當許多傳統合資品牌還在電動化的十字路口猶豫觀望，上汽大眾的10月銷量，卻交出了一份穩健而亮眼的答卷。終端銷售9.25萬輛，環比增長1.3%，不僅延續了國慶周的熱銷勢頭，也為年末沖刺階段再添動力。更重要的是，這背后反映的，是上汽大眾在“油電同進、油電同智”戰略下的體系自信與產品定力。

在新能源汽車突飛猛進的時代，燃油車的智能化常被忽視。而上汽大眾顯然不這么看。它選擇在智能化浪潮中“油電并行”，在守住燃油車技術優勢的同時，讓智能科技不再是電動車的專屬。事實證明，這一策略正在形成回報。

行業數據同樣印證了這一趨勢。乘聯會預測，“十五五”期間，中國汽車年銷量有望突破4000萬輛，中國市場將成為全球汽車產業格局重塑的核心力量。從“規模擴張”到“質量提升”，從用戶體驗到技術創新，行業正在進入更理性也更競爭的階段。而上汽大眾，正以“油電同智”的體系力與前瞻性，重新定義合資車企的“中國速度”。

“油電同智”，讓智能不分動力形式

過去兩個月，上汽大眾連續推出6款新車，覆蓋從燃油到新能源、從大眾到奧迪的多元矩陣。尤其是由 Pro、 Pro、途昂 Pro組成的Pro家族2026款序列，成為品牌智能化轉型的重要支點。

搭載與卓馭科技聯合開發的IQ.Pilot增強駕駛輔助系統，這一代Pro車型首次實現了“端到端高快NOA”功能——能在高速與快速路環境中自動完成變道、避障、自主上下匝道等復雜操作；當駕駛員臨時變更路線時，系統不會簡單退出，而會繼續提供輔助，這種“人機共駕”的溫和邏輯，展現了上汽大眾對于智能化落地的深刻理解。

10月，帕薩特家族、途觀家族單月銷量均超過1.9萬輛，朗逸家族突破2.2萬輛。特別是凌渡L自上市以來熱度不減，10月銷量同比增長18.3%。這些主力車型穩住了上汽大眾的市場根基，也說明消費者正用訂單回應“智能化燃油車”的價值。

豪華品牌上汽奧迪同樣迎來高光時刻。10月終端銷量達到6800輛，環比增長19.3%，同比更是翻倍。全新A5L Sportback自上市三個月累計銷量超1.1萬輛——這款搭載華為乾崑智能駕駛平臺的“豪華智慧性能轎車”，打破了“智能駕駛是新能源專屬”的行業偏見。而奧迪E5 Sportback的穩步交付，則在豪華純電市場持續積累口碑，助推AUDI品牌在新能源賽道全面提速。

同時，11月初，朗逸家族第650萬輛整車正式下線，新成員朗逸Pro同步亮相，并將在11月17日上市。新車搭載高通8155芯片與騰訊生態，打造更聰明、更流暢的智能座艙；尺寸升級至A+級家轎，舒適感直追B級車。朗逸Pro的到來，將進一步夯實上汽大眾在“智能化燃油車”賽道的領先地位。

產品之外，體系之強

銷量的上揚絕不僅是單款車型的成功，而是體系力的集中體現。上汽大眾深知，智能化不只體現在車上，更體現在制造與服務的每一個環節。

10月中旬，上汽大眾與德國機器人公司 Neura Robotics 簽署戰略合作諒解備忘錄，將認知機器人系統引入汽車制造環節，共同探索智能工廠的新路徑。Neura Robotics的“自學習”認知平臺，將使機器人能夠像智能手機系統那樣持續升級，從總裝到檢測再到智能物流，全面提升生產效率與柔性。這意味著，上汽大眾不僅在“造好車”，更在重塑“造車方式”。

事實上，早在安亭生產基地、上汽新能源工廠到奧迪智造基地的持續投產中，上汽大眾就已構建起行業領先的智能制造體系。每一座工廠都在成為新質生產力的樣本，也為未來多能源路線共線生產打下了堅實基礎。

而在服務端，上汽大眾的用戶口碑同樣堅實。10月17日發布的2025年CACSI燃油車用戶滿意度測評中，上汽大眾一舉斬獲六項冠軍——凌渡L、帕薩特、途觀L、奧迪A7L分獲各自細分市場第一；同時包攬合資品牌銷售與售后服務滿意度雙冠。這不僅是產品力的勝利，更是服務體系的硬實力體現。

近年來，上汽大眾加速了數字化服務升級：線上預約、訂單追蹤、遠程診斷等功能日益完善，讓用戶體驗更便捷透明。截至9月，大眾品牌擁有超1000家門店；上汽奧迪也將在年內覆蓋全國100余城、240家用戶中心。隨著“歡迎車主回家”等服務關懷活動的展開，品牌溫度正在成為上汽大眾的又一競爭力。

從“油車智能化”的技術落地，到智能制造、服務體驗的全面升級，上汽大眾正在以實際行動回答一個關乎行業未來的問題——合資車企該如何在中國市場的新階段中繼續贏得信任。

“凡是市場用戶需要的先進技術，上汽大眾都會提前布局。”上汽大眾總經理陶海龍的這句話，道出了上汽大眾穩中求進的底氣。面對4000萬輛級的中國汽車市場藍海，上汽大眾沒有選擇盲目追風，而是在電與油的融合點上，穩步推進智能化普及，讓更多用戶感受到技術平權的溫度。

結語

上汽大眾的金秋10月，顯得格外清醒。它不只是在賽跑，更是在筑路——用務實的技術路線、持續的產品創新與一以貫之的品質信任，為合資品牌的下一個十年，寫下了更值得期待的注腳。