)
而增程版X9，前艙布置了增程發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電電機(jī)，無(wú)法再布置下一個(gè)電機(jī)，而后艙采用了首創(chuàng)800V混合碳化硅同軸電驅(qū)，提供驅(qū)動(dòng)能力，并且提升了功率密度，因此不會(huì)影響空間布置。
而且這后電機(jī)，額定功率為110kW，峰值功率為210kW。這意味著增程版X9，應(yīng)該是一款后驅(qū)的車(chē)型。
在如此布置之后，小鵬X9依舊有瘋狂的空間使用率和豐富的配置。
乘坐方面，小鵬X9超級(jí)增程配備二排零重力座椅，三排座椅則采用全球首發(fā)的電動(dòng)三折疊技術(shù)，支持多種收納方式，滿足不同出行場(chǎng)景需求。
正常狀態(tài)下，后備箱還能放下7個(gè)24寸行李箱。
與此同時(shí)，空懸、后輪轉(zhuǎn)向這些消費(fèi)者喜歡的配置還在。
對(duì)比純電版，增程版X9除了動(dòng)力系統(tǒng)更不同，在外觀內(nèi)飾也迎來(lái)煥新升級(jí)。外觀方面，新車(chē)新增了極光青外觀色。內(nèi)飾方面，小鵬X9超級(jí)增程新增云間玫棕雙拼色設(shè)計(jì)。
小鵬X9增程版新增了極光青外觀色
改為增程系統(tǒng)之后，小鵬X9依舊保持了其突出的賣(mài)點(diǎn)。不過(guò)，這款車(chē)一開(kāi)始可能就沒(méi)有四驅(qū)了。
不過(guò)，顧捷表示，小鵬也儲(chǔ)備了增程四驅(qū)或者多電機(jī)技術(shù)。
03
小鵬增程的使命
小鵬會(huì)全系一車(chē)雙能嗎？
顧捷表示，從技術(shù)角度說(shuō)，每臺(tái)車(chē)都能夠支撐超級(jí)增程開(kāi)發(fā)，但是不是每臺(tái)車(chē)都要做，取決于對(duì)市場(chǎng)的判斷，對(duì)車(chē)型的定位。
從目前來(lái)看，小鵬增程車(chē)系數(shù)量不會(huì)少。除了小鵬X9，小鵬還有多款增程車(chē)型上了公告，其中包括G6、P7+。這體現(xiàn)出小鵬對(duì)于增程市場(chǎng)的樂(lè)觀。
在回答增程車(chē)型近幾個(gè)月國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量下降問(wèn)題時(shí)，何小鵬也說(shuō)，最近幾個(gè)月的數(shù)據(jù)“可能是抖動(dòng)”，“還有一種可能性是整個(gè)市場(chǎng)都在期盼超級(jí)增程”。
何小鵬認(rèn)為，未來(lái)的油車(chē)用戶(hù)會(huì)更多地首先采用超級(jí)增程。
小鵬純電目前月銷(xiāo)已經(jīng)上4萬(wàn)輛，表現(xiàn)也很好。開(kāi)辟增程賽道，還是希望有更大的規(guī)模和收入。
在前一天的科技日，小鵬展示了在智能駕駛、Robotaxi、機(jī)器人、飛行汽車(chē)上的十大進(jìn)展。除了飛行汽車(chē)是獨(dú)立公司，其研發(fā)投入和早期商業(yè)化，都需要巨額資金。今年小鵬的研發(fā)費(fèi)用，就需要100億左右。
幾個(gè)孩子嗷嗷待哺，而目前能賺錢(qián)養(yǎng)家的，還只能是汽車(chē)業(yè)務(wù)。小鵬需要在汽車(chē)上做大規(guī)模、做出利潤(rùn)，為后續(xù)競(jìng)爭(zhēng)準(zhǔn)備糧草。
何小鵬介紹說(shuō)，小鵬的發(fā)展將是三條曲線，第一個(gè)是汽車(chē)，第二個(gè)是機(jī)器人，第三個(gè)是把這兩個(gè)產(chǎn)品真正做到全球。
“未來(lái)10-20年之間，機(jī)器人的市場(chǎng)可能是現(xiàn)在全球汽車(chē)市場(chǎng)的兩倍，是一個(gè)更加巨大的市場(chǎng)。”但是，何小鵬說(shuō)，“我們不知道什么時(shí)候會(huì)到達(dá)它的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，就像蘋(píng)果的iPhone 4時(shí)刻，但是我們相信它會(huì)到，所以我們稍微跑得早、跑得快一點(diǎn)，我們會(huì)繼續(xù)努力往前去追。”